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41.
朴起彻 《沈阳师范大学学报(社会科学版)》2011,35(2):13-16
80年代中后期,由于欧盟经济统合的扩大与深化、美国主导的北美自由贸易协定(NAFTA)的形成及美洲自由贸易区(FTAA)的扩大等区域经济的统合,其在全球的政治、经济影响力也在扩大之中。此类方向上的迁移在东盟(ASEAN)的形成、ASEAN+3(中日韩)的发展以及东亚经济协议会(EAEC)的发展之中得以表现。因此在国际性的经济全球化与区域化的内面,为了由韩国、中国、日本构成的东北亚三国的发展,东北亚经济圈的建立是非常必要的。本文将根据东北亚经济圈建立的必要性,进行韩中日三国以FTA为中心的经济圈建立方案的探讨,并在最后对其制约要因进行展望研究。 相似文献
42.
随着贸易自由化和经济全球化的发展,芝加哥公约体系作为规范和调整当代国际航空运输管理体制的基本法,其中一些基本原则、具体规则和法律理念均受到了自由化浪潮的冲击,需要进行修正和补充,并不断完善和发展,方可推动世界民航运输产业的进步。就我国而言,我们应当正视这一现状,积极主动参加国际航空运输自由化实践,在遵循芝加哥公约体系基本原则的基础上,在国内立法中逐步增强航空运输自由化的成份,以共享国际航空运输业发展的新成果,促进国内民航业的发展。 相似文献
43.
中国工业部门的就业情况随着国际贸易规模的快速增加发生明显变动.文章通过理论探讨和实证研究阐明国际贸易自由化与工业部门就业量二者之间的关系.基于误差修正模型,利用脉冲响应函数探讨了工业从业人数与贸易自由化在外部因素冲击下的响应模式.研究结果证实了贸易便利化与工业部门就业之间存在长期的正向促进关系.研究结论指出,目前中国国际贸易规模与就业的联动性主要基于劳动力的比较优势,应及时借助这种优势进行就业结构优化升级,以防止随着“人口红利”的消失,国际贸易变动对就业产生不良影响. 相似文献
44.
45.
46.
我国航空工业发展迅速,航空维修市场逐年增大,对航空维修专业人才培养提出了新的要求。该文首先建立了航空维修社会需求动态捕捉系统,通过与毕业生和航空维修相关单位定期交流,了解航空维修行业对人才的需求,制定航空维修专业培养目标,之后通过优化专业课程体系、借助虚拟现实技术和虚拟仿真实验、加强专业英语学习、建立实习实训基地等方式全面提升人才培养质量,达到人才培养和行业需求的契合,从而为我国航空工业的发展提供人才支撑。 相似文献
47.
48.
本文采用2002~2007年城镇住户调查(UHS)微观数据,研究中国加入WTO后的进口关税削减如何影响各城市工资的相对增长,从而从区域劳动力市场角度考察了贸易自由化的收入分配效应。利用各行业关税削减幅度的差异以及各城市"入世"前产业结构的差异,本文构建了地区层面的关税削减指标并对贸易自由化的效果进行识别。研究表明:(1)受关税冲击较大的城市工资增长相对较慢。关税下降一个百分点,工资的相对增长率下降约1%。(2)这一效应主要体现在可贸易品部门,不可贸易品部门受影响相对较小。(3)低技能工人工资受到冲击较大。关税下降一个百分点,低技能工人和高技能工人的工资增长率分别下降1.2%和0.4%。因此技能溢价在关税削减程度大的城市出现更快的增长。本文结论意味着中国"入世"的过程伴随着不可忽视的调整成本和分配效应。居住在受关税冲击较大的城市,并受雇于可贸易部门的低技能劳动力,是受关税削减冲击最明显的群体。因此,在进一步开放进口,降低关税的过程中,应该充分考虑到这些群体的利益。 相似文献
49.
李雪平 《武汉水利电力大学学报(社会科学版)》2006,(6):832-836
在国际贸易领域,存在着贸易自由化与国家对外贸易管制两种力量,中国和平发展遭遇的贸易保护主义,就是这两种力量发生冲突的具体表现.贸易自由化作为改善和变革全球经济的重要手段,强调贸易利益机会均等,但其非均衡的发展态势,使得国家实行更为严格的对外贸易管制措施甚至贸易保护主义,这进一步加剧了国际贸易中国家间固有的利益冲突,并严重影响到贸易自由化的健康进程.贸易自由化向政治领域和社会领域的渗透和扩张,要求对贸易自由化的利益评价更为客观、公正和透明,要求国家获得利益的途径更为民主化、合理化和合法化. 相似文献
50.
高建良 《内蒙古农业大学学报(社会科学版)》2002,4(1):19-23
随着中国加入世界贸易组织 (WTO) ,中国金融的对外开放将进一步扩大 ,将在更深、更广的程度上参与经济、金融全球化进程。在此背景下 ,如何充分利用金融全球化所提供的契机来参与世界经济、金融大循环 ,促进和加快我国经济发展 ,同时又要避免因参与金融全球化给我国带来的负面影响 ,已成为举世所关注的重大问题。为此 ,本文将分析与探讨金融全球化对我国经济、金融所产生的影响以及应对金融全球化挑战的基本对策 相似文献