1931年的全国航空会议及其影响

在20世纪30年代初期,因国际航空事业的迅猛发展与日本侵华的步步进逼,国内各界人士纷纷要求南京国民政府加强航空建设以挽救祖国危亡。因此,1931年4月20-25日,全国航空会议在南京召开。与会代表为中国航空事业的发展献计献策,提案多达210件,如航空行政统一、航空建设与发展、人才培养、航空工业等重要的提案,为民国时期的航空事业发展绘就了蓝图,亦为南京国民政府实现航空行政的统一提供了机遇,甚至为六年后的全国抗战储备了一定数量的航空人才和奠定了部分空军基础。此次会议在中国现代航空事业发展史上占有十分重要的地位。     

航空公司战略联盟风险初探

本文在借鉴一般行业联盟风险成熟理论的基础上，从联盟前与联盟中两方面，分析航空战略联盟可能存在的风险，并提出风险管理程序．     

“时差病”的预防

从上海乘飞机去美国，只需十几个小时即可到达。但到了目的地，大多数人白天精神萎靡不振，全身疲乏，晚上却异常兴奋，久久不能入睡。这一现象就是长途航空旅行带来的“时差病”。     

祖国的赤子 党员的楷模——中国航空发动机之父吴大观日记、学习笔记摘抄

吴大观同志享有“中国航空发动机之父”的光荣称号，是共产党员、党的干部和知识分子的楷模，他以一颗赤诚的爱国之心，几十年如一日，默默奉献给祖国的航空事业，他简单而沉重的一生，不仅为我们留下了宝贵的科技硕果，也给我们留下了丰富的精神财富。现转载新华社发表的吴大观日记、学习笔记摘抄，供学习。     

编读

《云端·新华航空》杂志社:牧云端看天下我觉得非常契合《云端·新华航空》的定位。整本杂志包罗万象,《专题》栏目知识性、趣味性强,每次讨论的问题紧跟社会动态,紧抓社会热点的经济、军事、人物、社会民生等,使我眼界开阔。在我的心目中,《云端》这本机载刊物可以用精、准、特来形容。说它精,就是这本刊物的选材不是没有主题、杂乱无章,也不是将读者引到陌生的专业     

《北京公约》引渡条款之适用

为打击航空犯罪，《北京公约》更新了航空安保公约中的引渡制度，尽可能地为惩治航空犯罪编织更加绵密的法网。《北京公约》中关于航空犯罪去政治化的努力与可引渡罪行的规则将会降低引渡航空犯罪行为人的困难程度，但仍会受制于国家主权对引渡的限制。《北京公约》与《中华人民共和国引渡法》及中外引渡条约表述虽不同，但本质上并无冲突，其微小差异可以通过解释及其他适当措施予以消解。作为引渡依据的中外引渡条约、《中华人民共和国引渡法》和《北京公约》的适用顺位应当根据条约与法律对具体事项的规定判定。中国应尽早与条约前置主义国家签订双边引渡条约，修订已有的中外引渡条约，并将《中华人民共和国引渡法》中的绝对不引渡本国国民改为“有权拒绝”引渡本国国民，并明文规定或引渡或起诉原则。     

春秋航空的低成本战略

作为首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司,春秋航空公司的经营业绩仍能在中国航空业保持领先地位,极具传奇意义。本文简介了春秋航空打造这一奇迹的措施,以及它维持低成本战略的尝试,对我国的其他企业极具深刻启示。     

试论民航空管中的认知和对策思考

<正>入学民航飞行学院几年来,通过多学科学习和老师的谆谆教诲,耳濡目染,对空管有了不少认知积累,深深爱上了本专业,加之近期不断读到师生们的有关论文,获益匪浅。在初识认知的基础上,对如何管制的对策有了一些思考。一、航空概况与管理思考面对浩瀚无边的天际,一年四季变化难测,万千气象,常常给航空安全带来"无尽"隐患。然而,客观上,随着我国社会主义事业的进步和发展,国家经济更加繁荣昌盛,作为重要的交通手段,航空     

基于生命周期视角的陕西航空产业集群网络实证分析

产业集群是区域经济发展的必然选择,本文从集群生命周期的角度出发,对陕西航空集群网络生命周期的各个发展阶段进行了分析,并结合集群网络的现状提出一些培育集群网络的措施,从而更好保持集群竞争优势,实现集群的发展与升级。