债权、知识产权与物权的界分

债权、知识产权与物权的正确界分 ,是构建现代民法的逻辑起点。权利客体应成为界分民事权利的切入点 ,只是权利客体必须区分为抽象客体与具体客体的双重结构 ,区分的实益在于清晰地界分权利 ,并且各民事权利的双重客体不能在理论和实践上被误解误读。紧紧抓住这一点 ,债权、知识产权与物权以及其他民事权利的界分就不会发生困难。     

论返还请求权让与

返还请求权让与由于其自身的法律构造难以表彰权利,不具有公示性,会对交易安全和第三人产生不利影响.因而需通过公示实现对交易安全和第三人利益的保护.不同的物权变动模式实现了对交易安全不同程度的保护.公示要件模式对交易安全的保护力度最大,但不利于简化交易程序.而公示对抗模式则实现了效率和安全的平衡,不公示并不影响当事人之间的物权变动效果,但不能对抗第三人.我国应采对抗要件模式中的德国立法模式.     

“长久不变”和土地流转

解决农民增收、农业增长和农村发展的三农问题,成为近年来中国政府和中国理论界关注的重点和焦点问题。中国改革开放已经30年,农村发展进入了一个新的阶段,但仍然面临许多新问题及发展困境。为了推动和加强农村问题的研究和解决,充分发挥综合学科优势,2009年12月4日,吉林大学农村发展研究中心正式成立,并围绕农村改革与发展问题举办了主题为马克思农村发展理论与新农村建设的跨学科学术论坛,与会专家学者从不同学科领域对农村问题进行了深入的探索,对我国社会主义新农村建设中存在的关键问题展开科研攻关和专题研究。本刊选取论坛上具有代表性的4篇文章,撷其精要登载,以期对农村发展理论与新农村建设有所裨益。     

瓶颈与突破:船舶企业抵押融资研究

抵押贷款担保难是中国船舶企业融资的瓶颈.突破这一瓶颈的办法,除在建船舶抵押贷款融资外,还可以用充实银行专业人才和分摊造船成本的办法.     

中国不动产物权变动交错模式立法--评《物权法草案(三次审议稿)》相关规定

提出<中华人民共和国物权法草案(三次审议稿)>既存在着"意思主义"规定,又存在着"债权形式主义"的规定.认为这种交错模式立法选择在理论上和实践上均存在缺陷,难以与相应的不动产登记制度相协调.建议立法应对两种模式进行权衡采纳其一.     

浅析远洋船舶航线设计的要素

调查发现80%以上的航海事故由于人为的失误,许多重要能预防事故发生的信息,没有被使用;在基本的航海技能或使用设备的能力方面的任何缺陷;更多是因为在使用航海设备和有用的信息的翻译方面的简单错误。航线计划的主要要素有:评价相关信息;计划预计的航线;考虑主要的条件制定航线计划;针对计划连续不断的监视船舶的航行。所以航线设计的正确与否对航行的安全起到关键保证作用。一、首先要明确远洋船舶航线设计的责任。在大多数远洋船舶中船长将准备航线设计的责任授权给负责保管航海仪器和出版物的驾驶员(二副)。在开航之前,航海驾驶员将根据…     

浅析担保物权的竞合

《物权渤明确了担保物权的三种形式：抵押权、质权、留置权,同时也在立法上对担保物权的竞合予以肯定。因《物权法》对同一物上设定的数种担保物权效力发生冲突时如何确定各担保物权效力关系规定并不详尽,且在审判实践中担保物权竞合的案例经常出现,因此对担保物权竞合成因、产生竞合的条件及如何确定竞合时彼此的效力关系等问题进行探讨,对司法审判具有一定的指导意义。     

浅析物权行为无因性

本文拟通过对某些国家或地区中物权行为无因性的研究,为我国〈物权法〉相关问题的完善提供一些借鉴.     

远洋运输船舶成本控制研究

远洋运输业是我国交通运输产业的重要组成部分,对我国国民经济起着重要作用。本文对远洋运输船舶成本控制的方法和策略进行了研究,对船舶成本控制进行分析,从变动资本和固定资本的控制两方面入手,重点阐述了最佳营运航速确定、燃油核算、港口使费控制、船舶折旧费等几方面内容。     

船舶挂靠经营双方的合同责任探析

正船舶挂靠经营在水路运输领域普遍存在,由于立法的不完善,司法实践中对船舶挂靠经营双方承担责任何种法律责任并未形成统一裁判尺度。笔者从船舶挂靠行为的法律性质入手,将船舶挂靠经营区分为借用资质的水路运输合同和其他合同行为二大类型,根据合同签订的不同情形对挂靠经营双方适用不同的法律规范,确定不同的法律责任。