论货币化“公车”改革模式之不合法性和不合理性

我国公车消费已成大患,必须对其进行改革。但如何使改革合理合法,这是首先需要研究清楚的问题。货币化公车改革的前提必须是政府官员的公车专用权建立在一种合法授权的基础上,目前我国各级政府官员的公车专用权缺少法律授权主体批准,也没有经过严格的合法的批准程序,所以"公车改革货币化"的前提条件是不存在的,因此货币化的公车改革不具有合法性。支撑货币化公车改革的"节约经费论"以及政府的"自我肯定"也不足以证明其合理性,而且还会产生新的利益分配不公平,导致国有资产的流失。     

铜陵市推行公务用车货币化改革的实践与思考

铜陵市推行公务用车货币化改革从2004年开始试点，到2009年10月1日起在市直机关范刖内全面扩大车改试点工作，至今已走过了7年的里程。截至2010年10月，在铜陵市市直机关单位中，已批准并实施公务用车改革的单位共有68家，涉改公务人员1788人。     

我国公务用车改革的政策工具分析

我国公务用车改革经过二十多年的探索，全国各地的车改措施尽管各不相同，但是改革的方向却是一致的，即减少或取消公车。回顾我国公务用车制度举步维艰的改革历史，从改革进程中对比不同工具的优缺点，找到合适的政策工具以实现公务用车的制度变迁，便成为了当前我国公车改革亟待解决的关键问题。     

当前我国财政支出改革面临的问题

随着经济体制改革的深化，我国财政先后进行了一系列改革，财政收入的高增长并未从根本上缓解财政收支矛盾、因而又直接影响着财政支出改革的深化。对此亟需剖析并探讨解决的途径和对策。     

楼市看“花”

能够拥有一套属于自己的房子是许多百姓的心愿,也是很多人一生努力奋斗的目标。在住房方面,从建国后到世纪年代,国家一直实行高度的计划经济体制,城镇住房由政府和企业直接投资,属国家或集体所有,职工住房实行低租金、高补贴为特征的实物分配制。年,中国住房货币化改革开始,福利分房逐步取消,购买商品房成为城市居民解决住房问题的主要途径。供求关系的变化刺激了全国商品房价格的普遍上涨,尤其在大中城市表现最为明显。其中,上海房价自年开始上涨,年翻了一番;北京在奥运、中央商务区等概念推动下,连通州、大兴等远郊区房价也近翻番。房价的疯涨不仅引起了百姓的不满,也引起了经济学家的关注。房价缘何飙升得这么快?现在的房源真的供不应求吗?楼市已是“乱花渐欲迷人眼”,消费者如何独具慧眼?     

国债风险分析

近几年来 ,随着财政赤字规模的增加和我国国债数量的迅速增大 ,如何防范国债风险是一个急需解决的问题。运用静态的方法测算 ,我国目前的国债规模远远小于世界公认的警戒线。从动态的角度看 ,通过测算得出如下结论 :在未来防范我国国债风险的根本办法是将每年的基本赤字控制在 GDP的 3 %以内 ,同时保持较高的经济增长速度和低于经济增长速度的真实利率     

货币化改革：根治“车轮腐败”的良药——“南京公车改革模式”点评

近日，南京市区县级机关车改工作正式启动，这也是南京市于2005年4月底完成全市92个镇及涉农街道公车改革后，自下而上、循序渐进地继续在全市推进公车改革的又一重大举措。那么，如何看待南京的车改？     

部委动态

中国未来环保压力越来越大;央企负责人职务消费探索货币化改革;八部委联手整顿药品和医疗服务市场价格秩序;国家发改委再提油价;出口退税比例将降多升少；未来货币政策或趋紧缩.     

青海财政两个版本

地方财政赤字一直是个隐晦的事实。据《经济观察报》2月1日报道,在最近召开的青海省2010年人大会议上．代表们照例收到了一份收支平衡的年度预算报告．这和年初在全国财政系统会议上的信息明显不同。事实上。青海并不是今年唯一一个出现“赤字预算”的省份．