从运输弹性系数看陕西航空运输的发展

1运输弹性系数计算方法运输弹性系数是指运输增长速度与经济增长速度之比,反映不同历史时期运输业发展与国民经济发展之间的比例关系、变化特征及其规律。一般公式为:TC=(n TTn0√-1)/(n IIn0-1√)(1)分子表示运输增长速度,可分别采用货运量、客运量增长速度等指标。分母表示经     

爱心助困

上期我刊《爱心助困》栏目刊发了《呼吁社会慈善力量救助孤独症儿童》的文章后，北京市牛街街道办事处的领导非常重视．给予了救助。同时，我们陆续收到了北京电力物资公司副经理高级工程师彭勇、北京百达通国际货运代理有限公司周波（土家族）、东四邮局齐涛先生北京潞威动物保健品公司自家磷等爱心人士的来信和捐款。这些爱心人士不仅慷慨解囊而且在信中提出了很好的建议，我们摘录部分内容以飨读者。感谢每一位读者和爱心人士的积极参与和支持!     

加速广西道路货运经济增长方式转变的宏观调控

剖析广西道路货运经济实现增长方式转变缓慢的原因及促进其转变的基本条件，提出加强宏观调控是推动货运经济增长方式转变的重要保证     

铁路货运生产性指标与货运效益关系的研究

本文从货运生产性指标出发，着重分析了“运用货车日产量”和“货运机车日产量”两指标对货运支出的影响进而对货运效益的影响，最后得出，铁路运输生产性指标生产效率的提高不但增加了运营收入同时也使运营支出得到了有效控制，即铁路运输生产性指标生产效率的提高是提高铁路运输生产经营效益的有效途径。     

基于网络经济效应的中国道路货运问题

为从理论上探索实现道路运输经济增长方式转变的途径,推动和促进道路货运的网络化与集约化发展,运用网络经济理论和相关统计资料分析了中国道路货运业的现状及其存在的问题。分析认为,公路网络不完善、运输行业结构设置不合理、运输市场信息不对称以及行业信用严重缺失等问题是阻碍道路货运业可持续发展的关键因素。分析结果表明,促进道路货运业网络化发展,有必要继续加大交通基础设施建设投融资力度,并着力调整交通运输基础设施的行业结构、地区结构、城乡结构和软硬件结构。同时,政府应大力扶植和发展货运代理业以及道路货运信息系统,并从“约律规范”和“道律规范”两方面解决市场信用缺失问题。     

抗战时期国民政府战时货运管理局述论

抗战进入中后期,在日伪军事进攻和经济封锁双重打击下,国统区军需民用物资供应遭遇极大的困难。为加强对敌经济作战,1943年4月,国民政府财政部专门成立战时货运管理局,抢购抢运了大量的军需民用物资,积极开展查缉走私的工作,取得了一定的成效,为国民政府苦撑抗战发挥了一定的积极作用。     

浅谈中原崛起与铁路现代物流

本文阐述了郑州作为河南省会以及作为铁路枢纽在中原崛起中的地位,发展铁路现代物流的必要性, 以及铁路由传统运输向现代物沈转化的契机,结合铁路的自身优势,提出了中原崛起与河南铁路物流企业联盟的必 要性和可能性。     

公路货运交易市场现代物流模式及运行机制

公路货运交易业经过10多年的发展,已经形成了具有43 600多家经营业户的业态规模,在公路运输系统中发挥着重要的运输组织、中介服务职能。通过研究货运交易业的现状与发展趋势,针对目前货运交易业存在的货运市场空间布局无序、交易分割封闭,综合物流服务能力低等方面的问题,提出了货运交易空间载体有形化、货运交易层次化、网络化阶段与货运交易服务模式物流化“三阶段”发展的模式及相应的运行机制,以突破目前分散、封闭的交易运作方式,促进公路货运交易向可持续的、网络化、物流化方向发展。     

我国高铁货运市场成长背景与发展趋势分析

我国高铁运输发展迅猛,高铁货运市场应运而生。由高铁货运市场成长背景、现状、优势的分析,厘清高铁货运市场的影响因素及其相互关系,以推进高铁货运管理创新、开行高铁货物快运专列、改善货运结构与提高货运能力、加强与快递企业融合等方式,充分发挥高铁货运路网完善、时效性强、安全性高、成本较低等优势,增强高铁货运的市场竞争力。