日本的全套型产业结构与日美贸易摩擦

以贸易立国为目标构建的全套型产业结构,既是战后日本经济成功的基础,也是日美贸易摩擦的根源.全套型产业结构下的日本对外贸易,表现出出口收入弹性远高于进口收入弹性、产业内贸易落后而产业间贸易发达等特征.这些特征导致日本对美国工业制成品的出口激增,直接引发了日美贸易摩擦,而伴随贸易摩擦出现的产业结构升级又导致了日美贸易摩擦的升级.     

WTO成员对华贸易摩擦新趋势及应对策略的法律分析——基于对华反倾销贸易磨擦视角

近年来伴随着我国对外贸易的快速发展和出口的大幅度增长,我国与其他国家的贸易摩擦进入了高发期。国外对华贸易摩擦呈现出新的发展趋势。我国正面临着来自两类成员的双重贸易摩擦格局的压力,与发展中成员的贸易摩擦呈逐年扩展。构建我国应对贸易摩擦的法律应对策略是消弥当前新一轮贸易保护主义的核心所在。     

我国政府应对国外反补贴的策略

当前,国外对我国反补贴,已经成为继反倾销后,又一严重影响我国外贸出口的新的国际贸易摩擦形式.如由于加拿大的反补贴,浙江省宁波市很多企业2006年丧失了在加拿大的铜管件市场,2007年加拿大市场又对我国的紧固件产品关闭了大门.     

论中美贸易摩擦及企业应对之策

本文从美国近半年的贸易政策入题,分析美国对中国频频发起各种贸易补救措施(主要是反倾销)的各种原因以及今后将采取的补救措施的发展新趋势,然后根据笔者自己的拙见给企业提供了一些如何规避贸易补救措施的对策。希望本文能给我国企业带来一定的参考价值。     

WTO后过渡期我国对外贸易摩擦的趋势与化解途径

加入WTO后随着我国对外贸易的迅速扩张,我国对外贸易摩擦呈现出频率增加、强度提高、覆盖面宽、影响加深的特征,表明我国进入对外贸易摩擦多发期.本文剖析了我国对外贸易摩擦日益增多的根源,并提出化解贸易摩擦的对策措施.     

中美新能源产业贸易摩擦之经济学分析

能源产业是国民经济的基础产业,新能源成为各国抢占未来能源技术制高点的必争领域,近年来随着中国新能源产业的快速发展,出口激增威胁到其他国家市场主体的利益,引发了多起贸易摩擦,尤以美国发起的风电产品、太阳能产品"双反"案影响最大。本文详细分析了这些贸易摩擦现象及其影响,然后运用相关经济学理论进行了深入剖析。从国际贸易理论视角分析,自由贸易是符合全社会利益的选择,然而狭隘的贸易保护主义在贸易实践中颇有吸引力;从博弈论视角分析,中美新能源产业之争是一个无限博弈的过程,构建一个简化的三阶段动态博弈模型,分析得出:征收反补贴税、反倾销税不是美国的理性选择,与中方进行贸易谈判,共同削减政府补贴、遵循市场定价机制,维护公平竞争环境,通过合作渠道实现共赢方为理性选择。最后,提出促进新能源产业稳定发展的五条政策建议。     

我国出口创造国际竞争新优势分析

加入WTO后,中国对外贸易取得了飞速的发展,同世界100多个国家建立起了贸易伙伴关系。经历了2008年国际金融危机之后,中国只有在巩固传统竞争优势的基础上形成新的国际竞争优势,才能由贸易大国转变为贸易强国。目前中国出口企业面临贸易摩擦强度逐步加剧,人民币汇率升值的压力,成本上升导致竞争优势削弱,面临国际市场压力上升等新挑战。出口创造国际竞争新优势面临企业自主创新能力不足、缺乏质量、品牌和标准建设和劳动力的操作水平亟待提高等的主要障碍。因此,加大自主创新力度,鼓励高新技术产品的出口;突破核心技术,提升出口产品的技术档次;加大服务贸易、文化贸易的出口力度。     

美国对华反补贴的新趋势及中国的应对策略

同长期以来反倾销明确针对中国不同,在以往的实践中,美国把中国视为“非市场经济国家”而不适用反补贴法.但近年来,美国改变立场,通过国内和诉诸WTO争端解决机制两条途径对华逐步适用反补贴,反补贴已成为中美贸易磨擦新热点.美国2012年通过的《对非市场经济国家适用反补贴税法》(4105法案)引起了中国的强烈反响.文章着重分析了美国反补贴立法和对华反补贴实践的发展态势,揭示了美国对华“双反”的本质,并就中国应采取的对策提出建议.     

中美贸易中非关税壁垒的政治因素分析——以中美纺织品贸易摩擦为例

2001年中国加入世界贸易组织以来,中美纺织品贸易额屡创新高。而中美纺织品的贸易摩擦也"水涨船高",其中,美国设定的非关税壁垒成为影响中美纺织品贸易的一个关键因素。非关税壁垒不只是贸易上的问题,其背后被赋予了很多政治的意义。从政治因素的角度来分析这个现象,可以更合理地解释中美之间的贸易摩擦问题,尤其是在"金融海啸"席卷全球后的今天。     

贸易摩擦对我国汽车产业的效应分析——从“轮胎特保案”谈起

我国加入WTO后,贸易摩擦现象与日俱增。贸易摩擦所带来的负面效应是显而易见的,但我们更应该看到它所能发挥的积极效应。因此,本文从"轮胎特保案"说起,虽然贸易摩擦给我国汽车行业带来了一些负效应,但我们要积极发挥贸易摩擦正效应,促进我国汽车行业的健康发展。