全文获取类型
收费全文 | 32208篇 |
免费 | 893篇 |
国内免费 | 193篇 |
专业分类
管理学 | 4730篇 |
劳动科学 | 182篇 |
民族学 | 469篇 |
人才学 | 595篇 |
人口学 | 350篇 |
丛书文集 | 6496篇 |
理论方法论 | 1160篇 |
综合类 | 15725篇 |
社会学 | 1432篇 |
统计学 | 2155篇 |
出版年
2024年 | 149篇 |
2023年 | 432篇 |
2022年 | 400篇 |
2021年 | 518篇 |
2020年 | 473篇 |
2019年 | 513篇 |
2018年 | 296篇 |
2017年 | 491篇 |
2016年 | 670篇 |
2015年 | 916篇 |
2014年 | 1761篇 |
2013年 | 1507篇 |
2012年 | 1794篇 |
2011年 | 2037篇 |
2010年 | 2025篇 |
2009年 | 2212篇 |
2008年 | 2458篇 |
2007年 | 1862篇 |
2006年 | 1675篇 |
2005年 | 1724篇 |
2004年 | 1803篇 |
2003年 | 1749篇 |
2002年 | 1418篇 |
2001年 | 1309篇 |
2000年 | 1136篇 |
1999年 | 522篇 |
1998年 | 336篇 |
1997年 | 255篇 |
1996年 | 196篇 |
1995年 | 141篇 |
1994年 | 115篇 |
1993年 | 102篇 |
1992年 | 86篇 |
1991年 | 75篇 |
1990年 | 61篇 |
1989年 | 44篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 255 毫秒
991.
992.
993.
994.
995.
随着我国工业化城镇化进程的加快,交通能耗已连续多年位居各行业能源消耗第二,仅次于工业用能,占总能耗的10%-20%,因此分析提取影响我国交通能耗的主要因素,并预测交通运输能耗甚是必要。本文首先利用贝叶斯结构方程模型(BSEM)从经济活动总量、技术进步和交通运输结构三方面刻画交通能耗各影响因素的作用机理。然后运用通径分析(Path-analysis)法提取出交通能耗的主要影响因素包括:交通运输总周转量、城镇居民家庭人均可支配收入、单位周转量能耗、交通运输行业固定资产投资占比和公路民航周转量占比。进而构建VAR模型研究交通能耗与各主要因素间的动态时滞关系,脉冲响应分析发现运输周转量受某一冲击后对交通能耗具有显著的促进作用和较长的持续效应,单位周转量能耗这一指标对交通能耗的影响具有阶段性,短期产生的"回弹效应"会促使交通能耗的增加,长期的技术进步效应会抑制能耗增加,公路民航周转量占比对交通能耗同样具有正向冲击效应。最后进行Gibbs抽样构建基于贝叶斯估计的BVAR模型,预测出2015-2020年我国交通能耗分别为43 393.28、47 076.06、51 085.70、55 452.38、60 209.16、65 392.30万吨标准煤,且拟合效果表明相对预测误差为2.87%,模型预测结果良好。最后根据本文研究结论,提出关于中国交通节能的政策建议。 相似文献
996.
997.
农民工市民化是当前社会发展中的热点问题。农民工市民化是家庭土地、人力资本、社会资本、就业、用人单位、社会歧视、经济发展水平等影响因素综合作用的结果。家庭土地因素对农民工市民化没有直接影响,但是通过就业、用人单位、社会歧视和经济发展水平对农民工市民化产生间接影响。人力资本因素和社会资本因素除直接影响农民工市民化外,还通过就业、用人单位、社会歧视、经济发展水平对农民工市民化产生间接影响。就业、用人单位、社会歧视、经济发展水平对农民工市民化具有直接影响。农民工市民化的路径系数由大到小的次序为:社会歧视因素、人力资本因素、社会资本因素、经济发展水平、用人单位因素、就业因素和家庭土地因素。 相似文献
998.
999.
《青春岁月:学术版》2016,(13)
本文运用弗洛伊德人格结构理论的基本框架,分析了英国著名小说家多丽丝·莱辛的短篇小说《屋顶丽人》,并深度解读了其中三位关键人物的行动与心理。小说中三位男主人公和弗洛伊德所阐释的人格结构理论中的本我、自我与超我的三个层次存在着契合关系。通过剖析人物的内心活动,小说从微观的视角展示和论证了弗洛伊德的这一理论。 相似文献