城市综合体的成都实践

成都三年内将建16座城市综合体,目前已有7个城市综合体正式运营,综合体将拉动地铁周边的房地产经济及商业经济,综合体建成后,市民上班、出行将更方便     

城市大报头版头条

2013.01.12-2013.01.18请登录会员区检索全文www.ccgov.net.cn哈尔滨日报12日星期六今年重点推进350个大项目计划投资1200亿元以上,包括工大集团会展综合体、红星美凯龙家居广场等超10亿元项目郑州日报13日星期日二七区5年投近千万元助学惠及上万名学生及幼儿     

大型多功能建筑消防安全现状及区域联防机制建设探析

大型多功能建筑具有建筑规模庞大,内部设置复杂,可燃物种类不一,火灾荷载大等特点,历来是消防安全监管工作的重中之重,一旦发生火灾,极易造成难以挽回的损失。该文通过分析三明市某大型多功能建筑的消防安全隐患,从明确防火责任、加强灭火培训、强化防火检查、配齐消防设施、健全区域联防机制等方面探讨消防安全区域联防机制建设的可行性。     

地铁时代城市郊区化发展对策——以广州为例

轨道交通时代,为广州郊区化的发展带来了契机与动力,以地铁交通为导向,以站点为核心,建立郊区型综合体成为了郊区发展建设的新模式。通过对土地的混合利用和立体开发,将城市的多种职能整合在一起,而与城市交通环境相互作用,形成统一体。这种建筑空间与城市交通空间的整合形成的城市综合体,不但改善了人们出行环境,而且增强了城市的活力,促进了城市、建筑、交通的综合发展。可以说,这种“地铁＋城市综合体”模式是增进城郊联系,促进郊区发展的有效途径。     

轨道交通枢纽车站交通衔接方案设计研究——以北京轨道交通草桥站为例

轨道交通枢纽车站承担着城市对内、对外的交通疏散功能,其功能的充分发挥必须辅以良好的交通衔接系统。首先探讨了我国城市轨道交通枢纽车站的交通衔接系统规划与设计的研究内容、需求分析思路和交通衔接设施布局原则,然后以北京轨道交通草桥站交通衔接规划设计为例详细说明了交通衔接设施需求分析过程、各类交通衔接设施规划布局方案和交通组织以及相应的配套管理措施。     

基于"全程运营"的城市综合体开发实证研究 ——以大庆市为例

随着我国城市化进程的加快,城市综合体呈现迅速发展,科学合理地开发建设城市综合体对于城市经济社会发展具有一定的推动作用.进入城市化中期和经济快速成长期的大庆市从实际出发,通过"全程运营"模式合理开发建设城市综合体,助力大庆城市建设和经济发展,以期推动大庆早日步入现代化城市和国际化城市.     

轨道车站人性化服务设施优化研究

提升轨道交通车站人性化服务水平对于增强轨道交通方式的吸引能力具有重要意义.结合重庆市中心城区轨道车站人性化服务存在的典型问题,针对乘客恶劣天气出行、刷卡出站后改变行程方向、刷卡出站后如厕、刷卡出站前充值补票4种特殊情况及特殊人群,从提升各类设施、设备的容错能力和全民友好角度出发,有针对性地提出相关改善建议,以充实和丰富轨道车站人性化服务水平提升的方法与手段.     

城市综合体建筑消防给排水设计探讨

城市综合体涵盖了商业、办公、居住等多种功能,是一座"微型城市",其自身的消防重要性不言而喻,由于可燃物较多,一旦发生火灾,火势蔓延快,危及人民的生命及财产安全。因此,在城市综合体的给排水设计中,消防尤为重要。本文以浙江下沙某城市综合体的消防给排水设计为案例,结合自己的工程经验,对消防给排水系统设计、加以阐述与分析,希望可以为同行提供参考。     

排队系统在城市轨道交通出站闸机中的应用

将排队模型应用到西安地铁2号线纬一街站出站闸机。笔者对纬一街站出站闸机进行了现场调查,先对乘客的到达、操作及离开时刻进行统计,再以10s为一个单位进行统计,分析出站闸机系统符合的排队模型,并计算各项指标。根据计算结果对纬一街站出站闸机的服务水平进行评价,并提出提高服务水平的方法。