国际商务跟单员的职责及素质构成分析

国际商务跟单员是指在进出口业务中，在贸易合同签订后，依据合同和相关单证对货物加工、装运、保险、报检、报关、结汇等部分或全部环节进行跟踪或操作，协助履行贸易合同的外贸业务人员，是企业内各部门之间及企业与客户之间相互联系的中心枢纽。它按业务进程可分为前程跟单、中程跟单和全程跟单三大类。前程跟单是指“跟”到出口货物交到指定出口仓库为止；     

常压下非流体货物在管道运输中节能性分析

随着我国国民经济的飞速发展,能源消耗逐年递增,在自然资源有限的条件下,节能成了发展中的大问题。本文通过一个力学模型简洁明了地阐述了非流体货物的管道运输全过程,计算了在相同路程下,管道运输与公路运输的各自能耗,表明了管道运输的绝对节能优势,证明了非流体货物管道运输的必要性。     

对物流中心货物编码的探讨

物流中心在建立物流业务信息管理系统时，往往单纯从信息系统的角度建立企业的编码体系，忽视了物流管理本身的特点，文章根据物流仓储管理的特点，分析了物流中心货物编码中储位编码和货物编号的基本方法，提出了货物群别式等四种储位编码方式和数字分段法等六种货物编号方式以及应用中应遵循的主要原则。     

错过一个女人的美

当我还是一个小女孩的时候,邻居的几个大姐姐经常跟我说,她们觉得我妈妈很美。这让我很奇怪,妈妈既没有芭比娃娃的黑眼睛,也没有白雪公主的卷长发,怎么能算美呢?当我长成一个爱漂亮懂得美的少女时,我更不觉得妈妈美,只觉得她精力旺盛,整日里大声地谈生意,麻利地清点货物,夜里看护老人满眼满脸都是疲惫。现在我是个少妇了,当我看着妈妈时,在她的眉眼间读到的尽是慈爱与和蔼,依然读不到美。     

中小企业物流管理信息系统操作流程

目前,大多数中小企业的货物配送、调度以人工操作为主,调度人员主要凭借自己的经验联系、调度和配载运货车辆,而材料、外购零配件、外制返送制品等货物的外部供应长期以来很少考虑过要对供货车辆进行统一的调度安排.在货物发运的淡季,这种模式基本能够满足需要,但到发货旺季,便会产生一些突出问题,给企业的管理造成混乱.     

港口发展与现代港口物流中心建设

现代物流运用系统整合的观念和现代信息技术,以较少的资源消耗,完成较大的物流量,使物流的成本不断降低,物流速度不断加快,已成为继制造业和商业之后的第三利润源,其发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。从全国看,根据我国加入WTO的承诺,我国物流市场已基本放开,外资物流企业加快了在我国的发展,我国物流业面临着激烈的竞争。近几年来,我国物流业虽然取得了很大发展,但我国物流业集约化、社会化程度低,经营分散、粗放的状况没有改变,物流成本高、效率低、服务差。物流不畅已成为制约我国经济发展的瓶颈。从我省看,振兴老工业基地是包括物流业在内的全面振兴,发展现代物流不仅是振兴的题中应有之意,而且也是支持振兴、服务振兴的重要手段。目前,我省物流业仍以企业物流为主,距第三方物流还有很大差距。加快发展现代物流,使之与辽宁建设国家重要的装备制造业基地和新的重要增长区域相适应,应成为我们着力研究和解决的问题。有鉴于此,辽东学院部分教师以强烈的责任感和使命感,对现代物流进行了系统的研究和论述,此专题为辽宁省教育厅科学研究计划支助项目。现将他们文章整理刊出,以期对辽宁现代物流业的发展有所借鉴。     

海峡西岸物流发展研究——对厦门港货物吸收战略的思考

厦门港应如何应对周边港口的激烈竞争.使整合后的该港口实现可持续发展,并充分发挥其对腹地经济的辐射带动作用?以物流特征与地区经济发展为主线展开对厦门港货物吸收战略的探讨,厦门港应设立以中小企业为中心的"货物创造型集装箱港口"的战略目标,该战略目标的实现不仅可以规避与周边港口的传统价格竞争,而且对海峡西岸港口群、港口腹地经济乃至海峡西岸的经济发展具有重大意义.     

国际收支贸易调项 对中国贸易平衡的影响程度

 本文首先介绍新修订的国际收支表涉及贸易项目的调整要点,提出应重视加工贸易从货物转移到服务项下核算引起的对中国贸易平衡的影响。接着以主要篇幅对此进行测算和分析,得出影响虽然不小,但不会颠覆货物贸易平衡格局的结论。最后提出关于服务贸易理论和统计制度的四点思考。     

浅析上江文化对泰州的影响

文化是一种社会现象,它是人们长期创造形成的产物.从历史维度看,传统文化是一种社会历史积淀;从地域维度看,传统文化是由不同地域文化相互交融而构成的产物.泰州有着特殊的区位环境--处于吴越文化、楚汉文化的交汇点;有一个特殊的社会变迁和积淀过程--多次接纳外地人口的迁移,所以,泰州区域文化的形成主要受吴楚南北文化的影响.但由于泰州历史上处于长江的最下游,且泰州一直是发达而平安的地区,所以,泰州在接受南北文化影响的同时,也受到了上江文化的重要影响.     

无船承运人若干法律问题研究

无船承运人具有承运人的法律地位,并继续享有海上货物留置权,但其签发的提单有别于一般的海运提单.为此,有必要协调不同法规、部门之间对无船承运人的法律监管,以完善无船承运人管理制度.