浅析某路运公司核心品牌能力的建设

近几年来,我国遣路旅客运输经过持续的发展,公路客运服务能力有了较大的提升.某路运公司在核心品牌能力建设中,坚持以人为本,优质服务,调整服务,加快发展,满足不同层次,不同类型的出行者的运输需求,从而促进了企业的可持续发展.     

株冶集团公司物流运输管理创新探讨

本文选定了株冶集团公司物流管理中的运输管理为研究对象。本文对株冶集团运输管理历史和现状进行了分析,指出了其原有运输管理模式存在的缺陷。然后从系统优化的视觉角度指出了该公司现行物流运输改革模式的优点和取得的效果。最后,本文对株冶集团物流运输管理模式进行了评价。     

射频识别技术在冷链物流企业中的应用

冷链物流企业,是对冷藏冷冻类商品进行运输保管的特殊物流企业,要求保障商品在从贮藏、运输到消费前各个流通环节中,始终保持在规定的低温环境下,完成物流过程。冷链物流企业运输保管的商品一般有蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉、速冻面食、包装熟食、快餐原料、冰淇淋和奶制品等初级农产品和加工食品。     

加大治理力度 保障公路安全畅通——公路路面破损成因及对策

交通运输是国民经济的先行官。我国现阶段，公路又是交通运输的重要形式之一。为了保障国民经济健康持续快速发展。必须加大对公路的治理和管理力度．以保障公路交通运输之安全畅通无阻。     

基于合作博弈的易腐性产品运输设施选择的费用分配

易腐性产品的价值会随着时间而损失,运输易腐性产品时,客户除了支付运输费用外还需要承担产品的价值损失。本文把易腐性产品的价值损失和运输费用之和作为总费用,应用合作博弈理论,把易腐性产品的运输设施选择的费用分配问题构造成费用分配博弈,证明了在易腐性产品线性价值损失的情况下,运输设施选择博弈的核心非空,且为子模博弈,并讨论核仁、夏普利值、τ-值等解。论文最后讨论了有约束运输的设施选择的费用分配博弈的解的情况,说明其核心也许为空,并提出了进一步研究的方向。     

集约化经营-道路运输业发展的必然选择

道路运输集约化经营是指运输资源在流动中相对聚集,扩大运输企业的规模,并在此基础上通过对各类运输生产要素的恰当组合,达到提高专业化协作水平,发挥运输规模优势和充分利用运输资源,提高运输效率和经济效益的目的,从而满足运输需求的现代化经营方式.     

加快物流转型的步伐

<正>造成我国物流业落后的原因一是体制性障碍;二是粗放性经营。传统物流与现代物流我国的传统物流建立在计划经济体制时代,主要是以行政区划建立的各国营储运企业,它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输,而改革开放后我国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期。为了适应顾客需求的重大变化从商流渠     

加强危货运输管理建立安全长效机制

一、依法行政,以严密有效的制度规范运输企业安全管理 从源头上把好市场准入关是危险货物运输管理建立长效机制的必要条件,濮阳市运管处严格危险货物运输资质认定制度,依据《危险化学品管理条例》、《道路运输条例》、《道路危险货物运输管理规定》等法规,严把市场准入关,严格行政许可程序,坚持"谁主管、谁负责","谁审批、谁负责"的原则,建立行政执法岗位责任制,层层落实,责任到人,按照公正、公开的原则,阳光作业,合格一户开业一户,对于达不到资质条件的企业,坚决不予许可.     

机长应有危机管理意识（一）——危机管理与危机诱因

民用航空运输是一个高风险高投入的行业，飞行安全是民航永恒不变的主题。至1974年以来，世界商用喷气运输机的事故率基本保持常数，约为每百万次飞行中约有3次事故，其中约有一次是机毁人亡的严重事故。世界范围的事故统计发现，飞行事故80％与人的失误有关，其中70％与飞行员关系密切。自2004年“11．21”空难以来，中国民航的安全飞行记录一直在延续，     

加强水网湖区农村公路建设

目前,我国水网湖区的农村公路建设还相当滞后,严重制约着湖区的经济发展,农渔民生产生活物资运输的问题尚未得到妥善解决。由此,笔者结合洪湖农村公路建设与发展实际认为：制定多渠道的扶持投入政策是加快水网湖区农村公路建设的主要途径,只有这样才有助于水网湖区的交通条件和经济条件与发达地区协调发展,才有利于缩小城乡差距和全面建设小康社会及社会主义新农村整体战略的同步推进。