历史不会忘记——洋务运动中的留欧学生

在洋务运动中，留欧学生书写了壮烈而又充满希望的一笔。 与最初派遣留美幼童的动机一样，清朝官吏往欧洲派留学生也是出于办洋务企业的需要，只是更具体而明确地和创办海军联系在了一起。 北洋海军与选派留欧学生 第二次鸦片战争之后，面对西方资本主义列强“船坚炮利”的威胁，为加强海防的需要，清政府急切希望创办一支近代化的海军队伍，１８６１年，清政府因请英国人李泰国代购军舰失败，决定自己筹办海军。许多清朝官吏要求向欧洲派留学生，李鸿章明确指出，海军“为西国专门之学，非躬亲其事者不能尽悉。”福建船政大臣沈保帧也认为…     

河马造船

河马一直为大象造船。河马是一个造船的高手，它造的每一艘船都能保证很高的质量，从未出现过失误。所以，它被誉为造船大王，深受大家的尊重。大象对它十分信任，并给了它不少的奖励。     

生产线上的“将才”——记江南造船集团职业技术学校1953届毕业生赵汉祥

翻开江南造船厂的辉煌史册，看到的是满载“第一”的荣耀历史：新中国成立以后的第一艘潜艇、第一台万吨水压机、第一艘万吨远洋轮、第一艘航天测量船和海洋科学调查船……     

江南造船集团职业技术学校

江南造船集团职业技术学校创建于1951年，已形成一年成型、二年成人、三年成才的办学特色。学校1992年、1998年和2002年三次被评为上海市职业教育先进单位；1997年被国家命名为“国家重点技工学校”；2002年被确定为国家高技能人才培训基地。2004年通过方圆标志认证中心ISO9001：2000认证。     

风雨六十载 桃李满天下——记江南造船(集团)公司教培中心暨江南技校成立六十周年庆祝大会

沧桑砺洗一甲子,春华秋实六十年。10月18日,江南造船(集团)有限责任公司教培中心暨江南造船集团职业技术学校成立六十周年庆祝大会在集团公司体育场隆重举行。绿茵场上,两幅垂幅格外醒目:努力创建国家中等职业教育改革发展示范学校坚持校企合作、产教结合、工学结合的办学特色,这是学校的办学宗旨,让在场的所有人感到无比兴奋和自豪。主席台、嘉宾席、操场上,每个人的欢声笑语都在表达着对母校六十华诞的祝福。     

我国造船企业技术水平国际比较考察研究

当前,随着中国建立世界第一造船大国目标的确定,国内造船企业在面临良好的发展机遇的同时也面临着严竣的挑战。面对日韩等世界造船强国日益激烈的市场竞争,迅速提升自身的技术水平已成为国内各造船企业提高国际竞争力的必然要求。本文通过国际比较的方式,对我国造船企业的技术水平进行了详细的考察研究,并找出了差距和不足,提出了相应的改进对策,对提高我国造船企业的国际竞争力具有较强的借鉴作用。     

解读BIMCO标准新造船合同主要条款

波罗的海航运公会于2007年底正式推出了标准新造船合同,世界造船业与航运业对此反响不同.全文具体解读BIMCO标准新造船合同的主要条款,分析对造船企业可能带来的影响,同时也指出中国船厂的应对办法.     

称霸焊坛的“80后”

秦毅这名“80后”年轻人，十年如一日，通过自己的勤学苦练、不断创新，在艰苦的船舶焊接领域创造出了属于自己的辉煌。他在参加国家和地方各级焊接比赛中一路过关斩将、摘金夺银，成为沪东中华造船集团有限公司最年轻的焊接高级技师、专家型人才、“全国技术能手”。同时，他也是集团内获得由权威认证机构法国删司颁发的殷瓦焊接G证的第一人。     

踩完油门踩刹车的肥皂剧

近期,中国内地第一高价股——中国船舶(600150)在不到一个月内,股价就从300元暴跌至200元。可是,股市的挫折并未阻挡得了中船集团的"雄伟"脚步,该集团于2007年10月底召开的一个内部战略工作会议上,豪情万丈地提出要在2010年完成造船产量1800万载重吨的发展目标,到2015年要成为世界第一造船集团。而在2006年年初,该集团的"十一五"规划中该指标还只是900万吨。不到一年,这一目标惊人地翻了一番。中国船舶的"大跃进"并非个案,许多行业都在高歌猛进,"大干快上"如火如荼,致使产能严重过剩,影响经济健康有序、又好又快地发展。而其背后则隐藏着企业和政府浮躁的心态。     

试说古代镇江的造船业

镇江扼江河之交。发达的水运促进造船业的发展。镇江造船行业历史悠久，基础较好。据史籍记载，唐贞观二十一年（公元647年）八月，“敕宋州刺史王波利等发江南十二州工人造大船数百艘”（1）。据（元）胡三省注，十二州是：宣（宣城）、润（镇江）、常（常州）、苏（苏州）、湖（湖州）、杭（杭州）、越（绍兴）、台（临海）、婺（金华）、括（丽水即处州）、江（九江）、洪（南昌）。润州就是承担造船任务的十二个州中的一个。唐德宗时，李希烈反，镇海军节度使（治所在今镇江市）韩幌“闭关梁，修坞壁，造楼船战舰三千，柁以舟师，由海门（焦山以东江面）大阅”（2）。