浅述新建水泥混凝土路面裂缝原因与防治

在许多新建的水泥混凝土路面工程中,使用不到几个月,还未通过验收,就产生了部分六角形花纹裂缝、龟裂、网裂及纵向、横向、贯穿裂缝(断板)等形形色色的病害,给国家带来了一定的经济损失,因此我对上述情况进行下     

浅谈水泥对市政道路混凝土强度的影响

抗弯拉强度是道路水泥混凝土的控制技术指标。市政道路工程混凝土所用材料水泥、石子、砂、水泥用量、水灰比、单位用水量和砂率配合比设计参数等对混凝土弯拉强度都有很大的影响,文章着重对混凝土中的水泥选用进行了研究和分析。     

无砂混凝土在铁路工程中的应用研究

无砂混凝土作为一种新型的功能型建筑材料，宏观大孔对其力学性能影响显著，与传统混凝土相比无砂混凝土在强度增长、复合纤维增强及经历荷载后的破坏形式等方面体现出更多的不确定性，其配合比设计、结构特点及力学特性更接近水泥稳定碎石基层及沥青混凝土。通过现场大量试拌，当水灰比0.30、浆体体积占总体积的30%左右时28 d抗压强度可满足C20等级的设计要求。     

高速公路水泥混凝土路面配合比设计及应用

结合邵三高速公路钟石隧道施工，依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》进行水泥混凝土路面配合比设计，对混凝土路面施工进行控制，取得显著的效果。     

C40后张法泵送混凝土配合比设计

本文从理论和实践两方面对C40后张法泵送混凝土的配合比设计进行讨论,其设计方法可供有关施工单位参考.     

砾碎石混凝土路面施工工艺研究

在公路项目沿线,砂砾石材料丰富,水泥产量充足的情况下,修筑水泥混凝土路面应是首选方案。在一些公路沿线有大量的砂砾石,但天然砂砾石粒径偏大,级配状况较差,无法直接用于水泥混凝土路面;因此,在保证工程质量的前提下,充分利用当地丰富、廉价的砂砾石原材料,对天又因公路沿线碎石料来源匾乏,如果使用外购碎石材料,工程造价大大增加,加大了地方交通发展的经济困难。对天然砂砾石材料掺入少量碎石,改善其级配,并研究改善集料级配后的混凝土的力学性能,进行砾碎石混凝土路面结构设计,研究总结施工工艺流程及其质量管理控制,用来修筑满足道路使用要求的水泥混凝土路面,降低工程造价,减少地方交通部门的经济负担。     

龙溪港大桥砼质量控制

阐述了在施工中应选取符合要求的原材料进行合理配制,控制好到场材料的质量,保证混凝土拌料准确,确保混凝土的工作性能。     

公路桥梁高强轻质混凝土配合比研究

文章在总结有关资料的基础上,对HSLC配制方法进行了全面系统的介绍和分析。针对预应力HSLC梁桥在施工配合比方面存在的一些实际问题进行了初步讨论,提出了几点改进措施。     

公路工程混合料配合比的优化研究

针对现今公路工程混合料配合比设计中存在的主观性较强、缺少较为科学的数值优化算法的缺陷,在介绍了蚁群优化算法的基础上,利用组块试配强度与混合料造价的比值作为算法的启发式信息,并据此确定了混合料的配合比。室内试验及工程实例均取得了较满意的结果,该研究为公路工程混合料配比提供了较实用的优化算法,对提高我国公路工程修筑水平具有重要意义。     

碾压混凝土理论配合比设计方法的研究

综述了碾压混凝土以抗压强度为设计指标和以抗折强度为设计指标的设计方法，提出了已知一种设计指标而按另一种指标进行或同时选用二种指标进行设计的指导意见，并编制了通用的ＲＣＣ理论配合比电算程序。