论新闻报道引发的媒体舆情及其预警——以马航失联事件为例

微博时代,传媒业和其他行业一样面临舆论批评的风险。新闻报道的时效性差、新闻报道的质量欠佳、突发事件报道缺乏核心信息,所有这些都可能引发相应的媒体事件,使新闻媒体陷入尴尬的境地,进而造成传媒业的声誉受损。2014年3月马航失联事件发生后,中国媒体原创性新闻少,核心信息全部由西方媒体调查后披露,导致国内媒体成为舆论批评的对象。从媒体舆情管理的角度看,媒体事件也是非常有价值的舆情信息,媒体可以通过相应的舆情预警寻找差距、弥补不足,提升新闻媒体的竞争力。     

灾难报道中的政治传播及提升路径——以“马航事件”报道为例

作为灾难报道的马航失联报道，因现场缺席、多元报道形态、综合性等特征，成为中国政治传播的绝佳案例。本文以“马航事件”为例，分析了政治传播的国内外经验，提出其提升的四个基点：人本主义、有效性原则、新闻机制改革和政治修辞。     

“库尔斯克号”失事真相

造价10亿美元的库尔斯克号核潜艇，是俄罗斯最先进的防御武器。它有两座核反应堆，潜艇长150米，有6层楼高，体积达到了大型喷气式客机的两倍以上。库尔斯克号拥有独特的双壳艇身和9个防水隔舱，即使被鱼雷直接击中也不会沉没。     

刘惠峰：高职生参与制造“国家大飞机”

出生于浙江龙游的男孩刘惠峰，因为报考了别人不愿上的高职院校，又凭借着自己的兴趣和努力，一毕业就参与了制造国家C919大飞机。2015年11月2日，我国自主研制、具有世界领先水平的C919大型客机正式下线。刘惠峰在电视上看着缓缓驶出的大飞机，激动地告诉亲戚朋友：“看看，这架大飞机我也参与了制造装配！”     

波音公司在大型客机营造领域的历史分期

波音公司是大型客机制造领域的主要生产商，对其发展历史的研究对我国大飞机的研制可以有一定的参考价值。本文分别以1916年、1945年、1964年、1991年为时间节点，将波音公司的发展历程分为四个阶段，并进行简要阐述。上述四个年份，分别对应波音公司成立、二战结束、波音公司民品销售超过军品以及苏联解体等四件对在波音公司民航制造领域带来巨大影响的四件大事。     

“大飞机梦”:中国设计 中国制造

正"大飞机梦是中国梦的一个重要组成部分,我们在这里,就是为了实现大飞机梦。"中国商飞的美国专家谢里(Cyrille Beard)在参加了国家主席习近平主持召开的外国专家座谈会后说。在5月22日的座谈会上,有7位外国专家来自中国商飞,商飞的特聘专家鲍盼麒(Patrick Power)还在座谈会上发言,他结合自己在中国商飞的工作经历,就打造中国制造业     

零排放超音速客机2020年前推出

法国与日本不久前推出零排放超音速客机的概念机。据悉，零排放超音速客机将采用3组7台发动机，在不同飞行阶段，使用不同类型发动机，当最后切换成冲压发动机时，加速至4马赫，飞机升至距地面32千米的高空。与之对照，现有的客机只能达到10千米的飞行高度。据欧航集团估计，零排放超音速客机从巴黎飞东京只需2．5小时，     

1983年苏联击落韩国客机内幕

1996年1月15日,韩国KBS电视台＂披露＂了所谓的惊人内幕,指出韩国客机并没有坠毁,机上大部分幸存者仍被关在俄罗斯的两个收容所内。KBS电视台公布了一份所谓的中情局绝密文件,文件断言韩国客机在遭到苏联空军导弹攻击后,成功地迫降在海上,机上人员大多幸免于难。中情局移花接木的手法以及韩国媒体＂大胆＂的想象力,让这一推测听起来像模像样。     

尼泊尔的小飞机之殇

举世关注M H370失联客机的时候，不仅想起了几天前乘坐尼泊尔小飞机的一段经历，发出来，对赴尼的驴友似乎有所提示。