International Trade Inoperability Input-Output Model (IT-IIM): Theory and Application

The inoperability input-output model (IIM) has been used for analyzing disruptions due to man-made or natural disasters that can adversely affect the operation of economic systems or critical infrastructures. Taking economic perturbation for each sector as inputs, the IIM provides the degree of economic production impacts on all industry sectors as the outputs for the model. The current version of the IIM does not provide a separate analysis for the international trade component of the inoperability. If an important port of entry (e.g., Port of Los Angeles) is disrupted, then international trade inoperability becomes a highly relevant subject for analysis. To complement the current IIM, this article develops the International Trade-IIM (IT-IIM). The IT-IIM investigates the resulting international trade inoperability for all industry sectors resulting from disruptions to a major port of entry. Similar to traditional IIM analysis, the inoperability metrics that the IT-IIM provides can be used to prioritize economic sectors based on the losses they could potentially incur. The IT-IIM is used to analyze two types of direct perturbations: (1) the reduced capacity of ports of entry, including harbors and airports (e.g., a shutdown of any port of entry); and (2) restrictions on commercial goods that foreign countries trade with the base nation (e.g., embargo).     

辽宁沿海港口群协调发展的模式选择及对策研究

辽宁共有六个主要港口,是东北三省重要的出海通道和对外开放口岸,对区域经济发展起到重要的推动作用。辽宁沿海经济带建设的深入发展,对港口间的竞争合作提出了更高的要求,而港口间发展不均,重复建设,分工不明,盲目竞争等问题也愈发严重,不仅浪费了资源,也严重阻碍了辽宁沿海经济带的发展。目前,世界上许多地区,尤其是发达国家和地区在港口群建设方面取得了许多成功经验,建立起较为完善的区域性港口群协调发展模式,有效提升了整个港口群的核心竞争力。辽宁港口群以地方政府主导型的港口联盟形式,打破行政壁垒,建立强有力的合作协调机制和高效运行机制,是关系辽宁港口群发展的关键因素,也是推动辽宁沿海经济带建设,甚至促进东北三省经济发展的前提条件。     

港口放松规制与民营化框架下的劳工问题：国际经验

劳工问题是世界范围内港口放松规制和民营化改革中的一项重要内容。私人运营商基于效率导向会削减原公共港口部门的劳工规模，从而需要对富余港口劳工妥善安置。本文主要分析了港口劳工制度改革的背景、内容和促进因素，并依据国际经验提出民营化条件下劳工问题的解决方案。     

自开商埠近代企业的创建及工业化程度分析

自开商埠经过清末民初的短暂发展,在进行商业贸易的同时,创建了一批近代工矿企业,武昌、济南、哈尔滨等主要自开商埠甚至跻身同期中国最重要的工业城市之列,对中国近代工业发展作出了一定的贡献。但是从工业资本的投入、工商业资本的构成状况、工业门类的齐备程度以及工业产值等方面考察,整体而言,自开商埠的工业化程度尚十分低下。与条约口岸比较,这种状况显得尤为突出。工业基础薄弱、市场所能提供给工业发展的空间相对狭小、外国资本的压抑是造成这种状况的基本原因。但作为"后发型"的自开商埠近代工业,能在极其艰难的国际竞争形势下发展到这一境况,洵属不易。     

发展北仑旅游经济之我见

旅游业在现代经济发展中具有重要的地位．北仑应该发挥旅游资源的优势,加强对旅游业的规划管理,加快旅游基础设施建设,以旅游业带动港区经济的全面发展．     

加快黑龙江省出口运输通道的建设

90年代以来,黑龙江省出口运输通道进入快速发展时期,形成了以哈尔滨为中心的四通八达的出口通道。东北亚地区国家间运输通道的合作以及东北老工业基地的振兴为出口通道的建设提供了千载难逢的机遇。为进一步对外开放、扩大贸易,建立大通道、大通关成为当务之急。     

基于Logistic生长方程—马尔可夫模型的港口投资风险测度

伴随着我国经济从高速增长逐渐向经济新常态转变,港口的发展也从高速增长阶段逐渐趋近平稳,随之而来的港口风险问题日益突出。由于港口的发展同中国经济发展相似,呈现非常明显的非线性发展特征,这样采用传统的单一模型很难刻画这一现实问题。为此,本文首次构造了Logistic生长方程—马尔可夫组合模型,通过Logistic生长方程生成马尔可夫模型所需要的状态参数,在此基础上构造风险转移概率矩阵,有效的解决了港口投资风险的测度问题。本文选取1985至2014年的样本数据进行验证,结果表明：2016年后港口投资风险会突显出来,并将持续较长一段时期,表明我国港口正处在转型升级的关键时期,需加快从外延式扩张向内涵式发展转变,从粗放式到精细化管理转变。     

港城关系与港口城市转型升级研究——以新加坡为例

本文通过对港城关系的梳理,分析了港城关系演变特征、港城腹地发展类型、港一城经济互动等理论,通过新加坡转型升级中的港城关系研究,发现新加坡不存在港城关系演变中的自增长效应阶段。新加坡产业的转型升级也伴随着港城关系的改变,从初始联系——相互联系——集聚效应。港口城市新加坡转型升级成功的经验值得我们学习借鉴。     

重化工业对港口城市可持续发展的影响及对策

港口城市的重化工业厂商通过区位选择决策而不是生产决策,就可获取既定的区位利益。这种发展模式对于生态与环境而言,具有比内陆地区更大的双刃性。应该通过区位优势利益外部性的发挥与引导,处理好区位利益双重性之间关于可持续发展的矛盾关系。工业结构的高度化、产业结构优化和产业结构的信息化等,是港口城市工业结构重工业化的优选发展方向。     

公共计算机实验室软件系统管理与实践

通过对河北科技师范学院公共计算机实验室课程设置、机房安排、软件划分等内容的合理规划,软件的安装、测试、优化和完善等方面技术手段的应用,硬盘保护卡功能的有效运用以及网络技术的综合使用及多种手段的优化比较,构建了完整的高校公共计算机实验室软件系统管理模式,实现了对高校公共机房实验室设备的充分利用和高效维护,以及对公共机房软件系统的科学管理。