An Enforceable Indoor Air Quality Standard for Environmental Tobacco Smoke in the Workplace1

Environmental tobacco smoke (ETS)has recently been determined by U.S. environmental and occupational health authorities to be a human carcinogen. We develop a model which permits using atmospheric nicotine measurements to estimate nonsmokers’ETS lung cancer risks in individual workplaces for the first time. We estimate that during the 1980s, the U.S. nonsmoking adult population's median nicotine lung exposure (homes and workplaces combined)was 143 micrograms (μg)of nicotine daily, and that most-exposed adult nonsmokers inhaled 1430 μg/day. These exposure estimates are validated by pharmacokinetic modeling which yields the corresponding steady-state dose of the nicotine metabolite, cotinine. For U.S. adult nonsmokers of working age, we estimate median cotinine values of about 1.0 nanogram per milliliter (ng/ml)in plasma, and 6.2 ng/ml in urine; for most-exposed nonsmokers, we estimate cotinine concentrations of about 10 ng/ml in plasma and 62 ng/ml in urine. These values are consistent to within 15% of the cotinine values observed in contemporaneous clinical epidemiological studies. Corresponding median risk from ETS exposure in U.S. nonsmokers during the 1980s is estimated at about two lung cancer deaths (LCDs)per 1000 at risk, and for most-exposed nonsmokers, about two LCDs per 100. Risks abroad appear similar. Modeling of the lung cancer mortality risk from passive smoking suggests that de minimis [i.e., “acceptable” (10^-6)], risk occurs at an 8-hr time-weighted-average exposure concentration of 7.5 nanograms of ETS nicotine per cubic meter of workplace air for a working lifetime of 40 years. This model is based upon a linear exposure-response relationship validated by physical, clinical, and epidemiological data. From available data, it appears that workplaces without effective smoking policies considerably exceed this de minimis risk standard. For a substantial fraction of the 59 million nonsmoking workers in the U.S., current workplace exposure to ETS also appears to pose risks exceeding the de manifestos risk level above which carcinogens are strictly regulated by the federal government.     

白璧之微瑕--《说文解字》不足之表现及原因

<说文解字>是我国第一部字典,它在文字、训诂、编纂各方面的成就是不言而明的.但同时它在编纂体例、释义、重文的归纳等方面还存在着不足,有其局限性.探视其不足,找寻不足之原因,才会更利于对<说文>的研究和今后的字典编撰工作.     

城市居住区空气中苯系物的测定

研究了城市居住区空气中苯、甲苯、二甲苯的采集和测量方法．分别在受污染居住区和未受污染居住区用活性炭吸收法采集空气，用气相色谱法测定苯系物．讨论了活性炭的吸收效率，苯系物的分离、测定方法的准确度和精密度．测得某城市居住区空气中苯、甲苯、二甲苯的日均值分别为０．０３２，０．０４８，０．０４０ｍｇ／ｍ３．     

公众幸福感视角下环境污染的影响及定价研究

文章通过匹配省级环境污染数据和中国综合社会调查个人幸福感数据,分析空气污染和水污染对幸福感的影响.结果表明,NO2浓度上升与废水排放量增加均会显著降低幸福感,且NO2浓度对幸福感的负面效应更加显著与稳健.异质性分析表明空气污染对于城乡居民并未表现出显著差别,但对东中部居民有显著负影响;水污染对城市与东部居民的负面影响更大.客观环境污染对主观环境感知不严重人群的负面影响更加显著.空气污染对中底层人群和环境知识中高等人群的负面影响更大;水污染对中层人群和环境知识中等人群的负面影响更显著.通过生活满意度定价法对NO2和废水排放量进行定价,结果表明NO2浓度每降低1μg/m3,废水排放量每减少1亿吨,居民的平均支付意愿分别为3 239.30元和2 347.37元.     

论电子商务环境下航空旅客权益的法律保护

作为一种新型的交易模式,电子商务在我国迅速兴起,在以电子客票为主要形式的航空运输服务中得到了广泛适用,给航空业运营带来了巨大经济效益、给旅客带来了便利,但也给航空旅客权益保护带来了极大挑战。我国《民用航空法》和《合同法》在对航空电子运输凭证的认定上存在冲突,且《电子商务法》尚未颁布实施,使得航空旅客的知情权、公平交易权以及隐私权等合法权益受到侵害。因此,亟需完善电子商务环境下航空旅客权益的法律规定,健全航空旅客权益的纠纷解决机制,保护旅客合法权益,促进航空运输业电子商务的发展。     

喷气涡流纺喷孔数量对喷嘴内气流场的影响

为了研究喷孔数量对喷嘴内气流场的影响,应用FLUENT流体计算软件对喷嘴内部气流场进行数值模拟,并结合OriginPro对不同喷孔数量时喷嘴内部气流场状况进行比较和分析,深入解析喷孔数量对涡流场的影响。研究表明：喷孔数量对喷嘴内部气流场的特性影响较为明显,随着喷孔数量的增多,气流在喷嘴中形成的旋转运动增强,喷嘴入口处用以吸引纤维的负压也随之增大,对纱线的加捻特性也就越强。     

基于二次分解策略和模糊时间序列模型的航空客运需求预测研究

提高航空客运需求预测的准确性对于航空公司以及整个航空运输系统的发展都具有重要的现实意义。以往研究普遍采用单一分解策略去处理航空客运需求时序中存在的复杂特征,以此提升组合模型的预测性能。然而传统的分解策略存在着特征提取不完全、分解方法带有固有缺陷等问题,导致组合模型预测效果不能得到充分的提升。为此,本文提出一种基于二次分解策略和模糊时间序列模型的航空客运需求预测方法。该方法首先利用季节调整模型（X12-ARIMA）将原始时序分解成季节成分序列与季节调整后序列,继而利用改进的自适应噪声集成经验模态分解方法（ICEEMDAN）将季节调整后序列分解成一系列不同时间尺度的本征模态函数（IMF）和残差序列（Residue）。然后使用基于模糊C均值算法（FCM）划分论域区间的FTS模型对季节成分序列、各IMF分量以及残差序列分别进行预测。最后将各分量序列的预测结果进行集成,重构出航空客运需求的预测值。实证结果表明,本文所提出的二次分解策略表现显著优于传统的分解策略,并且本文所提出模型对于航空客运需求预测有着较高的准确性。     

土地增值税清算中人防成本扣除问题探析

房地产企业按规定修建的人防设施其产权界定较为模糊，使得其成本扣除也不明确。在土地增值税清算过程中，由于上位法规定的笼统，使得各个地方出台的政策也不尽相同，其成本是否可以扣除急需一个明确规定，以保证清算能够顺利进行。     

论中国山水画中的气韵

山水画中的"气韵"是作品艺术生命的关键。本文从"山泽通气"和"地气升而为云,天气降而为雨"方面阐述天地交感的气机升降出入问题,探讨画家怎样摄取大自然的气机并创作出气韵生动的画作,以及欣赏者怎样欣赏作品中的气韵,从而获得艺术审美享受。     

高度层优化使用问题的指派模型及算法

飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层和多机共用一层效率矩阵元素的定义方法,研究垂直剖面航迹优化的匈牙利求解。效率矩阵如果随条件发生变化,问题变为不确定型,对此,给出了将其转换成确定型问题处理的一般方法。实例表明,直接或间接应用匈牙利算法对于ATC决策的实时求解是有效的。