汽车制动器速度控制仿真系统设计

本文利用LabVIEW软件,设计了汽车制动器速度控制仿真系统,并模拟某汽车制动系统基本参数进行仿真与性能分析,结果表明,该仿真系统能够对汽车制动过程中制动角速度及角速度进行模拟,曲线与实际相符,各参数值计算准确。该系统为汽车制动器设计提供了一条新的途径。     

The Mobility of Elderly Residents Living in Suburban Territories

Abstract

Many authors have observed die elders' unanimous aspirations to age in place. Such residential aspirations echo theoretical concepts such as “environmental-fit.” Aging residents adapt to their residential environment according to their autonomy level, their financial and social resources, as well as the meanings they invest in both residential situations and lifestyle (Lord, 2004; Wagnild, 2001). Therefore, the suburbs constitute a challenge for aging residents' intentions to remain in their home for as long as possible. These low-density environments encourage car dependency for almost every daily activity. In that regard, many studies have investigated the daily mobility patterns of elders living in such areas. However, most of them have focused on aspects linked to transportation and driving security (Rosenbloom, 2003). In this context, with a socio-anthropological (in-depth interviews) method, the elders' daily mobility is explored in a complex layering of issues. Two interdisciplinary qualitative researches on the daily and residential mobility of elderly suburbanites have been used: a group living in Quebec City's Post-War suburbs in Canada (n = 56) and another in Marseille's periurban suburbs in France (n = 36). The results show that we must investigate beyond the elders' “emotional attachment”to their “home” in order to explain the everyday tensions underlying accessibility and daily mobility. Aging in a single-family house is more than a deliberate choice. Moving away from one's neighborhood is considered a last resort alternative by the majority. Instead, the elderly from both milieus will adapt their lifestyles to the environment by redesigning their daily activities and their mobility practices in order to age in place. Therefore, adapting daily mobility practices to social interactions and social representations all become a sine qua nonecondition.     

汽车行业渠道激励、满意、绩效关系的实证研究

在文献研究的基础上构建了渠道激励-渠道满意-渠道绩效关系模型,并以146家汽车经销商为实证样本,采用因子分析、回归分析检验了模型的假设关系.研究发现:渠道激励不能直接影响渠道绩效,但可以通过渠道满意而间接影响渠道绩效;渠道满意既直接影响渠道绩效,也是渠道激励和渠道绩效发挥作用的中间环节.     

技术创新视角下中国汽车产业发展路径的选择

中国汽车产业发展迅速,但是仍存在很多问题必须解决,如技术依赖、缺乏自主创新能力等。结合世界汽车产业三次技术领导权转移,通过对技术创新与技术演进曲线的关系分析,认为中国汽车产业发展的战略重点应是以中低档汽车技术为发展起点,以此蓄积自主创新能力,培育自主创新体系及其运行机制;同时通过低端突破性创新或新市场突破性创新,走出有中国特色的技术路径。其中的关键路径选择可概括为：在国际合作中提高自主学习能力,并通过技术、品牌、人才、产品战略的实施,打造适合大众需要的自有品牌车。     

金融危机传导路径的FDI视角分析

在全球陷入金融危机的大背景下,通过对以往数次金融危机的分析,着眼于FDI的利用在频发金融危机的新兴经济体中的影响,并考察新时期FDI的新形式,认为FDI尽管在经济发展过程中起到了不可忽视的作用,但由于其利用缺乏合理的引导与监督,在发展中国家的金融危机中起到了推波助澜的作用,所以我国在利用FDI的同时要理性、认识FDI对经济发展的影响,谨慎发展我国金融衍生品市场,同时要加强对房地产市场的监控并加大支持力度。     

中国汽车制造业国际竞争力研究

中国汽车制造业的快速发展与国际化步伐密切相关,特别是加入WTO以后,更是不可避免地融入到全球化发展进程中。研究我国汽车制造业的国际竞争力水平是十分必要的,因其在制定产业国际化战略中具有重要的作用。通过比较研究认为,中国汽车制造业国际竞争力仍比较弱,应进一步提高行业的市场集中度,加强技术创新投入,提高出口市场占有率,从而提升中国汽车制造业国际竞争力水平。     

战后日本汽车工业的产业组织合理化及其借鉴

本文在详细分析日本汽车工业产业组织合理化经验的基础上,分析了我国汽车工业的产业组织现状,对我国汽车工业产业组织合理化的目标、步骤及其形式作了一些探讨。     

略论科技因素对服装艺术的影响

科技因素对服装的起源、服装材料、制衣设备的发展、服装辅料的开发以及服装款式的形成 ,服装的流行等方面起着重要的作用 ,科学因素与艺术因素在服装中的共存是永恒的     

合肥市汽车零部件配套产业调研分析

汽车产业是合肥市的重要支柱产业,但整个行业的发展却很不均衡,零部件配套产业的发展相对滞后。通过对合肥市汽车零部件配套产业的实地调研分析,总结了合肥市零部件产业的整体特点,并就其存在的主要问题,有针对性地提出了几点建议。     

从《道路交通安全法》看强制责任保险的发展对策

《道路交通安全法》的开始实施,使机动车第三者责任强制保险的法律地位得到认可。本文以此为出发点,探讨了强制责任保险的性质、目前的发展情况和面临的问题以及解决这些问题的对策,以期准确了解和完善该制度并促进其在我国的发展。