中国城镇居民家用汽车市场扩散研究

本文基于Bass模型对我国城镇居民家用汽车市场扩散进行了研究。结合近十年来汽车作为耐用消费品进入城镇家庭的数据,构建了其扩散过程,进行了实证分析,对未来中国城镇居民家用汽车市场进行了预测,展望了我国汽车产业发展的前景。     

对高校车辆工程专业建设的几点思考

针对高校扩招所带来的教育教学资源紧张、学科专业建设推进缓慢、教学改革落不到实处等问题 ,阐述了高校车辆工程专业建设的必要性 ,指出了专业建设的关键措施和几个重要环节。     

振兴和发展重庆汽车工业的思考

近两年来,重庆汽车工业发展迅速,但从整体上讲仍然是国际竞争力较弱的产业。通过对重庆汽车工业面临的宏观环境、发展汽车工业优势的分析指出了其面临的机遇和挑战及存在的问题,提出了加快重庆汽车工业发展的对策与建议。     

中国汽车产业的自主创新————探析'以市场换技术'战略失败的体制根源

中国汽车市场被国外品牌垄断,核心技术也被国外企业控制。那么,为什么中国的“以市场换技术”战略没有引导出汽车产业的自主创新？以中国汽车产业创新过程的案例分析为主,结合多案例比较分析,可知：（1）政府协调失败导致过度分散的产业组织结构和无序竞争,对企业形成过大的绩效压力,这是导致中国汽车企业放弃自主开发的基本原因;（2）中国汽车产业自主创新的失败源于缺乏产业创新体制：一是由于没有建立国家层面的科研院所,所以缺乏在政府战略协调下支持自主开发的科研体系;二是由于在20世纪80年代和90年代的大部分时间缺乏自由的市场进入的创新激励机制,所以更具创新意识的民营企业没有机会较早进入市场,并通过替代国有企业实现自主创新。     

重庆市汽车产业可持续发展动力机制分析

运用系统动力学理论,构建重庆汽车产业可持续发展的系统动力学模型,分析汽车产业可持续发展的动力机制,并运用重庆汽车产业相关数据进行仿真分析,寻找影响重庆汽车产业可持续发展的主要问题和关键因素.研究表明:技术创新、政府、环境与市场是重庆市汽车产业可持续发展的三大驱动力,而随着产学研合作力度的不断增大,产学研合作力度对企业创新能力的促进作用却越来越小,且提高汽车产业的市场集中度不能有效提高企业的创新能力.     

销售人员考核体系设计

建立评价销售人员的综合能力考核体系,为企业人才培养和人才储备提供必要信息。确定不同变量为指标量,采用数学建模方法,对指标进行加权综合作为考核评价结果。企业管理部门结合评价结果,本着以人为本的原则,在明确责、权、利的基础上,优胜劣汰,充分发挥人的主观能动性,扩大企业的市场占有率,提高市场核心竞争力。     

中国汽车产业的竞争与技术溢出--基于轿车制造业的分析

汽车产业具有较大的带动效应,也是具有明显规模效应的产业,后起国家为了在较短时间内建立起本国的民族汽车产业,均不同程度地实施了相关的产业政策。传统的基于规模经济的产业政策,并不一定有助于我国汽车产业的自主开发和成长,通过在已有合资模式下,强化市场竞争,促进技术溢出,建立自主的民族轿车产业,可能是中国轿车产业的重要经验。     

产业集群与汽车工业的区域竞争优势

文章在分析汽车工业行业特点、发展现状和若干影响竞争力不利因素的基础上,从集群学习、社会资本和外部经济三个方面论述了产业集群战略培育汽车工业竞争力的机理。     

安徽汽车产业技术创新能力分析

针对安徽汽车产业技术创新能力问题,采用对比分析的方法,从专利角度归纳了安徽汽车产业存在整体技术创新实力不强、技术创新领域分布不尽合理、高校及科研院所技术创新不足等问题,提出大力促进安徽省内汽车企业的联合重组、大力发展汽车零部件企业完善配套体系等建议,提升安徽汽车产业技术创新能力。     

自主GVC模式:中国汽车产业升级的可靠路径

本文通过实证和规范研究论证自主GVC模式是中国汽车产业升级的可靠路径.实证表明,自主GVC模式企业(行业)在自主品牌建设方面的实际绩效比嵌入GVC模式企业(行业)好;自主GVC模式与嵌入CVC模式的升级可靠性比较的规范研究表明,在片断化程度、低度化程度、自主权、"干中学"效果、创新能力、响应社会期望等6个维度的比较中,自主GVC模式比嵌入GVC模式可靠;论文结合国内外经验和汽车工业发展趋势对比说明两种模式的优劣.