国际关系体系下欧洲关税制度的变迁与自由港功能形态的演化

自由港是一个海关特殊监管区域,其所具有的“免关税”、“自由通行”、“免于海关监管”等基本特征都是针对海关关税体系而言的。将欧洲海关关税的发展和自由港的演化置于系统的国际体系中,纵观欧洲历史可以发现,国际政治经济秩序发展、关税制度变迁与自由港功能形态演化之间存在特定的关联。自由港是国际经济联系的重要方式,而如今欧洲的自由港正呈现出消亡的趋势,这似乎是国际贸易自由化和欧洲关税一体化进程的必然结果。但只要国际关税、非关税障碍和国家海关安全威胁依然存在,自由港就一直有存在的价值,其功能和形态也会不断演变。     

基于ARDL-ECM的福建港口与经济动态关系实证分析

以1985—2011年福建港口和经济的发展数据作为样本,引入具有小样本稳健性的自回归分布滞后(ARDL)模型,对福建港口和经济的长短期关系进行研究,构建误差修正模型。研究结果表明:无论是从长期和短期来看,福建港口发展和福建经济具有相互促进的关系,并切合福建省的实际给出对策建议。     

近代海州湾的港口与城市空间演化研究

1701-1804年间云台山与大陆相连,导致海州湾水陆态势巨变,引发海州港口和城市出现兴替.门户港从卞家口移到新浦,再移到大浦,最后移到老窑海港.城市方面,新浦依托水陆交通条件发展成为地区商贸中心,与行政、文化中心海州城共同构成区域中心城市.淮盐生产与交易中心板浦在海灌分治后成长为第一大城市.海港门户地带于1935筹划连云市,但直到1984年城市建设进展不大.近代海州城市格局不是今日新海老城与滨海新城构成的一市两城的格局,而是新海城、板浦城、连云市的三城对峙格局.另外,近代海州经济发展滞后主要在于战争时常打断基础设施建设,阻碍现代工业获得长足发展.     

基于物流设施视角港口物流竞争力评价与提升策略研究

作为联结水路和陆路运输的核心枢纽,港口是物流设施网络中的重要节点。港口物流是水运模式下的物流集成,是物流服务网络的重要组成部分。世界经济一体化的发展背景,对国际物流的发展提出了更高的要求。港口作为服务于国际物流发展的主要物流节点,如何掌握其物流竞争力的状况和提升策略具有重要意义。港口物流竞争力是港口在物流设施、物流服务及管理方面能力的综合体现。本文从港口物流设施视角,分析并构建了港口物流竞争力的内涵与指标。选取我国典型区域的港口作为对象,应用因子分析方法。进行港口物流竞争力的实证分析。结合实证研究的结果,本文从港口物流设施规划、建设与发展的视角,提出了提升港口物流竞争力的策略。     

论港口国执行管辖制度对欧盟海运ＥＴＳ域外管辖的限制———兼及中国应对策略

继欧盟将国际航空纳入其单边ＥＴＳ之后,欧盟一直积极筹划就国际海运也采取类似措施。但如果欧盟继续沿用其在航空领域的做法,要求外国船舶为其涉欧航程的全部碳排放购买相应排放配额的话,对外国船舶在欧盟管辖海域以外的排放行为,欧盟海运ＥＴＳ将构成一种域外管辖。尽管根据国际海洋法,欧盟可以基于港口国地位对船舶域外行为行使一定的管辖权,但这种域外管辖的合法性取决于其执行措施是否符合国际海洋法的规定。欧盟海运ＥＴＳ代表了发达国家一个新的海运单边主义动向,对此,中国应及早研究因应之策。     

略论保税港区的区域开发开放价值

保税港区作为重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务的功能区,其在区域开发开放中的价值,在很大程度上取决于它的外部效应、示范性和制度创新作用。它不是“政策飞地”,而是区域经济发展的增长极,通过国际商务活动的拓展,服务和辐射周边区域,创立综合性功能区的“区域品牌”,并通过以对外开放为主的各项制度创新,成为开发开放的前沿。     

西江水道六城市港口情况分析及城市经济比较研究

西江水道开发的社会经济价值体现在西江水道沿江港口城市的社会经济地位和作用上,与这些城市现有的基础条件和实力。与其未来的发展和进步息息相关。之所以选择南宁、贵港、梧州、佛山、云浮和肇庆六个城市作对比,不仅因为上述六市是《梧州共识》协议的签署者,而且是西江水道沿江最主要的六个城市,能够代表西江水道沿江经济带的现有水平和发展趋势。     

东北亚集装箱港口竞争趋势与光阳港的发展对策

随着世界航运市场重心从欧洲向亚洲转移,东北亚集装箱港口的竞争日益激烈。本文从硬件设施竞争和“软件”环境竞争两个方面分析了东北亚集装箱港口的竞争现状,总结了其竞争趋势,并提出了先阳港在东北亚集装箱港口竞争中的定位和应采取的策略。     

赫德与中国近代邮政

中国近代,列强多次发动侵华战争,迫使清政府签订了一系列不平等条约,规定上海等几十个地区为通商口岸。列强在这些地区侵犯中国主权,开设邮局,经营邮递业务。赫德为挽回中国主权,与列强进行了长期的有理、有利、有节的抗争,使中国近代邮政从无到有,从小到大,作出一重要贡献,功不可没。     

潮海开关史事考略

对潮海开关的一些重要史事,诸如开关的具体时间、开关与开埠的关系、开关后潮海关与粤海关的财政关联等问题做了初步探讨。1860年1月1日,汕头开埠通商;1月19日,潮海洋关开设,外籍税务司制度建立。潮海开关后,常、洋两税分开征收,但两税的报解、奏销以及海关经费的支销仍归并于粤海关监督,潮海关与粤海关财政关系并未就此切断。