美国、加拿大、日本经验对中国农业巨灾风险管理制度体系构建的启示

美国政府反贫困政策体系的创立可追溯到20世纪30年代,《社会保障法》的颁布是其开始的标志。作为全球最大的农业保险市场,农业保险在这一体系中起到了不可替代的作用。美国农业保险制度经过一系列改革,形成了完善的运行机制,它作为一项创新支农扶贫政策,具有广泛的覆盖范围和各种保障计划,并且通过双向财政补贴手段进行保费补贴,确保农业保险的正常运作。再保险机制以及巨灾援助计划等手段则充分保障了农民收入,成功促进了本国农业经济的发展。我国需要借鉴国际经验,尽快完善农业保险制度,加快发展。为此从制度分析的角度,了解美国反贫困体系的发展,对美国农险扶贫政策的政策框架、保障水平等核心内容进行剖析,得出的建议对我国农险扶贫的实践有指导意义。     

改进创新新疆棉花保险产品研究

农业保险的意愿和行为分别反映农户的潜在需求与有效需求,影响农户意愿与行为的因素或有不同,因此,农户意愿与行为可能存在差异。基于对玛纳斯、精河和沙湾三个棉花主产县棉农的问卷调查,对新疆棉农参与农业保险意愿和行为的差异及其影响因素进行了分析。结果表明,新疆棉农参与农业保险意愿低于实际参与率,影响其意愿与行为的因素既有共性又存在差异。同时,棉农对于能够同时覆盖自然风险及市场风险的农业保险产品存在潜在需求。研究认为,在推进棉花保险进程中,要重视棉农参保意愿对农业保险供给的影响,针对不同类型农户开发适销对路的农业保险产品。

     

各国社会医疗救助制度及其对建立我国城市贫困人口社会医疗救助的启示

社会医疗救助是医疗保障体系的重要组成部分。本文描述了新加坡、加拿大、英国和美国等国家社会医疗救助的特点,分析建立我国城市贫困人口社会医疗救助制度的意义,并对覆盖对象、资金来源以及保障项目与水平等作出思考。     

新型农村合作医疗制度可持续性因素分析基本框架

新型农村合作医疗制度是提供农民医疗保障、构建农村卫生体系的重要载体,对于其可持续性从以下三方面来分析;以筹资为中心的医疗制度系统构成角度理论性分析;保险制度设计方案分析和不同地区的制度可持续性要点分析结合医疗制度的其他评价指标进行拓展型分析,如制度的公平和效率等。     

新型农村合作医疗制度分析

目前中国政府下大力气推动新型农村合作医疗制度的试点工作,政府成为农村初级医疗保障制度创新的外在推动力,但以法律为基础的制度建设滞后,建立新型农村合作医疗的制度保障没有确立;还缺乏推行合作医疗政策和合作医疗立法的原动力,即承担新型农村合作医疗制度主体角色的农民,多数缺乏参加合作医疗的能力、主观积极性;作为主体的农民更多的时候是被动地接受各种规定,缺乏农民参与决策、管理和监督的机会;新型农村合作医疗制度存在内在缺陷。     

中国非寿险市场承保周期的存在性研究

承保周期源于保险供给与需求的周期性波动,它以承保利润、保险费率的周期性变化为主要特征。选取中国1980年～2006年的年度数据,采用二阶自回归模型和谱分析法两种方法来 检验中国整个非寿险市场是否存在承保周期现象。经检验发现,中国非寿险市场确实存在承保周期,且存在12.5年～ 16.7年的长承保周期和5.6年左右的中周期。该结果与亚洲非寿险市场的承保周期基本类似。     

基于结构方程的基层\r\n医疗机构患者满意度研究

农业全要素生产率的增长,对于中国全要素生产率的提高、农民收入的增加和粮食安全的保证都具有重要意义。农业生产和农民收益面临着自然风险,农业保险相关政策的实施有助于分散和转移风险,从而影响农户全要素生产率的增长。基于2003—2017年农业农村部全国农村固定观察点数据库的数据,使用动态面板估计和工具变量方法,分析了农业保险覆盖率对农户全要素生产率的影响,并探究了其背后的影响机制。结果表明,中国农业保险覆盖率的提高促进了农户全要素生产率的增长;在中西部地区以及农户为非乡村干部、非少数民族、低收入群组时,农业保险对农户全要素生产率的促进作用更为显著。提高农业保险覆盖率还可以通过增加农户的农药投资、机械投入、耕地规模以及促进农户采用新技术的方式来实现,从而提高农户全要素生产率。

     

中国通用航空产业发展特征、关键问题及模式选择

通用航空保险分散低空飞行风险、增强产业经济带动效应的核心功能是多元化解中国通用航空产业发展矛盾及困境的有效助力。研究发现,中国通用航空保险风险转移能力受限,且防灾减损功能缺失,其中,通用航空器运营者(所有者)保险有效针对性不足、飞行员保险保障低下和航空运动保险缺位问题突出。在法规条例缺位、行业背景支撑不足以及承保技术落后和管理组织集中化的背景下,通用航空保险发展受阻,难以发挥缓解产业发展困境的作用。在此基础上,提出走出困境、筹建并优化中国通用航空保险制度的可行路径：制定《通用航空保险条例》,并撰写配套的《通用航空保险操作指南》,完善中国通用航空保险法律制度;分阶段建立以传统商业保险为主体、航空运动保险为重点、自保公司为补充的通用航空保险体系;筹建通用航空安全服务体系,缓解通用航空保险防灾减损功能缺失现状。

     

Designing Graphs that Promote Both Risk Understanding and Behavior Change

Graphs show promise for improving communications about different types of risks, including health risks, financial risks, and climate risks. However, graph designs that are effective at meeting one important risk communication goal (promoting risk‐avoidant behaviors) can at the same time compromise another key goal (improving risk understanding). We developed and tested simple bar graphs aimed at accomplishing these two goals simultaneously. We manipulated two design features in graphs, namely, whether graphs depicted the number of people affected by a risk and those at risk of harm (“foreground+background”) versus only those affected (“foreground‐only”), and the presence versus absence of simple numerical labels above bars. Foreground‐only displays were associated with larger risk perceptions and risk‐avoidant behavior (i.e., willingness to take a drug for heart attack prevention) than foreground+background displays, regardless of the presence of labels. Foreground‐only graphs also hindered risk understanding when labels were not present. However, the presence of labels significantly improved understanding, eliminating the detrimental effect of foreground‐only displays. Labels also led to more positive user evaluations of the graphs, but did not affect risk‐avoidant behavior. Using process modeling we identified mediators (risk perceptions, understanding, user evaluations) that explained the effect of display type on risk‐avoidant behavior. Our findings contribute new evidence to the graph design literature: unlike what was previously feared, we demonstrate that it is possible to design foreground‐only graphs that promote intentions for behavior change without a detrimental effect on risk understanding. Implications for the design of graphical risk communications and decision support are discussed.