公共政策保留与国际商事仲裁裁决的承认和执行

国际商事仲裁是当今国际商事领域最主要的争议解决方法之一。它以其灵活性、专业性、自主性得到了越来越多当事人的青睐。然而,国际商事仲裁的发展有赖于其裁决能否得到各国法院的承认和实际执行。公共政策保留在很大程度上限制了国际商事仲裁裁决的有效执行。我国应当合理区分国际公共政策和国内公共政策,以积极而审慎的态度对待外国仲裁裁决的承认和执行问题。     

用VB实现PC机与GPIB通讯卡的通讯

主要研究波形测试及分析数据传递问题，测量模块采用GPIB总线标准，模块与计算机间的通讯用VB编程实现。     

工伤事故的报告责任和工伤争议的仲裁

工伤事故发生后，得到立即报告并及时处理的不多，隐瞒、拖延不报或谎报甚至故意破坏或伪造事故现场的现象极为严重；不少工伤者因"已超过仲裁时效"而被拒绝在劳动仲裁大门之外，甚至工伤补偿金在裁决生效后仍然得不到执行。要真正有效保护工伤者的合法权益，必须加强劳动立法和司法，严厉制裁不立即报告者和隐瞒不报者，切实保障工伤者申请仲裁的权利，并依法优先执行工伤补偿金。     

智能型单总线温度控制器设计

介绍了单总线数字式温度传感器（ＤＳ１８２０）的技术特性以及基于ＡＴ８９Ｃ２０５１单片机温度控制应用系统的硬件电路设计和软件程序设计。     

基于指纹识别技术的网络式门禁系统设计

门禁系统的智能化是实现智能小区的重要一环。文中提出了基于指纹识别技术和CAN总线技术的小区门禁管理系统的设计方案和具体功能模块的实现方法，并介绍了系统中的指纹门禁单元和门禁主控制器的管理程序流程图。     

外国环境仲裁制度的实践及其对我国的启示

随着环境污染问题的日益严峻,我国环境纠纷数量呈现出逐年增长的态势。如何灵活、高效地处理这些纠纷是我国环境保护工作面临的重大课题。许多曾经遭受环境问题困扰的国家通过广泛运用仲裁方式,促进了环境纠纷合理、高效的解决,实现了环境纠纷仲裁的规范化、法制化。我国迄今尚未建立正式的环境仲裁制度,实践中也缺乏相关经验的总结。因此,考察其他国家环境纠纷仲裁的成功经验,对构建我国环境仲裁制度具有重要的意义。     

我国体育仲裁的立法宗旨研究

体育仲裁必须有法可依,我国体育仲裁立法虽然有相关规定,但相当薄弱。将来我国制定体育仲裁专门立法,首先应当明确立法宗旨,我国体育仲裁应当以调整体育关系、解决体育纠纷、规范体育仲裁行为作为立法宗旨。     

第三人分类研究

学术界对第三人概念不加区分地使用,让人难以分清是哪种意义上的第三人,造成理解上的困难。为纠正这一混乱现象,本文对第三人的概念从整体到局部作了详细的分类,呼吁学术界对第三人概念应加定语使用以避免产生歧义。     

论知识产权争议的仲裁

随着科学技术的发展,有关知识产权的贸易与日俱增。因此,如何解决有关知识产权的争议已经成为学者们关注的焦点。作为解决争端的方法之一,仲裁机制由于其独特的优势比其他方式更适合知识产权争端领域。     

Sightseeing Buses: Cruising,Timing and the Montage of Attractions

Abstract

This article focuses on spatial performances, modes of vision and touring practices enabled by sightseeing bus‐tours. Thereby, three aspects of the process by which these buses transform urban space into destination space are discussed. First, bus‐tours delineate, as they move, a unique geography of routes and stops, which is based on structured improvisation. Second, guiding practices of tour guides are crucial for assembling together a destination and their success depends on timing. Third, tourist experiences enabled by sightseeing bus‐tours involve a ‘cruise‐ship‐like’ style of movement and a mode of vision reminiscent of the ‘montage of coming attractions’ characteristic of film‐trailers. The article concludes by stressing the multiple spatial displacements involved in bus‐tour production of destination space.