现代礼仪文化在民航服务中的实践探析

民航空乘人员的仪表形象、服务态度、服务技巧、言谈举止等不仅代表着航空公司,还代表整个民航的尊严与形象,其职业礼仪素养直接影响着民航的服务质量,关系到民航未来的发展.     

论日本国铁民营及其启示

本文从公共介入入手，分析交通运输业的公共性与公益性，认为就整个交通运输业而言，其公共性与公益性都存在，但并不意味每一类运输活动都带有公共性与公益性，它具有明显的时代特征；基此，阐述日本国铁民营的成败及经验教训，并对我国铁路运输业的改革方向作了探讨     

基于威弗组合指数的重点货运产业调查方法

为有效地从总量上获取区域货物运输需求量的数据,给交通运输规划提供准确依据,在货物投入产出需求分析的基础上,通过运用威弗组合指数对区域内的重点货运需求产业进行分析,甄选出货运需求生成强度大的代表性产业。通过对山东省货运产业进行的实证应用,从山东省43个产业中明确分离出9个具有货运需求生成代表性的产业,为高效地进行山东省货运需求量调查提供了方向,也证明了此方法的可行性。     

员工敬业度、职业倦怠与组织认同关系的实证研究——基于交通运输类企业的数据

员工敬业度是当前企业关注的重要课题,是企业获得成功的核心要素。文章在对敬业度等相关概念研究的基础上,提出若干研究假设,并基于交通运输类企业的实证,对员工敬业度与职业倦怠和组织认同的关系进行了研究,从企业市场化程度上解释其差异性,结合企业实际进行了讨论,为后续研究打好理论基础。     

城际交通对促进长株潭经济一体化的量化分析

研究了城际交通系统的改善对长株潭城市群经济要素流动的影响。分析认为,在交通基础设施方面,通过协整关系的检验和经济增长、交通基础设施之间的误差修正模型说明二者之间不仅保持长期均衡关系,还有动态均衡的特点;在物流方面,通过分析货物运输与经济总量的关系,计算了货运量的弹性系数,用线性回归计量模型分析了长株潭城市群货运量与其经济总量之间存在着高度的相关性。     

基于定价博弈的城际客运交通价格管制分析

针对城市群城际客运双头垄断市场寡头间可能采取的自由竞争和相互勾结这两种定价博弈可能,利用均衡理论和乘客出行广义费用模型,分析采取投资回报率管制和价格上限管制两种措施对城际客运交通结构的影响,能探讨城际客运交通价格管制策略,达到优化客运交通结构的目的。两种管制方法综合使用能鼓励有效投资,利于城际客运交通结构的优化。     

高速公路建设项目质量卓越绩效形成的动力系统分析

针对国内外高速公路建设项目质量问题的现状,结合高速公路的特性,提出了高速公路建设项目质量卓越绩效的概念,并给出其内涵,分析了影响质量卓越绩效形成的动力系统,从该动力系统中不同动力因素各自利益诉求的角度出发,对高速公路建设项目质量卓越绩效形成的动力传导机制进行逐一分析,以达到顺利实现质量目标的目的。最后对高速公路建设项目质量卓越绩效的形成做了一些现实意义的探讨。     

试论海事赔偿责任限制制度下的保险关系

随着中国成功入世,国内企业将更多地融入并参与国际业务的竞争。了解并掌握有关国际贸易中海上保险与海事赔偿责任制度关系的法律、惯例和实践,是我们逐步完成法律与规则接轨的第一步,有助于从容应对入世的挑战,把握住入世的机遇。     

Is It Safer to Fly or Drive?

In attempts to soothe the nascent fear of the scheduled airline traveler, passengers waiting takeoff are sometimes reminded of the cliche that they may have already completed the most dangerous part of their trip — the drive to the airport. The objective of this paper is to communicate under what conditions air travel is indeed safer than highway travel and vice versa. The conventional wisdom among risk communicators that air travel is so much safer than car travel arises from the most widely quoted death rates per billion miles for each — 0.6 for air compared to 24 for road. There are three reasons why such an unqualified comparison of aggregated fatality rates is inappropriate. First, the airline rate is passenger fatalities per passenger mile, whereas the road rate is all fatalities (any occupants, pedestrians, etc.) per vehicle mile. Second, road travel that competes with air travel is on the rural interstate system, not on average roads. Third, driver and vehicle characteristics, and driver behavior, lead to car-driver risks that vary over a wide range. Expressions derived to compare risk for drivers with given characteristics to those on airline trips of given distance showed that 40-year-old, belted, alcohol-free drivers of cars 700 pounds heavier than average are slightly less likely to be killed in 600 miles of rural interstate driving than in airline trips of the same length. Compared to this driver, 18-year-old, unbelted, intoxicated, male drivers of cars 700 pounds lighter than average have a risk over 1000 times greater. Furthermore, it is shown that the cliche above is untrue for a group of drivers having the age distribution of airline passengers.     

西风东渐与晚清城市社会生活方式的西俗化--以近代中国人的衣食住行变化为个案研究

在中国近代史上，国人在接受西方先进科学化知识的同时，其社会生活方式也出现了西俗化的倾向。探析近代中国人的衣食住行变化，可以深入了解晚清城市社会生活方式的西俗化现象及其规律。