论国际航空运输侵权责任的发展——以1999年《蒙特利尔公约》为视角

在分析《蒙特利尔公约》的产生原因和发展过程的基础上,采用比较和归纳的方法,总结了国际航空运输侵权责任的发展趋势,认为国际航空侵权的归责原则由推定过失责任向严格责任发展,损害赔偿范围不断扩大。目前,中国的航空运输侵权责任立法主要存在归责原则僵化及责任限额过低的缺陷,因此有关立法应修改归责原则和提高责任限额。     

吐蕃与川西交往交通述略

吐蕃与川西由于地缘上的相接,在历史上一直保持着若即若离的关系。因此,在某些时候,吐蕃与川西的交通是否通畅,能从侧面反映出唐王朝与吐蕃王朝之间微妙的政治关系。但是,学界历来对吐蕃与川西的交往关注不够。笔者试图通过对吐蕃与川西之间交通的考察,重新认识这一交往的重要性。     

运输经济周期波动的谱分析测定方法

运输经济周期波动是运输经济发展过程中的必然现象,而对运输经济周期波长的测定是对运输经济周期波动进一步分析研究的基础。运输经济周期波动的谱分析方法能衡量运输指标时间序列中各个周期因素的相对重要程度,从而确定时间序列中各个不同周期的长度。运输指标的谱分析结果表明,运输业存在着7年左右的主要周期。此外,还存在一个作用相对较弱的3年左右的次周期波动。     

北京市道路客运交通碳排放研究及其情景分析

对北京市道路客运交通碳排放进行测算,发现2005-2010年间北京市客运交通碳排放增长迅速,而2011年相对于2010年略有下降。出行比例的下降以及公共交通出行比例的上升则对北京市道路客运交通碳排放的增加具有抑制作用。当日均出行量为4 050万人次时,交通出行方式结构的改善可以为2015年北京市客运交通节省302.46万吨碳排放;而当日均出行量为4 425万人次时,则可以节省330.47万吨碳排放。     

加强高速公路现场施工的工程质量管理

本文从提高全员质量意识、重视工地试验室建设、重视现场跟踪检查、采取有效的质量奖罚措施、加强监理监督等方面阐述了高速公路现场施工中的质量管理问题。     

可进入性与海南旅游业的发展

本文从目前海南旅游交通的现状分析,探讨海南旅游业的可进入性。     

我国转变国际运输服务贸易发展方式分析

中国国际运输服务贸易存在逆差逐年增大、竞争力偏弱、企业经营状况堪忧以及运输能力无法满足货物贸易发展的问题,服务运输业基础设施建设薄弱、运输方式衔接微弱和运输企业发展瘦弱等是制约国际运输服务贸易发展的主要影响因素.转变中国国际运输业发展方式应该全面推进综合交通运输体系建设,改善落后地区交通运输条件;转变政府职能,促进国际运输产业改革;以信息技术为核心发展动力,推进现代物流产业信息化和标准化建设.     

对中国公路收费制度的思考

我国公路实行收费制已有20余年,在我国公路建设中起到了举足轻重的作用。通过对公路收费理论的经济分析,对公路收费政策的经济评价,研究收费政策对交通事业和国民经济发展的影响。收费理论研究的出发点应着重考虑收费制度的合理性问题,考虑收费对区域经济总体的影响,同时应加强政府对公路收费的监管力度。     

公路工程施工合同工作范围确定研究

针对公路工程施工过程中,工作范围不明确这一问题,提出具体有效解决问题的流程。首先以技术标准和要求为依据,对施工图设计文件进行技术性修正;其次是对施工图设计文件进行算术性复核;然后根据行业造价的基础资料,分解出工程量清单明细;最后根据清单明细定价。同时本文针对流程中最为关键的部分,即清单的技术性修正问题,通过案例进行了实证,对解决公路工程施工合同工作范围的确定这一问题,具有重要的参考价值和现实意义。     

成渝客运市场博弈分析

运用博弈模型对成渝容运市场竞争状况进行了实证分析。采用斯塔伯格竞争模型研究结论认为,在高速公路进入前,成渝客运市场已达到纳什均衡。价格博弈模型表明,铁路与高速公路竞争中,避免价格战是双方最优主导战略。旅客间的ＰＵＶ博弈结果证明,成渝客运市场中旅客在不同运输方式中的分布是对其总效用博弈的结果。