公路工程施工合同工作范围确定研究

针对公路工程施工过程中,工作范围不明确这一问题,提出具体有效解决问题的流程。首先以技术标准和要求为依据,对施工图设计文件进行技术性修正;其次是对施工图设计文件进行算术性复核;然后根据行业造价的基础资料,分解出工程量清单明细;最后根据清单明细定价。同时本文针对流程中最为关键的部分,即清单的技术性修正问题,通过案例进行了实证,对解决公路工程施工合同工作范围的确定这一问题,具有重要的参考价值和现实意义。     

成渝客运市场博弈分析

运用博弈模型对成渝容运市场竞争状况进行了实证分析。采用斯塔伯格竞争模型研究结论认为,在高速公路进入前,成渝客运市场已达到纳什均衡。价格博弈模型表明,铁路与高速公路竞争中,避免价格战是双方最优主导战略。旅客间的ＰＵＶ博弈结果证明,成渝客运市场中旅客在不同运输方式中的分布是对其总效用博弈的结果。     

江阴长江公路大桥和泰州经济的集聚

运用区域经济和运输经济的有关理论考察研究江阴长江公路大桥通车后作为大桥苏北桥头堡所在地泰州经济的集聚和扩散效应,泰州应充分利用自己区位优势,抓住机遇,强化优势产业,大力沟通上海、苏南,拉动苏北腹地经济上台阶,形成以泰州为中心的苏中地区沿江经济发展带。     

京津冀交通运输与区域经济复合系统协同发展分析

探讨京津冀交通运输与区域经济复合系统协同发展问题,运用数据包络分析（DEA）方法,建立了协同发展效度模型,采用2000-2012年统计数据,对其协同效度、发展效度和综合效度进行评价.结果显示,京津冀交通运输与区域经济复合系统协同发展效度较低,子系统间系统协同发展能力未能达到最优.要实现京津冀交通运输与区域经济系统协同发展,需要从内外环境因素共同着手解决,构建和完善区域综合交通运输网络和服务体系,实现区域经济生态可持续发展.     

第三方物流企业的客户关系管理策略

第三方物流企业资源闲置,而客户需求不足,这两者之间能否建立长期战略合作伙伴关系是第三方物流企业发展一个重要保证。第三方物流企业服务水平的高低、战略目标和企业文化的融通程度、分工明确程度、利益平衡、沟通程度及信息透明度是影响两者关系的重要因素。提出第三方物流企业的客户关系管理策略,树立“一切以客户为中心”的管理理念;利用现代信息管理技术,在制定战略规划时对客户进行归类;对组织的集权程度、管理层次及整合程度进行有效设计,并建立客户档案,实现客户需求反馈,这些策略的实施对于第三方物流企业的发展有一定理论指导意义。     

关于发展城市轨道交通的理性思考

面对近几年我国城市轨道交通如火如荼的发展形势,就某个城市而言,文中简要地分析了三个问题,是否应该发展城市轨道交通,发展什么类型的城市轨道交通,如何建设经济高效的城市轨道交通系统。旨在为发展我国城市轨道交通事业提供参考。     

交通运输与科技革命

交通运输随着人类社会发展而发展。分析了交通运输随着几次科技革命的产生而发生的变革以及交通方式的变革对科技革命和社会发展的影响。并在此基础上阐述了交通运输未来的发展趋势和对我国发展的启示。     

Electronic Markets for Truckload Transportation

A wide variety of electronic marketplace formats are used in the Truckload (TL) transportation industry, including combinatorial auctions, private and public exchanges, and electronic catalogs. Combinatorial multi‐attribute auctions are commonly used strategically to populate electronic catalogs, commonly called “routing guides,” with pricing, assignments, and priority logic. Private and public exchanges are used to complement the electronic catalogs in cases where the catalog fails. This paper discusses the TL transportation market, places the procurement of services in the context of electronic marketplace formats, and illustrates how these are currently used.     

德黑兰中期交通和运输研究

德黑兰综合交通运输研究开始开１９９４年，研究中收集了社会经济数据，网络特性和公交数据，完成了出行调查和交通容量的计算，出行产业，出行分布和方式选择都准确地采用了这些数据，在这些研究中，考虑到德黑兰市的规模和它相应的数据库以及具体的目的，选用ＥＭＭＥ／２作为软件工具进行需求预测和交通分配较为适合。德黑兰市交通模型则上经历了两个阶段；ａ目前状况的形成；ｂ通过确定和评价可选方案实现交通系统的优化和未来预     

用EMME／2建立交通模型：广岛城区的交通研究

过去的３０年，日本广域区已经帮了３个交通规划的研究，在这些研究中所使用的软件已得到有关部门的进一步开发。一般来说，为广岛项目建立的模型还没有在其他地区和，也缺少这些软件使用的有关信息。本研究的目标是为广岛城区使用ＥＭＭＥ／２建立交通模，以评估和探索ＥＭＭＥ／２的可用性，这包括用１９８７年广岛城区交通数据建立模型，以调整的ＥＭＭＥ／２模型得到结果同１９８７年观测的交通数据进行核对，ＥＭＭＥ／２的可适