危险物品肇事罪若干争议问题研究

危险物品肇事罪的主体是一般主体;单位和对危险物品的作业活动进行指挥、管理的人员以及对保障上述活动安全的劳动安全设施负责维护、管理的人员均能成为本罪的犯罪主体。刑法中的危险物品是指由于其化学、物理或者毒性特性,在生产、储存、运输、使用的过程中能够危及人身安全或财产安全的爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性的物品。"生产、存储、运输、使用"危险物品的活动不要求必须是合法进行的,同时也不限于必须在业务活动中实施;本罪中的"生产、储存、运输、使用"活动包括对军用危险物品的"生产、储存、运输、使用"。     

A Need-Based Measure of Consumer Well Being (CWB) in Relation to Personal Transportation: Nomological Validation

This paper reports the results of three studies designed to test the nomological validity of a consumer well-being (CWB) measure in relation to personal transportation. The CWB measure was developed guided by the theoretical notion that the CWB in relation to personal transportation vehicles is significantly enhanced when the consumption of the vehicle meets the full spectrum of human developmental needs (i.e., safety, economic, family, social, esteem, actualization, knowledge, and aesthetics needs). The nomological validity of the CWB measure was tested by exploring the various antecedents and consequences of the construct. This was done in three separate studies in which the results of one study prompted further conceptual development and additional testing. The overall findings of the three studies provided support for the nomological validity of the CWB measure.     

Motor Vehicles in China: The Impact of Demographic and Economic Changes

While China's transportation sector is relatively small compared to other nations—both in absolute terms and relative to the size of the population—the nation is currently experiencing one of the highest annual motorization growth rates in the world. This rapid growth has raised both excitement among business leaders over the potentially enormous market for automobiles and concern among environmentalists over their further impact on the global environment. This paper examines the influence of population growth, increased urbanization, and economic development on the rapid growth of motor vehicles in China, and considers their implications for future motor vehicle growth in the country.     

高校学生就业与社会需求关系研究——以江苏大学交通运输专业为例

随着社会的快速发展和科学技术水平的不断提高,用人单位对交通运输专业毕业生有了更高的要求。针对这一现状,通过对毕业生就业情况以及用人单位对交通运输专业毕业生的知识结构、能力和素质的满意度的调查和分析,研究交通运输人才培养与社会需求关系,找出交通运输人才培养中的问题和不足,并从用人单位的反馈意见和其专业特点出发,提出强化传统优势,拓展专业内涵;依据综合理念,修订个人培养目标;调整培养方式,强调职业化训练等建议,从而为高等院校交通运输专业本科生培养和在校生的学习提供参考和借鉴。     

产业结构调整对交通运输业能源消耗的影响

通过论述产业结构和交通运输业能源消耗的关联关系,分析产业结构调整对交通运输业能源消耗在总量和结构方面的影响;计算交通运输业油品消耗相对于三次产业的弹性,分析三次产业对交通运输业油品消耗的影响程度,进而提出加快产业结构调整以促进改善交通运输业能源消耗的对策建议：加紧开发交通工具新能源、加快推广高新技术、改善交通运输业用能结构、不断降低能耗强度等。     

论国际航空货物运输期间

从国际航空公约规定、司法实践看,国际航空货物运输期间的主要判断标准是承运人对货物的掌管;在实践中,应考察当事人的约定、承运人对货物的控制等两方面因素,综合判断承运人对货物的掌管状态,进而确定航空货物运输期间。此外,在判断航空运输期间时,应当区分辅助运输与替代运输的概念,以更加妥善地解决当事人间的法律纠纷。我国《民航法》应简化航空运输期间的认定标准,并引入替代运输的规定。     

轨道交通建设对苏州商业空间结构的影响研究

文章通过分析苏州商业空间的演变历程和轨道交通建设对苏州商业空间发展可能带来的影响,阐述了未来苏州商业空间结构将经历点状扩散、带形发展、连接成片三个阶段的演变趋势,并提出了苏州建设有序商业空间结构的具体策略,为苏州轨道交通与商业空间建设提供理论依据和决策参考。     

论高速铁路对重庆经济发展的作用

随着中国进入高速铁路时代,铁路带给人们的不仅仅是出行的方便快捷,同时对高速铁路沿线的地方经济发展产生了积极而深远的影响。重庆市作为中国中西部唯一直辖市,是中国西部的交通物流中心、加工制造中心、文化科教中心和金融中心,发展高速铁路必将促进以重庆为核心的经济圈产业结构优化,改善区域交通、旅游环境,对重庆市经济发展起到巨大的拉动作用。     

人地系统视角下的交通运输发展

学术界对交通运输发展的认识存在差异,有学者从空间布局和系统学角度认识交通运输的发展,也有学者从交通运输和经济协调发展角度认识交通运输的发展,还有学者从技术、制度和文化的角度认识交通运输的发展。各观点都有其合理成分,但也存在不足,没有揭示出引起交通运输发展的真正原因。本文认为人地系统间的关系及其变化,才是引起交通运输发展的真正原因,为此本文利用人地系统关系对交通运输的发展进行了全新的解释。     

集装箱海铁联运发展的方案研究

2003年以来,中国港口集装箱吞吐量连续7年位居世界第一,而海铁联运发展水平与此却极不相符。文章针对中国集装箱港口海铁联运发展的不足,从运量与运能相互矛盾的角度出发,剖析了目前海铁联运三种作业模式的利弊及其影响因素,并对制约其发展的体制建设、路网布局、市场与服务、关键技术等问题给出了解决的方案。