动态交通路网中有效路径的确定方法

给出了动态有效路径的明确定义,并将深度优先搜索的树搜索算法、寻路定向性、层次空间推理策略以及A*算法中的定向估价函数相结合,提出了动态有效路径的一种有效算法.在新算法中通过对交叉口延误的特殊处理,使得城市交通路网中的分向交叉口延误得以充分体现,并有利于将交通导行系统与交通控制系统相融合.同时对动态有效路径搜索在动态车辆路径导行和动态交通分配中的应用作了初步分析.     

公交换乘枢纽协调管理相关因素分析

公交换乘枢纽是城市客运交通系统重要的组成部分,也是城市客运交通整体化的关键。为保证换乘枢纽的协调运行,必须保证三个方面的协调管理:规划协调(枢纽选址与城市布局和城市土地利用的协调),运行协调(单个及多种运输方式之间的协调),环境协调(枢纽规模、等级与噪声、大气污染的协调等)。     

战后世界交通发展不平衡对全球化进程的影响

二战后世界交通发展的不平衡明显地影响着全球化的进程。随着战后世界交往体系的演变和全球化的深化,在不同的历史时期世界交通发展的不平衡性对全球化进程的影响呈现出不同的特点。     

An Approach to Assessing the Impacts of Incident-Free Transportation of Radioactive Materials: II. Highway Transportation

Annual radiation doses and risks to the public living near, and traveling on, public highways, and occupational doses are calculated for highway shipments of radioactive materials under accident-free and incident-free conditions (i.e., under normal transportation conditions). The database developed by Sandia National Laboratories is used, and calculations are made using RADTRAN 4.0. This report is one of two reports estimating radiological risk associated with transportation of radioactive materials.     

自然环境因素对房地产市场的影响

在影响房地产市场的诸多宏观因素中,自然环境因素的影响最为明显。因此,房地产在进行投资、设计、建设、销售时要考虑其影响。本文从区位选择、交通位置、环境因素、自然风险等四个方面分析了自然环境因素对房地产市场的影响。     

元代海运综述

海运是元代漕运的主要方式.通过对元代海运的成因、发展阶段、主要航线、运粮情况以及管理等方面进行论述,笔者认为,海运是元代经济史上同时也是中国古代漕运史上的一大特色.     

交通系统在旅游目的地发展中的作用探析

本文对旅游交通的概念、旅游交通系统的构成进行了较为全面的阐述 ,并构建了旅游目的地交通花费模式图 ,阐释了旅游交通系统在旅游目的地发展中的作用及其对旅游者目的地选择与出行方式选择的影响。     

关于我国第三方物流发展的思考

随着我国物流领域的发展,企业外购物流服务的需求日益增大。特别是随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加。针对我国第三方物流存在的问题,从企业自身以及市场环境展开分析,并提出相应的发展对策。     

广州十三行商埠文化旅游区的规划构想

广州十三行是中国社会形态发展史转折点上最有影响的外贸”特区”。开辟十三行商埠文化旅游区乃名城历史文化遗址整饬利用的最好模式。其规划理念、景观设计、交通组织、开发途径 ,文章作了初步探讨。     

A Risk-Based Approach to Setting Priorities in Protecting Bridges Against Terrorist Attacks

This article presents an approach to the problem of terrorism risk assessment and management by adapting the framework of the risk filtering, ranking, and management method. The assessment is conducted at two levels: (1) the system level, and (2) the asset-specific level. The system-level risk assessment attempts to identify and prioritize critical infrastructures from an inventory of system assets. The definition of critical infrastructures offered by Presidential Decision Directive 63 was used to determine the set of attributes to identify critical assets--categorized according to national, regional, and local impact. An example application is demonstrated using information from the Federal Highway Administration National Bridge Inventory for the State of Virginia. Conversely, the asset-specific risk assessment performs an in-depth analysis of the threats and vulnerabilities of a specific critical infrastructure. An illustration is presented to offer some insights in risk scenario identification and prioritization, multiobjective evaluation of management options, and extreme-event analysis for critical infrastructure protection.