中国道路交通外部成本估计——北京案例研究

根据非常保守的估算,尚未包括汽车的钻石性物品效应,2000年北京市道路交通外部成本占GDP的份额介于1.745%～5.296%.若根据上下值的平均(3.52%)估计,北京每辆机动车每年的平均外部成本约为人民币10 000元.其中,因空气污染造成的损失占一半以上.必须反思当前的汽车消费政策.有必要使机动车所有者支付其所造成的外部成本,对机动车与汽油的收费应该明确反映这一目的.     

不同新能源汽车补贴政策对市场稳定性的影响

目前,加快产业结构升级、形成新的经济增长点的需求,催生各国政府推出各种优化补贴政策以支持新能源汽车产业发展。针对新能源汽车补贴政策优化的问题,本文基于动力系统分支理论构建动态博弈模型,讨论了三种新能源汽车补贴,包括：1）研发补贴;2）市场补贴;3）混合补贴对市场稳定性的影响。结果表明：首先,新能源汽车研发补贴能刺激企业研发投入,但补贴的增加会降低市场稳定性;其次,新能源汽车市场补贴对企业研发投入的刺激效果弱于研发补贴,过度补贴会降低市场稳定性;最后,新能源汽车混合补贴下,研发补贴对企业研发投入的刺激效果优于市场补贴,对企业利润的刺激效果劣于市场补贴,对新能源汽车市场稳定性的提升优于市场补贴。基于此,本文认为增加对其他技术路线以及高端产品的市场补贴,未来对应企业的研发投入进行"研发投入间隔梯度补贴",降低企业研发投入调整速度,以维护市场稳定,促进新能源汽车产业发展。     

大型体育活动车辆需求及交通管控措施研究

分析大型体育活动交通服务标准及服务内容,研究车辆需求影响因素,分别建立针对专用交通服务不同车种的需求预测模型,并介绍大型活动交通需求管理及交通管控措施。以2011年深圳大运会为实例,利用模型做车辆需求预测,提出交通管理的建议,为赛事筹备及交通管理部门提供参考。     

Brief Report: The Unrealized Potential of Autonomous Vehicles for an Aging Population

Autonomous vehicles (AVs) have the potential to improve the health and well-being of older people. This exploratory study involved in-depth interviews with 43 key stakeholders across a broad range of sectors to identify the primary policy implications of AVs for aging populations. Four main issues were evident: a general lack of salience of the needs of older people in the AV discourse, the perceived dominance of the commercial drivers of AV technology, the implications of the particular characteristics of the senior segment, and a lack of available analyses to guide decision making. Threats and opportunities represented by these issues are discussed.     

京津冀协同发展下民用汽车污染物减排研究

使用长期能源替代模型（ LEAP ）,对2012－2030年京津冀民用汽车的燃油消耗和主要污染物排放进行预测分析。研究发现：在政策情景下,京津冀民用汽车的燃油消耗相对于基准情景降低21?2％,污染物CO、 NOx、 PM、 HC的排放相对于基准情景分别降低63?2％、69?2％、51?7％、56?1％。新标准措施对燃油消耗的降低贡献率为71?5％,对污染物CO、 NOx、 PM、 HC的减排贡献率分别是89?8％、93?8％、91?0％、89?9％。京津范围内的小客车“限购”措施对京津冀燃油消耗的降低贡献率为28?5％,对京津冀污染物CO、 NOx、 PM、 HC的减排贡献率分别是10?2％、6?2％、9?0％、10?1％。政策情景中新标准措施的减排效果远远大于小客车“限购”措施的减排效果。     

广告隐喻的喻体意象及其翻译策略

隐喻在广告英语中大量存在,意象是广告文本的中心要素。广告意象来源于日常生活并借助明喻、暗喻、拟人、借代等手法凸显出来;喻体意象是翻译广告隐喻的关键,顺应广告文体的特点和英汉语的文化特性,喻体意象的翻译可采用保留原意象法、重塑意象法、模糊意象法等四种策略。     

流程制造业与离散制造业物流特点

流程制造业是制造业的重要组成部分,流程制造业的物流问题长期以来没有得到学术界应有的重视,但是,物流问题对于流程型制造业的影响十分重大而深远。通过对连续流程制造业为典型的流程制造业与多品种小批量离散制造业为典型的离散制造业物流特点进行对比分析,为这两个工业门类的物流管理及运作建立了整体的分析框架。在前述基础上,进一步提出：流程制造业和离散制造业本身产品的理化特点、产品结构、工艺流程将极大程度上决定其在供应物流、生产物流、销售物流、回收及废弃物物流等物流核心领域的运作模式。     

考辨与解读:中国古代渡水皮具的形制、起源与传播

渡水皮具（浮囊、皮筏和皮船）在我国古代交通史和军事史上具有重要地位,目前学界关于其形制、起源、传播等问题的认识分歧较大。就形制而言,历史文献记载的“皮船”并非学界多认为的“皮筏”;关于其起源,目前学界主张的我国浮囊源于上古说、春秋说以及皮筏最晚始于东汉说,均属推测性结论。从文献记载来看,我国浮囊渡水仍旧只能追溯到唐代中叶;就传播而言,唐代以来,浮囊已成为中原军队重要的军事渡水装备,因此浮囊自西夏传入中原的学界观点不足为信。此外,云南丽江的浮囊渡水习俗,自蒙古军攻大理时传入的可能性更大。     

论中国自动驾驶汽车监管制度的建立

自动驾驶汽车正逐渐从理念转变为现实。世界各国均大力支持自动驾驶技术研发,纷纷出台相关法令,其中美国、欧洲和日本表现突出。中国已经启动自动驾驶汽车的研究工作,目前尚无系统法律出台,不能适应自动驾驶技术发展的需要。自动驾驶汽车立法的首要工作应是建立监管制度,明确“自动驾驶汽车”和“操作人”这两个基础概念。可采取概括+对自动化程度进行分级的方式结合自动化程度的分级标准,界定“自动驾驶汽车”的内涵和外延,厘清智能汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等容易混淆的概念,以“操作人”取代传统法律中的“司机”概念,给未来技术的发展留下更多探索空间。在现阶段中国应优先建立科学的道路测试监管制度,对道路测试申请、注册和测试中监管等核心环节提出原则性、可操作的规范和要求,并根据实践经验不断加以细化完善,在保障公共安全和推动自动驾驶产业发展的双重目标之间找到平衡。此外,还需尽快建立合理的市场准入制度,明确自动驾驶汽车市场准入条件、市场准入程序和准入后的持续监管规则。     

需求信息预测对制造商回收再制造策略的价值

新能源汽车及其加能站的扩散是多种主体相互作用的复杂过程。现有的分析该过程的基于agent的模型没有考虑现实的路网结构和驾车者行驶路线的分布,不能为具体某一城市或地区新能源汽车的推广提供决策支持。本文探索了一种集成ABM(基于agent的建模)与GIS(地理信息系统)的技术实现方法,其核心思想是利用Repast仿真框架对图形文件的读写接口,建立其与ArcGIS间的通信,形成一种松耦合的、基于矢量的集成方式。应用该集成方式,本文以上海市为例构建了基于城市路网结构的新能源汽车及其加能站交互扩散的仿真平台。