论“三个代表”重要思想与社会主义文明建设

"三个代表"重要思想与社会主义文明建设之间有着内在的联系。一方面,"三个代表"重要思想不仅是社会主义文明建设的指导思想,而且是社会主义文明建设的衡量标准和根本保证;另一方面,社会主义文明建设不仅是"三个代表"重要思想的实践来源和具体实践展开,而且会促进"三个代表"重要思想的丰富和发展。全面贯彻"三个代表"重要思想,要大力加强社会主义文明建设,努力实现"三大文明"的协调发展。     

交际法在SEFC教材阅读教学中的运用

文章探讨了在中学英语教学中如何处理交际法教学与阅读教学间的关系     

国际反倾销制度的实质不公平及我国的对策

公平原则是国际经济法的基本原则,国际反倾销制度也应体现公平。但目前的国际反倾销制度从协议的建立到具体实施,都与公平原则相悖。因此,对发展中国家来说,单靠加强应诉并不能解决根本的问题。面对不公平的国际反倾销制度,我国一方面要加强国内应对反倾销的措施,更重要的一方面则是与其他发展中国家一起要求修改《1994年反倾销守则》中对优惠缺乏具体落实措施、含糊的条款。     

技工学校钳工生产实习教学改革探讨

随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济的迅速发展,社会及企业对技能人才的知识与技能结构提出了更新更高的要求,而技工学校的钳工生产实习已不能适应这一要求,必须进行改革。本文就对技工学校钳工生产实习教学在校本教材开发,重视核心技能训练,校企结合,建立实习基地,建立高素质的实习教师队伍,做好学生教育工作等方面如何改革进行了有针对性的探讨。     

论图书馆人本管理中的激励

图书馆人本管理的核心问题是如何做好馆员工作,调动馆员积极性.而要调动全体馆员的积极性,就不能不了解和掌握激励的原则、方法及其艺术,并针对具体的情况灵活地加以运用.     

是物质一元论还是实践一元论——评西方学者是对恩格斯实践与认识理论的诘难

本文针对西方学者对恩格斯实践与认识理论的批评进行反批评。在关于世界的统一性、实践的内容与功能、认识的辩证法等问题上,详细地回答和反击了西方学者对恩格斯的种种诘难,客观地阐述和评价了恩格斯的哲学思想。     

审美现象新探——兼评关于审美现象的若干说法

审美现象不是自然现象而是文化现象,不是物质文化现象而是精神文化现象;审美现象是真与幻、虚与实、确定性与非确定性的统一;审美现象相关于主体而非主观的心绪、情感、感性观念,相关于客体也非客观的实体。审美的秘密可能隐藏于主体客体之间——存在于主体客体之间的关系之中,存在于两方面互动关系所生发的意义之中,表现于那可感受、可体味的意义、意蕴、意味之中,或者可以说就是那可感受、可体味的意义、意蕴、意味。     

浅谈激励手段在辅导员工作中的运用

本文从三个方面探讨和研究辅导员如何正确运用激励手段来调动学生的积极性 ,从而促进学生全面发展。     

铅蓄电池正极材料的X射线衍射分析

本文用X射线衍射法对铅蓄电池正极活性材料二氧化铅进行了结构分析。结果表明:正极的二氧化铅同时存在二种不同的晶体结构。正方晶系的β—PbO_2主要分布在电极表面,针方晶系的α—PbO_2则分布在电极内部。如果将块状电极碾磨测量,α—PbO_2与β—PbO_2的含量几乎是相等的。     

Transportation Hardship: Are You Better off with a Car?

Growing evidence demonstrates the importance of transportation in improving family economic well being. This article sheds light on the hardship that one important transportation asset, private vehicles, may exert on families. Data from the Iowa Transportation and Employment Survey provided a unique opportunity to understand how vehicle access enables households to meet their basic needs, but may exacerbate their problems through the creation of additional demands on resources. Approximately 26% of the sample reported having experienced transportation hardship. The strongest predictors of transportation hardship were the presence of children in the household, low income, driving less reliable vehicles, and the unavailability of transportation assistance from someone outside the household. How to help families meet their transportation needs in light of this evidence remains open to debate.