近代天皇制:日本发动对外战争的罪魁

近代天皇制是日本对外侵略战争连绵不断之深层次、制度意义上的原因。因为近代天皇制是日本政治制度的核心 ,是军国主义的基础 ;天皇是战时国家的最高军事统帅 ,是国家最高领导人和最终决策者 ,天皇无论是在战前、战时、战后 ,都是日本国民教育的精神领袖。     

谈大学英语四级考试与学生英语能力的提高

大学英语四级考试有着很强的权威性与可信度,但其负面影响越来越突出,尤其是学生英语能力并没有根本上得到提高。本文从学生、教师、大学英语管理考核层三个方面来论述如何提高我国学生的外语能力,以便适应新世纪大学英语教与学的需求。     

实施网络外语教学应注重的问题

实施网络外语教学应注重的几个问题 ,一是要认真考虑使用网络的教学目的 ,二是网络交流应该结合课程目的而展开 ,三是不能低估网络使用中存在的困难 ,四是在进行网络外语教学时教师必须提供必要的帮助 ,五是要让学生参与确定网络课堂教学的计划和内容     

浅谈发展中国家的经济安全

对影响发展中国家经济安全的因素进行了系统地分析 ,认为 :发展中国家参与经济全球化的起始条件是决定其经济安全的内在因素 ;发达国家推行经济全球化的战略意图和政策举措是影响发展中国家经济安全的深层次因素 ;经济全球化是影响发展中国家经济安全的环境因素。文章在此基础上对发展中国家经济安全的内涵进行了较为深入地探讨     

谭献词学理论的继承与创新

谭献是晚清一位词学大家 ,在继承常州派张惠言、周济词学理论的基础上 ,根据自己创作和整理词集的经验和心得 ,提出了新的词学观点 ,进一步完善了常州派词论 ,对中国词学理论有杰出的贡献。谭献的词论主要有 :一、继承常州词派的观点 ,继续推尊词体。二、在词的创作方面 ,提倡比兴柔厚。三、在词的鉴赏批评上 ,提出“作者之用心未必然 ,读者之用心何必不然”的著名观点。     

从《朝天录》看朝鲜使节与域外文人的文化交流

李朝时期,朝鲜使臣频繁出使明朝,由于其另一身份为精通汉学的文人,因此与同样深受中国影响的域外文人进行了文学交流:李安讷同孔闻謤的诗歌酬唱,体现了中朝两国的文化认同;金尚宪与吴大斌的惺惺相惜,体现了文人间的友好情谊;李醉光与安南使者冯克宽、琉球使者蔡坚的文学往来,体现了朝鲜文学在安南等国的影响.朝鲜使臣在出使明朝的过程中,以文学为裁体,同域外文人进行了广泛的文化交流.     

自我形象的映照——《镜花缘》中的"他者"形象透视

比较文学形象学意义上的形象指的是文学中所塑造的异国异族形象。这种异国异族形象是通过他本人所属社会或群体的想象描绘出来的。从比较文学形象学的视角对《镜花缘》中乌托邦类型的异国形象加以剖析,认为作者对海外诸国的认识只是当时社会集体想象的产物,在本质上是当时中国自我形象的映照。     

近十年来邓小平高等教育思想研究综述

邓小平高等教育思想是其教育思想中的重要组成部分，近十年来虽然在微观和宏观研究方面取得了一些成果，但是并不理想。研究重心多倾向于其高等教育思想的形成、主要内容与地位，成果中重复研究现象亦颇多。为了推动与深化邓小平高等教育思想研究，应对邓小平高等教育思想的各个方面和学术界的研究状况有全面细致的了解，同时，要注意运用比较研究的方法，以发现一些创新因素。     

FDI的工资效应研究——基于江苏省制造业面板数据的分析

利用江苏省制造业2000--2006年的面板数据，从行业角度分析FDI对于江苏省制造业平均工资以及国有企业工资的影响，结果表明外资企业的进入可以通过提高整体的劳动生产率水平从而间接提高整体平均工资水平；劳动力工资与加工贸易的开放程度之间呈正相关关系，而与行业规模大小呈负相关．外资对于国有企业劳动力工资存在正的工资溢出，但是国内资本对于劳动力工资水平的影响与外商直接投资相比相差不大，甚至可以超过外商直接投资的贡献。     

A Risk-Based Method for Modeling Traffic Fatalities

We describe a risk-based analytical framework for estimating traffic fatalities that combines the probability of a crash and the probability of fatality in the event of a crash. As an illustrative application, we use the methodology to explore the role of vehicle mix and vehicle prevalence on long-run fatality trends for a range of transportation growth scenarios that may be relevant to developing societies. We assume crash rates between different road users are proportional to their roadway use and estimate case fatality ratios (CFRs) for the different vehicle-vehicle and vehicle-pedestrian combinations. We find that in the absence of road safety interventions, the historical trend of initially rising and then falling fatalities observed in industrialized nations occurred only if motorization was through car ownership. In all other cases studied (scenarios dominated by scooter use, bus use, and mixed use), traffic fatalities rose monotonically. Fatalities per vehicle had a falling trend similar to that observed in historical data from industrialized nations. Regional adaptations of the model validated with local data can be used to evaluate the impacts of transportation planning and safety interventions, such as helmets, seat belts, and enforcement of traffic laws, on traffic fatalities.