中美铁路行业治理制度及其效率的比较分析

本文从铁路行业治理的视角,以铁路企业间的相互依赖性及其行业内协调制度为分析对象,分析中美铁路行业治理制度环境的相似性与差异性,探讨中美铁路行业内协调的制度安排的细节及其差异性,并运用比较制度分析的理论研究中美铁路行业内运营协调的信息体制及其效率差异,分析其清算制度的不同激励效果与适应性差异,阐述其对中国铁路重组的启示。     

构建和谐铁路路风系统的理性选择

铁路路风是指铁路的行业风气,是铁路企业和铁路职工经营管理素质、理想纪律素养、职业道德风貌的外在表现,反映铁路企业管理水平和职工精神面貌的综合指标。铁路路风质量的优劣,集中反映在铁路运输产品——旅客和货物的位移质量上。运输产品的全部质量特征包括安全、准确、舒适、迅速、经济、便利和文明服务等诸多方面。旅客和货主就是根据这些来全面判断路风质量优劣的。必须从整体上对路风质量实行全面控制,不能顾此失彼。     

Critical Infrastructure Vulnerability to Spatially Localized Failures with Applications to Chinese Railway System

This article studies a general type of initiating events in critical infrastructures, called spatially localized failures (SLFs), which are defined as the failure of a set of infrastructure components distributed in a spatially localized area due to damage sustained, while other components outside the area do not directly fail. These failures can be regarded as a special type of intentional attack, such as bomb or explosive assault, or a generalized modeling of the impact of localized natural hazards on large‐scale systems. This article introduces three SLFs models: node centered SLFs, district‐based SLFs, and circle‐shaped SLFs, and proposes a SLFs‐induced vulnerability analysis method from three aspects: identification of critical locations, comparisons of infrastructure vulnerability to random failures, topologically localized failures and SLFs, and quantification of infrastructure information value. The proposed SLFs‐induced vulnerability analysis method is finally applied to the Chinese railway system and can be also easily adapted to analyze other critical infrastructures for valuable protection suggestions.     

中国最早出现的外国邮戳

鸦片战争前,澳门和广州是中国重要的通商口岸和中西文化交流中心。葡萄牙和英国为满足邮政通信的需求,在两地非法建立了最早的外国邮局,并使用了最早的外国邮戳。外国邮戳在中国经历了多次变化,它既反映了外国侵略中国邮权政策的转变,又为深入研究清代中外关系提供了宝贵资料。     

论云南绅士与清末收回铁路利权运动

清末,全国各地掀起了收回铁路利权运动,各地纷纷组建铁路公司。滇省绅士也应时而起,创建了滇蜀滇路公司,试图通过滇省自己的力量来修筑铁路。公司建立后,他们苦心经营、举步维艰,终因迈不出资金短缺,技术人才匮乏这两道坎而偃旗息鼓。与此同时,与英国争路权的斗争,经过绅士的努力取得了胜利,打击了英帝国主义的嚣张气焰。在是否赎回滇越铁路之议中,铁路公司的绅士也较留日学生表现得更为理性和客观。     

网络产业效率边界与中国铁路路局网效率边界的实证研究

以科斯为代表的新制度经济学为分析企业的形成、企业组织边界以及企业间关系提供了有力工具,20世纪70年代以来,网络经济概念及分析方法丰富了对企业与市场之间的组织形态--产业组织的分析.本文沿用新制度经济学分析思路,结合Mattew O.Jacson对网络基本概念的论述(Mattew O.Jacson,2002)[1],以实证分析的方法研究铁路运输产业的网络边界效率问题.     

交通体系与近代中国区域社会变动 ——胶济铁路与沿线烟草业的发展( 1913—1937)

1898年青岛港的开埠便利了土洋货的进出口,是近代山东经济逐渐融入国际化的表现,而胶济铁路拓宽了青岛港的腹地范围。其沿线美烟的种植结构、生产布局则是对国内外市场对美烟需求做出的反应。胶济铁路作为现代交通方式沟通和促进了美烟的生产、销售两大环节,引起了美烟种植的区域化、专业化和销售的外向型。在近代中国社会转型中这种以路港互动为代表的现代交通网络,对近代区域社会历史进程起到了至关重要的作用。     

高速铁路对城市人才吸引力的影响分析

随着知识经济时代的到来,吸引人才、留住人才并利用人才,是提升区域影响力、促进区域健康快速发展的重要途径和基本保证。高速铁路降低了沿线地区的运输成本,通过时空压缩、促进要素流动和集聚,提升了沿线城市的人才吸引力。基于“有无对比”的思想,利用因子分析法对武广高速铁路沿线站点城市人才吸引力进行测试。结果证实,“有”高速铁路情形下城市人才吸引力明显高于“无”高速铁路的情形,武汉市是三类城市中从高铁获益最大的城市,其次是株洲,再次是广州。     

不确定性分析与风险分析在铁路投资项目中的应用

不确定性分析与风险分析是铁路投资项目可行性研究的重要组成部分,了解项目所承受的各种风险,有助于提高投资决策的可靠性,提高投资项目的风险防范能力。基于概率分析的定量风险分析为铁路项目的可行性研究提供了一个非常有效的风险分析工具。本文在深入分析铁路投资项目风险因素的基础上,重点阐述了蒙特卡洛模拟的方法、步骤和在铁路项目中的应用。结果表明该方法在铁路项目投资决策中具有较高的实用价值。     

中国铁路信息化项目效益评价方法研究——以竞争力为导向的BAF法

本文以竞争力理论为指导,借鉴企业信息化测评指标体系设计的方法,从战略地位、系统应用水平、经济效益、社会效益和信息资源效益五方面考察我国铁路信息化项目效益,建立相应的评价指标体系,综合"BSC AHP FUZZY"提出铁路信息化项目效益评价的BAF法,给出有关评价步骤.