加入WTO后面临的重大课题：保险学启蒙教育运动——从广西首例旅客保险索赔案谈起

通过对广西首例旅客索赔案件的分析认为,该案做出错误判决的原因有二一是在概念上混淆了旅客意外伤害责任保险和旅客意外伤害强制保险这两种性质截然不同的保险;二是适用法律的错误,把一个与该案无任何关系的关于运输企业成本核算有关规定方面的文件作为判决依据.该案给我们的启示是没有全民保险知识素养的提高和保险意识的增强,就不可能有强健的中国民族保险业.面对加入WTO的挑战,中国保险业目前最需要的是扎扎实实地开展一场全社会范围内的保险学启蒙教育运动.     

铁路广告经营和委托-代理理论

铁路广告经营体系各级广告经营机构隶属于不同级别的铁路经营组织 ,规模小 ,经营分散 ,自主性差且相互沟通少 ,导致广告经营体系运营整体效率低下。借鉴经济学中委托 代理理论 ,可使各铁路广告经营机构着眼全路 ,并使铁路整体范围内广告经营资源运用能达到效益最大化。     

铁路选线设计阶段的地质灾害防治

通过京九线、湘黔线部分地质灾害实例,阐述如何在铁路选线设计阶段进行地质灾害防治。     

论铁路建设项目全过程的投资控制和管理

铁路工程投资应从三个阶段来控制 ,即 :投资决策阶段是整个工程投资管理的源头 ,需要科学决策。设计阶段是整个工程投资管理的基础 ,需要优化比选 ,合理选择方案。施工阶段是整个工程造价管理的根本 ,必须精打细算。     

重载铁路并置T梁横向加固运营性能研究

随着我国既有铁路扩能运输的实施,运营列车整列载运量和单列轴重的增加,既有铁路梁体横向刚度偏小引起桥梁振幅过大、冲击振动加剧等,严重影响了铁路桥梁的安全运营。以朔黄铁路32 m预应力混凝土并置T梁为研究对象,以不同轴重运营列车车辆轮对的蛇行波为激振源,采用理论分析、现场实测方法,研究列车通过横隔板加固联结后桥跨结构的横向振幅的响应过程和变化规律,评价梁体的加固效果,为重载铁路并置梁的加固研究和维护管理提供科学依据。     

丹东重点开发开放试验区发展策略研究

以南水北调中线一期工程下穿京九铁路隧洞工程为背景,以铁路轨道静态容许偏差管理值和容许高低倾斜值为基础,结合工程特点,通过对比经验公式及数值计算结果,提出了三孔小净距隧洞下穿铁路干线地表沉降控制标准,并采用总控制指标与分阶段控制指标相结合的方式建立监控量测管理标准。实际工程通过采用系列控制措施,施工全过程可控,实测地表沉降小于控制标准值,保证了铁路正常运营安全、隧洞施工安全和施工质量。     

高铁时代广深双城及其与腹地城市联动关系识别的证据

得益于两个大局战略推进,地处东部沿海开放前沿地带的广州、深圳双城获得了先发之机.历时30余年,广深两大中心城市地位已经确立,并且在发展中不断得以巩固.不同的是,广州地位之确立是历史的再现,深圳市则是改革与开放政策催生的新兴城市.通过借鉴经典引力模型,结合广深城市体系发展实践,确立珠三角地区的中心城市,甄别联动关系.测算结果发现,虽采取不同算法,城市关系及位序法则却保持着一致性.给定中心城市,也就能够识别腹地城市数和区域范围.实证检验发现:高铁确实产生了珠三角城市间的联动效应,并使广深的辐射能力正在逐步增强,而且强化了普通铁路和高速公路所能够产生的增长驱动力.换言之,广深双城对腹地城市的辐射效应要远大于虹吸效应,整体联动和抱团发展的局面已经打开.当使用铁路列车班次并赋予权重计算的城市联系指数进行再检验,该实证结果仍然稳健.政策含义:充分发挥快速铁路的联动能力,划定中心城市辐射范围,在集聚中走向平衡,重新理清政府和市场的作用与反作用关系.     

提高客运专线沉降观测精度的措施

结合目前客运专线沉降观测实践，分析了几种常用测试手段的优缺点，提出了能够满足无碴轨道沉降高精度要求的观测方法和测试元件保护方法。     

Slowing Down Mobilities: Passengering on an Inter-war Ocean Liner

Abstract

This article contributes to recent work on the figure of the passenger and ‘passengering’ in mobilities research. It does so by considering the experiences of one passenger over two journeys on an ocean liner undertaken in 1930. The article ‘follows’ the passenger over the course of the two journeys in order to open up the processuality of passengering. The article makes two core contributions. First, it demonstrates the need to lend attention to the specific socialities and materialities of mobile modalities that work on and form the passenger. It is shown how specific assemblages come together at sea to create atmospheres that shape the experiences of long-distance travel over water. Second, by following the passenger over the course of journeying, it demonstrates the emergence of the passenger in relation to shifting affective atmospheres, not as a static figure but one of becoming passenger, as a shifting set of subjectivities, and, in turn, shows the value of ‘following’ a journey within mobilities research.     

试述张作霖主政东北及与东北地方建设

自1911年张作霖进入奉天后，为图自保，巩固其统治，他采取了稳定经济、政治，兴办教育，发展实业，修建铁路等措施，同时他通过不断搜刮东北人民的血汗，进而成为当时中国最富有的军阀。客观而论，在其主政东北期间，东北地方建设确取得了前所未有的成绩，为东北的进一步发展创设了良好条件。