航空客运市场的风险识别及管理策略研究

航空客运已成为国家经济增长的一个重要组成部分,高投入、高风险、高技术的限制使国内航空公司长期处于竞争不充分的市场结构状态,缺乏市场竞争意识。随着市场全球化以及航空领域的对外开放、国外航空企业的不断进入,加强国内航空企业的客运市场风险管理有助于提高航空企业的管理效率。航空客运市场的系统性和复杂性适合用现象—因子模型来进行客运市场风险识别,按照现象—因子—措施的思路来及时识别现象形成原因,有针对性地采取管理措施提升市场管理效果,是航空公司加强客运市场风险管理的思路。     

铁道类高职院校基于高铁产业的专业建设特色研究

我国高铁技术的发展现状、前景决定了铁道类高职院必须着眼于自身发展历史,结合地方区域经济发展,通过铁路元素的渗透、开展校企合作和社会培训等方式,打造铁道类高职院专业建设特色。     

提高马克思主义理论说服力必须培养理论感情—以大学生马克思主义理论教育为例

高速铁路产业带可持续系统是一个新而复杂的概念,对高速铁路产业带的形成及高速铁路产业带可持续系统的评价研究具有重要的理论意义和现实意义。通过分析西成高速铁路产业带的形成,采用多级模糊综合评价法,建立西成高速铁路产业带可持续发展能力多级模糊综合评价模型,对西成高速铁路产业带可持续发展能力进行准确、科学的评价。     

高速铁路司机胜任素质和工作经验对安全绩效影响研究

通过分析高速铁路司机胜任素质、工作经验和安全绩效的相关性,运用层次回归分析,对工作经验的调节作用进行探讨,可知高速铁路司机专业胜任素质对安全绩效有正向预测作用,但基础胜任素质与安全绩效不存在显著相关性。高速铁路司机工作经验和安全绩效不存在显著相关性,但工作经验在高速铁路司机专业胜任素质与安全绩效关系中起到调节作用。     

基于元胞自动机的航空市场竞争演化模型

为研究航空市场的竞争演化,本文分别建立了商务旅客和旅游旅客的元胞自动机模型,通过Matlab编程,以深圳-北京航线及深航在该航线的运营为例模拟了竞争演化过程,实证分析了票价、航班频率以及航空公司核心竞争力分别对航空公司市场占有率及盈利水平的影响。结论表明航空公司要在激烈的竞争中胜出必须依靠自身的核心竞争力,并使之不断得到提高,特别地,核心竞争力只有接近或超过行业标杆水平时方能发挥其重要的作用。     

铁路项目利用民间资本的开发模式研究

本文研究利用民间资本的铁路项目开发模式。根据资金来源把融资策略分为政府投资、公私合资和民间投资;根据项目与既有铁路网的关系把运营策略分为独立运营和统一运营。在独立运营策略下,如果项目效益好,可采用BOT开发模式,否则,采用组合开发模式引入政府的支持;在统一运营策略下,可采用“建造-移交-贷款”、“建造-租赁-移交”和“建造-维护-移交”等开发模式,从而消除统一运营对引入民问资本的阻碍。采用何种开发模式主要取决于项日本身的特性、政策环境和铁路行业管理体制。     

日本国有铁路改革中存在的问题与经验教训

日本国有铁路的分割、民营化改革虽然取得巨大成功,但仍然存在一些问题,比如政府对改革后铁路事业经营上的继续干预、在长期债务处理上贻误时机、在剩余人员安排上有失公平、在改革新方案设计上存在缺陷等。妥善解决以上诸问题是推进铁路等公共事业及国有企业改革的必然举措。从世界范围来看,由日本创造的区域分割和瑞典率先实行的上下分离铁路改革模式,堪称世界铁路乃至国有企业改革史上的典范。日本国铁改革的经验教训无疑值得我国借鉴。     

近代中国铁路管理机构的变迁——以部局关系变动为视角（1886—1937）

在近代中国铁路管理机构变迁过程中,邮传部（交通部、铁道部）与各铁路管理局（监督局）之间关系的变动具有举足轻重的地位。鉴于以往学者对此研究不多,本文将以部、局关系变动为视角,对1886—1937年间中国铁路管理机构的变迁过程进行考察,认为部、局之间垂直隶属关系的确立,不仅为部、局、站（段）三级管理体制的建立奠定了重要基础,而且对近代中国铁路运输业发展产生了重要影响。     

基于解释结构模型的公交客流量影响因素分析

在道路交通压力日益加重、汽车尾气日益增多的情况下,发展公共交通是降低人均用车比例、缓解道路交通压力、减少汽车尾气污染的有效途径之一。在界定影响公交客流的系统边界、归纳各影响因素的基础上,利用解释结构模型对各因素之间的关系进行分析,建立起结构层次关系。分析各层次因素对公交客流的作用,对增加公交客流量、提高公交利用率提出了建议。     

道清铁路对焦作近代社会经济影响初探

铁路的出现是近代中国社会中的一件大事,冲击着近代中国的社会经济结构,也改变着近代中国社会生活的面貌。探讨了道清铁路对推动近代焦作区域经济、人口结构和社会生活变化的影响与作用,得出了道清欠路的修建与营运是加速焦作社会经济变革的根本原因之一的结论。