铁路物流角色定位研究:SDN(供需网)的一类节点

本文分析了国内外关于铁路物流和供应链模式的研究现状,描述了当前我国铁路物流的定位,分析了铁路物流成为SDN一类节点的可能性。研究表明,铁路成为SDN一类节点后,实现了物流在不同地区的平衡发展,在降低运作成本、增加企业收益等方面有着重要的优势,将会进一步带动物流产业和经济的发展。     

引进外资与近代墨西哥的铁路建设

19世纪初,墨西哥摆脱殖民统治取得了独立,但国家依然贫穷落后。在迪亚斯统治时期,为改变经济落后的面貌,政府采取优惠政策大量吸引外资,并优先发展铁路交通,建成了世界上最大的铁路网。为墨西哥实现现代工业经济创造了条件,促进了国家经济的繁荣。作者就近代墨西哥吸引利用外资修建铁路的经验教训作以探讨。     

A practical model for last train rescheduling with train delay in urban railway transit networks

Last train timetable rescheduling aims at coordinating the arrival and departure times of feeder trains with connecting trains at transfer stations to eliminate the effect of unexpected incidents in train operations. It has become a challenging problem in the operations and management of urban railway transit networks because of high complexities in coordination among lines. In this paper, we propose a rescheduling model for last trains with the consideration of train delays caused by incidents that occurred in train operations. In the model, two aspects are considered. On one hand, we try to minimize the running time and the dwell time, and to maximize the average transfer redundant time and the network accessibility. On the other hand, we expect to minimize the difference between the original timetable and the rescheduled one. A genetic algorithm is developed to solve this problem. The case study of Beijing railway transit network shows that once a delay occurs in a section, the most effective way to adjust the timetable consists of adjusting the running time of trains that have strong transfer relationships with the delay section. If the delay is not substantially long, the suggested model would neutralize the influence of the delay.     

“九一八”事变后日本攫取中国东北铁路权探析

“九一八”事变前，中国东北铁路已经发展到一定规模。事变后，关东军和满铁勾结，合谋东北路权。他们以各种手段霸占了既成铁路和拟建铁路的所有权，又想方设法夺取铁路经营权。日本在掠夺式经营和修建新铁路的过程中，榨取东北人民的血汗，搜刮东北丰富的资源，并最终形成了覆盖中国东北的铁路网。日本夺取东北铁路权，给当地社会的自然发展过程造成极大冲击，加速了畸形化的进程。     

民国元年孙中山的铁路设计与宣传

民国元年是孙中山铁路建设思想发展的重要之年。在辞去临时大总统后一年左右的时间里，他专心致力于发展实业尤其是铁路事业，不仅广泛宣传铁路的重要性，而且担当重任，积极筹划铁路建设。但由于当时困难重重，他的方案遭到很多质疑，并引起广泛的争论。这些争论进发出的理性之光对当时我国铁路认知的完善和成熟有积极作用。     

铁路车站设施建设与旅客游憩活动——以上海站和杭州东站为例

通过对铁路上海站和杭州东站的实地考察,以及问卷调查分析,着重探讨铁路车站设施现状与旅客游憩活动的需求关系,为进一步研究铁路车站旅游功能与模式的开发提供参考。     

中国高速铁路是否显著影响城市土地利用——来自站点、线路和典型城市土地利用变化的回答

当前中国高速铁路正处于快速、全面发展阶段,研究高速铁路对城市土地利用的影响,对城市规划、城市与高速铁路的协调发展等均具有重要意义。利用GIS等技术提取已开通高速铁路站点周边、线路两侧土地利用数据以及部分城市高铁站点周边建设用地重心,从不同空间、城市类型、开通时间等角度对提取结果进行统计分析和图形对比。结果表明：高速铁路能通过促进各类型土地向建设用地转移来影响城市土地利用;高速铁路对站点周边土地利用的影响要大于对线路两侧的影响;高速铁路对城市土地利用的影响因城市规模类型不同而不同,对站点周围土地利用的影响总体有城市规模越大影响越大的特征,对特大城市、超大城市和县线路两侧土地利用的影响大于大中城市;高速铁路对城市土地利用的影响在时间上有递延性,在空间上有衰减性。     

预应力筋准分布光纤传感测试方法研究

针对目前用传统测试方法难以有效地对预应力筋的应力状态进行分布测试的现状，提出了采用基于普通光纤的螺旋缠绕式准分布光纤应变传感器进行测试的新方法，分析了其结构设计思想和传感原理，并对其传感特性进行了理论分析和试验研究。此传感系统的研究为预应力筋应力状态的准分布测试探索了一条新的解决途径。     

加快黑龙江省出口运输通道的建设

90年代以来,黑龙江省出口运输通道进入快速发展时期,形成了以哈尔滨为中心的四通八达的出口通道。东北亚地区国家间运输通道的合作以及东北老工业基地的振兴为出口通道的建设提供了千载难逢的机遇。为进一步对外开放、扩大贸易,建立大通道、大通关成为当务之急。     

跨国双向供应链物流合作模型分析

针对中欧班列去回程商品双向流动的现实问题,构建了跨国双向供应链的物流合作模型。考虑境内外物流公司搭建合作平台,通过制定激励策略来缩小双向运量差和提升运载总量,对比物流非合作与物流合作下的双向供应链运作以及平台的激励作用,为中欧班列的市场化运营提供微观运作基础。研究发现：物流合作平台的建立在达到自身激励目标的同时还提高了供应链整体收益,有利于推动中欧班列市场化运营,但是,缩小运量差与提升运量总量这两个激励目标之间存在一定的“对冲效应”。