A Note on the Influence of Rail Defects on the Risk Associated with Shipping Hazardous Materials by Rail

Existing approaches to routing hazardous material shipments by rail recognize that track condition is an important influence, but have not included it in the risk assessment and routing models. This note explores the influence of track condition based on predictions of internal defects in the rail. The method developed predicts the expected frequency of accidents and subsequent consequences in terms of the expected number of fatalities accounting for one aspect of track condition-internal defects. It is intended to indicate the magnitude and impact of track condition. The formulation integrates models of consequences and the risk of a hazardous spill found in the literature with the frequency of accidents as a function of the number of defects. The number of defects may be based on observations or predicted as a function of the cumulative traffic. The models are used to calculate the expected number of fatalities per year for a particular route. Application of the methodology to a hypothetical route shows that the risk associated with the transportation of hazardous material shipments varies significantly with the expected number of defects in the track. Therefore, risk not only varies from route to route but over time for any section of track as the condition deteriorates.     

建国以来四川铁路建设及作用

近代以来 ,四川人民久有修筑一条横贯四川盆地中部并连接全国各地的铁路愿望 ,但在清末至民国的半个多世纪里 ,这种愿望只是一种空想。建国以后 ,在中国共产党的领导下 ,成渝、宝成、川黔、成昆、襄渝、达成等铁路干线及支线的相继建成 ,终于使四川人民的铁路愿望由理想变为现实。四川铁路的相继建成通车并与全国铁路联网 ,为当地国民经济的迅速发展和人民生活的不断改善 ,以及西部大开发 ,提供了重要的基础设施条件     

中美铁路行业治理制度及其效率的比较分析

本文从铁路行业治理的视角，以铁路企业间的相互依赖性及其行业内协调制度为分析对象，分析中关铁路行业治理制度环境的相似性与差异性，探讨中美铁路行业内协调的制度安排的细节及其差异性。并运用比较制度分析的理论研究中关铁路行业内运营协调的信息体制及其效率差异，分析其清算制度的不同激励效果与适应性差异，阐述其对中国铁路重组的启示。     

运河和中国古代城市的发展

运河漕运体系在中国早期城市的发展 ,都城和行政中心城市体系的形成 ,中国南北城市系统的整合和运河城市类型的产生中发挥着重要作用。运河漕运体系是中国古代城市体系的重要基础 ,并使中国古代城市发展呈现出独特的形态和规律     

物流成本探析——运输成本与库存成本的关系研究

通过对 196 0年到 1996年间美国的物流成本数据进行统计分析 ,研究证明了运输成本与库存成本之间存在线性强相关关系 ;并以制造业为例 ,证明了在单个行业中运输成本与库存成本之间也存在类似的关系     

面向交通规划的交叉口延误函数的研究和应用

对交通规划流量分配问题中的交叉口延误函数进行了研究．考虑了对冲突流、冲突相位和非机动车交通等因素,通过对交叉口延误函数的进一步细化,对不同转向车流和不同交叉口类型建立了适合我国城市道路的交叉口延误函数,增强了交通分配模型的可靠性．     

民间资本介入城市公交的能耗和排放效果分析

为定量分析民间资本介入城市公交的能耗和排放效果,用系统动力学（System Dynamics,SD）方法,构建民间资本（简称"民资"）介入公交的SD仿真模型,从环境角度分析考虑乘客价值的民资介入公交模式对环境影响的累积效果。通过济南公交运营数据验证SD模型的有效性,并以济南公交一个车队100辆公交车为例进行环境影响效果仿真。结果表明:民资介入公交有助于节能减排,考虑乘客价值的民资介入公交模式比传统的民资介入模式有更好的节能减排效果。其中,考虑乘客价值的民资介入公交模式比民资未介入公交,100个月累积减少燃油消耗398千升,减少CO2排放109吨,减少CO排放542千克,减少SO2排放1.6千克,减少PM10排放77.3千克。从环境角度验证考虑乘客价值的民资介入公交模式的优越性,为管理者从环境角度系统评价民资介入公交的效果提供理论支持。     

产业关联视角下北京市交通运输业经济效应测算研究

交通运输业对国民经济的带动效应源于两个方面,一是交通运输业本身发展对经济所产生的直接经济效应,二是交通运输业发展带动相关产业发展对经济所产生的间接经济效应.文章以关联系数描述了交通运输业与其相关产业的关联关系,并运用关联系数、增长值贡献率模型,测度了北京市交通运输业对国民经济的拉动和推动效应.研究认为,任何一个产业经济效应的大小不仅取决于其直接经济效应,也取决于其间接经济效应.经济效应的大小取决于其在产业链中的位置、与其他支柱产业的关联程度和与其他支柱产业的产业距离.产业位置靠前,其拉动效应小于推动效应,产业位置靠后,其拉动效应大于推动效应.交通运输业作为基础产业,其产业位置相对靠前,其前向推动效应大于其后向拉动效应.     

外部环境如何影响农产品流通渠道长度？——一个外生的理论模型与实证检验

从宏观环境层面,基于农产品流通演进的外生视角构建了一个理论模型,并利用1981-2014年的时间序列数据实证研究了农产品流通渠道长度的演进规律以及影响其演进的外生环境因素。研究发现：农产品流通渠道长度的演变呈现出明显的阶段性特征,表现为渠道长度先变长再变短的“倒U型”演变趋势;居民食品消费支出、消费者延拓性、交通基础设施以及农产品流通政策的市场化导向对农产品流通渠道的长度具有显著的负效应,而居民的老龄化程度对农产品流通渠道的长度却表现出显著的正效应;鉴于各环境变量对农产品流通渠道变革作用方向和影响程度的差异性,未来农产品流通渠道长度的演进还将呈现出一定程度的波动特征。     

我国乘用车销售量影响因素分析

随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们越来越追求生活质量和品质，乘用车的销量也越来越大，生产乘用车的企业越来越多，竞争也随之升级。生产乘用车的企业，非常关注影响乘用车销量的因素。文章利用灰色关联法的原理，对影响我国乘用车销售量的影响因素进行了分析，得出影响乘用车销售量的主要因素是乘用车的产量、人们的生活水平以及利用乘用车出行的条件。