基于提供完整运输产品的中心城市交通管理体制改革研究

文章对我国36个中心城市交通管理体制的现状进行了归纳和总结，对目前中心城市分部门管理方式中存在的问题进行了分析。基于运输产品完整性的理论，提出了中心城市交通管理应该由“部门行政”向“公共行政”转变的主张。研究并确定了中心城市交通管理体制改革的“最优目标”和“次优目标”，明确了“一城一交”模式下政府交通主管部门应该具有的职能。为分阶段推进中心城市交通管理体制改革，文章在最后提出了渐进式改革的政策建议。     

Physical injury risks associated with drinking water arsenic treatment.

We estimated the number of transportation deaths that would be associated with water treatment in Albuquerque to meet the EPA's recently proposed revisions of the Maximum Contaminant Level (MCL) for arsenic. Vehicle mileage was estimated for ion exchange, activated alumina, and iron coagulation/microfiltration water treatment processes to meet an MCL of 0.020 mg/L, 0.010 mg/L, 0.005 mg/L, and 0.003 mg/L. Local crash, injury, and death rates per million vehicle miles were used to estimate the number of injuries and deaths. Depending on the water treatment options chosen, we estimate that meeting an arsenic MCL of 0.005 mg/L will result in 143 to 237 crashes, 58 to 98 injuries, and 0.6 to 2.6 deaths in Albuquerque over a 70-year period, resulting in 26 to 113 years of life lost. The anticipated health benefits for Albuquerque residents from a 0.005 mg/L arsenic MCL, estimated using either a multistage Weibull or Poisson model, ranged from 3 to 80 arsenic-related bladder and lung cancer deaths prevented over a 70-year period, adding between 43 and 1,123 years of life. Whether a revised arsenic MCL increases or reduces overall loss of life in Albuquerque depends on the accuracy of EPA's cancer risk assessment. If the multistage Weibull model accurately estimates the benefits, the years of life added is comparable or lower than the anticipated years lost due to transportation associated with the delivery of chemicals, disposal of treatment waste, and operation of the water treatment system. Coagulation/microfiltration treatment will result in substantially fewer transportation deaths than either ion exchange or activated alumina.     

复杂条件下隧道长距离无轨运输施工通风技术

施工通风是特长隧道施工组织设计中的一项重要任务，对特长隧道能否顺利建成具有关键性作用，以戴云山特长的施工通风为例，从施工方案的调整上、施工环境、风量计算、风机的选型、风量与风压的控制等系统的阐述隧道复杂条件下多工作面施工通风技术。     

Stochastic comparison of generalized combined risk processes

Usually, two different types of shock models (extreme and cumulative shock models) are employed to model the dynamic risk processes. In extreme shock models, only the impact of the current fatal shock is usually taken into account, whereas, in cumulative shock models, the impact of the preceding shocks is accumulated as well. However, in practice, the effect of the corresponding shock can be realized in those two ways in one model (i.e., it can be fatal or, otherwise it is accumulated). This observation justifies the consideration of a ‘combined shock model’ in the risk modeling and analysis. In this paper, we generalize the study of the dynamic risk processes that were previously considered in the literature. The main theme of this paper is to find the optimal allocation policies for the generalized combined risk processes via the stochastic comparisons of survival functions. It will be seen that the obtained results hold for ‘general counting processes’ of shocks. In addition, we consider the problem of maximizing a gain function under certain risks and obtain reasonable decisions based on a variability measure. Furthermore, the meaningful explanations for the results on the policy ordering will be provided.     

民国铁道部与近代铁路联运

1928年之前，我国铁路联运由于政治动荡而基本停滞。国民政府铁道部成立之后，建立了专职的联运机关，积极恢复与扩展铁路旅客联运，推行负责货物联运，提高铁路的运输能力，促进近代铁路和社会经济的发展。铁路联运也存在着车辆主权、车辆调动及技术标准不一致等方面的缺点。     

青藏铁路环境-健康-安全-运输一体化管理系统探索

论文基于科学发展观理念,在分析青藏铁路建设和运营环境的特殊性以及生产力布局的特殊性的基础上,论述了在青藏铁路建立环境-健康-安全-运输一体化管理系统的必要性、基本设想和总体思路,并阐述了一体化管理系统实现的路径,即研究环境因素与灾害规律,制定青藏铁路行车安全标准和规范;研究沿线地区人文社会环境及运输需求特点;保护沿线的生态环境;建设环境监测与灾害预警系统;加强铁路职工劳动保护与职业病防治,发挥铁路的公益性等。通过一体化管理系统的研究和实践,达到建设和管理世界一流高原铁路的目标。     

关于技术作业能力与铁路精益生产的探讨

精益生产起源于汽车制造业，如果把精益生产应用于提供无形空间位移服务的铁路运输企业，还必须符合铁路运输生产的技术经济特征，才能取得理想的效果。铁路运输资源具有一定的技术作业能力，主要表现为随着运输资源空间作业距离的延长，以及与作业距离相关的密度、速度、时效、重量等运输指标的改善，铁路平均生产成本出现了递远递减的基本特征。精益生产通过资源整合、组织边界调整、激励约束机制设计等手段，能够充分实现运输距离经济性，改善精益生产的实施效果。     

精益管理、核心产品与铁路企业资源整合——以库尔勒铁路枢纽整合为例

整合优化既有资源是企业内涵式扩大再生产的重要内容和主要手段，基于不同理念的资源整合最终形成的资源配置方式影响并决定铁路运输企业的供给水平和生产效率。本文以鸟鲁木齐铁路局库尔勒枢纽整合案例为分析基础，提出精益管理是铁路企业实现内涵扩大再生产的有效工具，以精益管理理念为基础，以核心产品为主线的运输资源整合活动有助于铁路运输企业提高运输资源的利用效率，并使企业本身具有了将一般资源转变成为优质资源的能力。     

基于物流空间相互作用模型的铁路运输通道负荷测算

铁路运输通道是区域之间空间相互作用特征的表现实体之一。本文以Wilson空间相互作用模型为基础,从原理的角度、通过理论演绎建立物流空间相互模型,根据模型构造出“相互作用负荷”参数,并使用该参数对我国铁路货物运输通道负荷进行测算。基于“相互作用负荷”参数而对铁路运输通道负荷状态的描述、评价可为铁路运输网络规划、建设提供有力的决策支持。     

腐败问题的制度透视——基于清后期漕运改制思想的分析

腐败是清后期漕弊的突出表现,是社会经济发展的产物,但由吏治而海运而停漕的漕运改制思想提供了一种切实可行的腐败治理思路.同时,清政府的偏好受河运派和海运派两大利益集团博弈的影响,思想付诸实践的过程出现了一些反复.