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181.
崔建军 《西北大学学报(哲学社会科学版)》2004,34(4):73-78
货币供求理论是金融理论的基石,货币需求理论更是中央银行有效实施货币供给、实现金融宏观调控的基础;在前人研究成果的基础上创新性地提出了以货币政策目标作为解释变量建立货币需求模型的新的思路。 相似文献
182.
新一代的供应链战略:协同供应链 总被引:5,自引:0,他引:5
通过对协同供应链与集成供应链的比较说明了协同供应链是供应链发展的一种现实和理智的选择模式。目前协同供应链管理主要涉及战略层、策略层和技术层三个层次,协同战略处于最高层次,规定了策略层和技术层研究的程度和范围,协同策略是协同供应链管理的核心问题,协同技术是供应链实现协同的基础和前提。对协同供应链管理三个层次的分析说明了协同供应链已经受到了理论界和企业界的广泛重视,在此基础上提出了中国企业建立协同供应链应注意的几个问题。 相似文献
183.
绿色供应链管理及其发展前景研究 总被引:16,自引:0,他引:16
绿色供应链管理的产生是基于人类对环境、生态和能源有效利用的日益关注,大有方兴未艾之势。文章描述了绿色供应链管理所包含的内容,即绿色设计、绿色材料选择、绿色制造工艺、绿色包装、绿色营销和绿色回收,分析其与环境保护和可持续发展的关系,并介绍了发达国家绿色供应链管理的实施经验和具体做法,为我国实施绿色供应链管理提供借鉴。最后,对绿色供应链管理的未来发展趋势进行展望。 相似文献
184.
现阶段,企业与企业之间的竞争已经逐步转变为供应链与供应链之间的竞争,加强供应链管理已经逐渐成为企业获取竞争优势的重要策略,而促进供应链成员间的整合则是供应链管理成功的关键.基于以往的供应链整合研究,文章从供应链整合的两个维度——跨度与强度——出发,分别探讨供应链整合在两个维度上的演进机理,并指出供应链整合是供应链成员依赖于关系学习的两个维度相互作用、互动演进的有限过程,为供应链整合提供了新的理解角度,并辅以永辉超市供应链整合的案例加以验证. 相似文献
185.
由一个制造商和两个零售商组成的供应链中,就无通道费、一次性付清固定通道费、无固定数量和有固定数量的线性通道费四种情况建立了理论模型。结果表明:固定通道费并不影响产品最终价格和数量,通道费实质是零售商依靠自身拥有的零售市场力量从供应商获得的一部分利润。市场规模变化所带来的零售价格和批发价格的变化幅度比通道费系数变化所带来的两者的变化幅度大得多。市场规模越大的零售企业,采用线性通道费时所获利润越多。固定部分通道费使零售商分享了更多供应商的利润。 相似文献
186.
战略管理视角下的供应链绩效评价研究 总被引:1,自引:0,他引:1
刘超 《北京工商大学学报(社会科学版)》2010,25(2):68-72
传统的供应链绩效评价指标体系一般着重评价整个供应链效率或者评价节点企业而忽视了各个节点企业之间的联系、影响和制约。本文从建立学习型供应链企业战略的视角出发,构建以客户绩效、社会绩效、财务绩效和学习绩效为一级评价指标的供应链绩效评价指标体系。在评价方法上采用了层次分析法和灰色关联分析相结合的模型,对四个模拟供应链节点企业的实际数据进行分析,证实该指标评价体系和数学方法在实际操作中是可行的,比较准确地反映了供应链节点企业运营的实际效果。 相似文献
187.
厦门动漫文化中心建设及产业发展建议 总被引:1,自引:0,他引:1
石虹 《集美大学学报(哲学社会科学版)》2010,13(4):61-68
现今,厦门动漫文化产业处于初级阶段,产业链中的每个环节都存在一定的问题。根据当前厦门市动漫文化中心建设及产业发展现状,提出了几点建议:动漫人才的培养,除鼓励和支持学校培养外,采用"引进来,走出去"方法,完善师资力量;在动漫文化中心建设方面,以原创的视觉形象为基础,打造原创产品、营造动漫环境,逐步完成动漫文化创意产业园的建设;在动漫产业链的打造过程中,需注重资本力——融资问题、市场推广力、政府扶持力与产权保护力等方面;在动漫产业与本土文化的结合上,要将本土文化融入动漫产业链的每个环节中,以中国特色吸引更多的市场注意力。 相似文献
188.
绿色供应链管理动力/压力影响模型实证研究 总被引:3,自引:0,他引:3
朱庆华 《大连理工大学学报(社会科学版)》2008,29(2):6-12
文章借鉴国外文献及国内环保专家的意见设计问卷进行调研,通过因子分析识别出中国制造企业绿色供应链管理的压力/动力和实践的主要因子.对因子进行相关分析和回归分析,根据数据结合国内外相关情况探讨动力/压力是如何影响绿色供应链管理实践,提出中国制造企业绿色供应链管理的动力/压力影响模型. 相似文献
189.
在研究了我国汽车行业供应链存在诸多不容忽视问题的基础上,提出了汽车行业实施电子商务与供应链一体化集成的管理学思想,分析了汽车行业实施电子商务与供应链一体化集成的技术、管理和经济三大主导驱动力量,构建了电子商务与汽车行业供应链进行一体化集成结构模型,并对汽车行业供应链一体化集成的具体功能模块进行了概要描述。 相似文献
190.
岳芃 《长安大学学报(社会科学版)》2008,10(2):87-91
为从理论探索文化创意产业的聚集能力培养的途径,运用产业聚集理论分析制约陕西文化创意产业发展的瓶颈根源。分析认为:陕西省文化资源的产业化开发环节薄弱、产业间及区域内发展不平衡导致了陕西文化创意产业的产业链条较短、产业关联度不高的现状,从而难以实现跨越式发展。为此,提出推动陕西省文化资源的产业化、建立高效的政府管理体制模式、进一步提高产业关联度等建议。 相似文献