渝利铁路 梦想成真

正这是无数人的跨世纪梦想:修建一条沿长江东出川渝的铁路,结束世世代代只靠川江航运进出四川盆地的历史。100多年前,川汉铁路最初的设计走向是从成都经重庆、奉节、宜昌至汉口。1909年12月,宜昌至万县(今天的重庆万州区)段开工,当时中国最杰出的铁路工程师詹天佑亲任总工程师。1911年川汉铁路停工,这一停就一直停到新中国成立。1952年7月1日,川汉铁路成渝段通车。2010年12月,宜万铁路建成通车。万众瞩目的川汉铁路,至此,就只剩下湖北利川到重庆这一段了。     

渝利铁路 梦想成真简

这是无数人的跨世纪梦想：修建一条沿长江东出川渝的铁路，结束世世代代只靠川江航运进出四川盆地的历史。     

《巴水苍茫》的巴渝民俗风情透视

重庆万州作家欧阳玉澄的长篇力作<巴水苍茫>尽显20世纪峡江的百年沧桑,洋溢着浓郁的民俗风情,散发着鲜明的地域气息.小说真实地再现了峡江船帮的百年兴衰与沧桑巨变,是引领读者走进中国第四直辖市--重庆民俗文化的又一扇窗口.读者可以从中品味到独具特色的川味语言,领略到苍茫巴水的人物变迁,感受到峡江古镇的创业艰难,啼听到韵味悠长的川江号子,触摸到库区移民的内心脉搏.     

抗战时的川江航运

抗战爆发后，为有利于抗战．国民政府对四川的主要河流水道进行了整治．建造了大量船只，使川江航运业务有了很大发展。川江航运的发展，为抗战事业发挥了积极的作用。     

川江号子与巴渝地方戏曲音乐的发展

庞大独特的巴渝水系是川江号子的摇篮。川江船工在长期的劳作中逐渐锤炼出具有浓厚地域特色、鲜明音乐形象的劳动号子音乐——川江号子,并对巴渝地区音乐文化发展产生着重要影响。研究川江号子音乐对巴渝地区地方戏曲的影响,可以发现川江号子音乐独特的艺术价值。保护、挖掘、记录和整理好这一民间文化瑰宝具有重要的历史认识价值和特殊的运用价值。     

川江航运与川江流域经济开发浅议

纵观人类历史,交通运输始终作为重要的区位因素影响着区域经济的发展.就川江航运的兴旺给川江流域地区的经济发展带来的影响作初步探讨.     

抗战时期川江绞滩行业发展的历史追溯

抗日战争全面爆发后,举国西迁及其导致的大批人、财、物的聚集与流动,使重庆一时成为战时中国的政治、经济、军事中心,也显示出川江航道作为中国抗战后方交通枢纽和门户的战略作用与地位。对伴随着三峡工程建设迅速淡出历史舞台的川江绞滩行业发展状况进行整理与发掘,可以客观揭示抗战期间大后方精英云集、同仇敌忾、国家利益至上的历史记忆;分析川江绞滩行业保障抗战大后方航运畅通的历史贡献,有利于丰富抗战后方的历史文化研究。     

"葛川江"的魅力--李杭育系列小说的叙事分析

在"葛川江"系列小说中,李杭育以宏观与微观交叉切入、俯视与仰视穿插交织的叙事网,给我们展现了葛川江这片神秘地域中的鲜活和蛮野.蛮野和神秘不仅赋予葛川江奇特的品格与魅力,而且使葛川江流域的人们具有独特的性格与命运.葛川江人的生死情爱与这条江的桀骜不驯相互映衬,营造出江与人浑然一体的传奇效果.