城市小客车总量调控政策的实践效应与支持体系

正小客车总量调控政策是以控制车牌和上路车辆数量等方式来控制小客车拥有量和使用量的政策,宗旨是优化城市交通环境,缓解交通拥堵,改善空气质量。随着交通拥堵日益加剧和雾霾天气日趋严重,实施这一政策的城市正在增多。早在1994年,上海就推行私车限购措施,开启限购之先河,并已经持续实施了近二十年。2010年以来,北京、贵阳、广州、天津四城市先后推出小客车总量调控政策。每当有城市出台小客车调控政     

中国流动人口问题的成因及对策研究

改革开放三十多年来，我国的城镇化建设取得了显著成就，人口流动规模持续增加。对我国社会经济的持续发展起到了重要作用的同时也带来了一系列问题。本文在对我国近十年来流动人口规模变化的特征进行说明分析的同时，对流动人口问题的成因也进行了详细分析，最后提出了能有效缓解流动人口问题的相关建议。     

智能交通不是“空中楼阁”

交通本是为人而生，为人而用，但却成了困人之路，害人之途。诚可见，交通拥堵、交通安全、能源短缺、环境污染已成制约经济社会可持续发展之顽疾。根据国民经济“十二五”发展预期，到“十二五”末，中国城市化率将从47．5％提高到51．5％，因此，如何破解因交通带来的诸多难题，显得尤为迫切。除采取行政、法律和宣传教育等手段和措施外，...     

货币政策怎样影响了菜价和肉价

从2009年开始,国家不断上调存款准备金率,很大的一个原因是抑制流动性过剩,以期对通货过膨胀起到缓解作用。对于其产生的效果,笔者认为应该区分不同情况作进一步地详细分析。     

东京城市空间结构与城市交通合理性探析——从与北京比较的视角

正我国机动车特别是乘用车的家庭拥有率还不高,日本1.28亿人口有机动车7867.51万辆,其中各类乘用车达5814.15万辆。每百户家庭拥有机动车154.5辆,其中乘用车达115.2辆(2010年)。我国民用汽车拥有量为6280.61万辆,其中私人汽车4574.91万辆(2009年)。我国家庭机动车拥有率相对而言还很低,但城市交通问题已经远比日本严重。交通拥堵这种城市病以北京、上海、广州等特大城市     

“大城市病”治理刍议

一、“大城市病”与“中小城市病”相伴而生 “大城市病”是“城市病”的一种类型.从一般意义上说,“城市病”是指资源配置方式不当导致城市整体运行效率低下,城市系统机能紊乱,聚集与扩散功能失调,居民幸福感下降的现象.“城市病”不仅存在于大城市,中小城市也可能发生“城市病”,但两者之间的表现形式有所不同:在中小城市,“城市病”主要表现为就业机会缺乏,基础设施与基本公共服务因缺乏规模需求而运行效率低下,住宅有效需求不足,呈现出“过疏”特征;在大城市,“城市病”则主要表现为人口过度聚集、交通拥堵、基础设施与基本公共服务供不应求,房价飞涨,呈现出“过密”特征.     

制度、政策与观念:城市交通拥堵治理的路径选择

进入21世纪,中国城镇化、机动化进程不断加快,交通拥堵已经成为几乎所有大型城市功能正常运转的障碍。这种伴随城市化和经济发展而产生的城市交通拥堵,既是中国经济快速发展的写照,也是制约中国城市可持续发展的绊脚石。按照目前城市交通的发展趋势,未来数年,随着城市化率的进一步提高,交通量将日益增加,交通拥挤堵塞问题将一直存在。城市交通拥堵不仅是一个技术问题、一个经济问题,更是一个社会问题。其影响不仅涉及经济发展、工业布局、城市发展等宏观方面,更是渗透到人们日常生活的方方面面;不仅推动着人类发展的进程,更改变着人们生产与生活的方式。本文从城市化、机动化与国际化三方面分析了城市交通拥堵形成的特殊背景,在此基础上,从制度层面、政策设计层面与观念层面提出了治理城市交通拥堵的若干路径。     

出租车收归公交公司统一运营的可行性分析——以济南市为例

实施"公交优先"战略、动员更多的人乘公交出行是治理城市交通拥堵的重要途径,但目前多数城市公交投入严重不足,影响了"公交优先"战略的实施及"大公交对缓解交通拥堵"优势的发挥。经过对国内外出租车运营模式研究和对济南市公交车、出租车发展现状及存在问题的分析,将"出租车所有权、经营权和管理权从现在的出租车公司手中收归至公交公司,由公交公司出资统一购买车辆,统一招聘驾驶员,统一运营管理,统一支配出租车运营盈余,并将盈余补贴公交体系建设"的改革,既能解决公交投入不足问题和保证"公交优先"战略的实施,又摆脱了公交体系建设对财政的高度依赖,同时还有效缓解交通拥堵并解决出租车承包经营存在的问题,一举多得。"公交公司要规范管理出租车及驾驶员、进一步完善公共交通体系建设规划、着力打造快速公交系统"是应采取的政策取向。     

地方政府职能的城市交通拥堵治理研究

随着现代工业发展,城市化步伐的加快,城市交通堵塞已逐渐变为一个全球性的问题。尤其是在大城市,交通拥挤堵塞以及由此导致的交通能耗、环境污染的加剧,是我国城市面临的极其严重的“城市病”之一。本文主要基于政府职能的城市交通拥堵治理对策研究,进而解决目前我国大中型城市之中愈演愈烈的城市交通拥堵问题。     

“治堵”还是“致堵”?——对当前治理城市交通拥堵对策的反思

随着中国城市化、现代化、机动化进程的不断加快,交通拥堵日益成为与城市经济社会高速发展相伴生的普遍现象。进入21世纪的10年间,交通拥堵由北京、上海、广州等特大城市迅速蔓延至深圳、成都、杭州、昆明、西安等百万人口以上的大城市,甚至在一些中小城市也出现了严重的交通拥堵现象。