中国服饰文化的意大利之旅

"我们一直为中国的传统文化而自豪,却一直为传统文化的传承和发扬而困惑。千年的文化需要融入现代创意才能更好地传承,只有将其产业化才能更好地发扬。"在"意大利中国文化年"上,一位华人在看到NE·TIGER之后高兴地说,"今天我终于看到了这种传承"。2011年10月21日,引人注目的意大利中国文化年在罗马再度拉开了序幕。中国品牌,NE·TIGER应邀参加了在意大利的中国服饰展,不仅获得了两国政府代表团和当地观众的高度赞扬,还获得了由北京和罗马市政府颁发的中意文化使者勋章。NE·TIGER此次特别甄选了     

乐享健康 品质生活

正我们每天都在饮水,可有多少人重视过水质安全呢?在环境污染日趋严重的今天,您知道您喝的是什么样的水吗?我们日常饮用的自来水来源于自来水厂,然而当遇到空气污染时,雨水便夹带空气中的污染物,在下雨时形成酸雨,酸雨水再加上上游河川的工业废水污染,农牧副业污染,流入水库,当水进入自来水厂后,为了杀菌,自来水厂加入大量氯,杀死水中的细菌与病毒后输送到居民家中。     

美学的发展趋势:从法国视角看——卡罗尔·塔龙-于贡教授与周宪教授的访谈

访谈从21世纪美学和艺术理论研究的最新发展趋势入手,塔龙-于贡教授指出"美的艺术"研究的三大领域:艺术史、艺术哲学和艺术批评,由此出现了三种研究方法论:历史研究、知识论研究和比较研究。如果将中西比较也纳入其内,中国艺术与西方艺术的比较研究业已成为一个极具生产性的知识领域。自60年代"法国理论"一直主导着西方哲学和美学,随着一代思想家的离去,取代"法国理论"的"意大利思潮"应运而生。而传统的欧陆理性主义和英美经验主义的对峙日渐模糊,相互吸纳和相互影响重塑了西方美学的版图。所以跨学科研究也是当代知识生产的一个主导趋势,作为传统人文学科的美学,日益与带有社会科学特性的human sciences相关,其他学科深入艺术研究俨然已是一个不可阻挡的大趋势。     

全家出游的意义

我常想,为什么有人喜欢举家出游,这明明是件麻烦透顶的事儿.比如我们带孩子去意大利南部度假,那里几乎每天都下雨.还有一些更糟的情况,比如早上6点20分,本来筋疲力尽的孩子醒了,吵得人无法继续睡;比如跟一个3岁的小朋友解释庞贝古城;又比如晚上长途跋涉,来到书中介绍过的餐馆,点了菜,小朋友们却在上菜前睡着了.     

信仰的感召——欧洲教堂之旅

正如果你想一个人旅游,那么一定要去教堂。彩色玻璃花窗过滤后的光线,投射着一个个在空气中游离的精灵,当光束下的信徒们欣然接受着洗礼的时候,整个世界变得安静。不管你是否信仰,你都会被这奇幻的光影和静穆的人群征服得无法动弹。这就是信仰的感召力,它能唤起你心中最原始的渴望,并告诉你执着和坚持是什么。一个人旅游,让心灵沐浴在纯净的信仰中,倾听心底的另一种声音。     

世界名画欣赏

列奥纳多·达·芬奇（Leonardo da Vinci,1452年4月15日～1519年5月2日） 是欧洲文艺复兴时期象征人类智慧的意大利画家、科学家,原名Leonardo di ser Piero da Vinci,他给后人留下了众多传世名画,以及其他科学领域的研究成果。     

穆迪下调意大利西班牙等欧元区六国评级

2月13日，国际评级机构穆迪下调了意大利、马耳他、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚和西班牙的评级。在穆迪采取上述行动前，标准普尔和患誉国际评级也已在上个月一次性下调了多个国家的评级。穆迪下调评级的理由与之前标准普尔和惠誉的理由如出一辙，都是担心眼前这场债务危机如何解决以及它对本地区不同经济体的影响。穆迪还指出，     

阿尔卑斯之行

我们乘坐的大型旅游客车从德国慕尼黑出发，向阿尔卑斯山驶去。阿尔卑斯山从热那亚湾附近的图尔奇诺山口沿法国、意大利边境北上，经瑞士进入奥地利境内，绵延1200公里。这条山脉的北麓，有德国的一个著名旅游区。很多游客慕名而来，愿意花上一整天的时间前往游览。     

意大利老安:冒险,影像,与中国的缘分

正2011年12月底,距意大利摄影师安德烈·卡瓦祖蒂(Andrea·Cavazzuti)第一次来中国已经30多年了。安德烈·卡瓦祖蒂1959年生于意大利米兰,是意大利AC米兰足球俱乐部前主教练安切诺蒂的初中同学。安德烈·卡瓦祖蒂的星座是白羊座,他承认自己热情的一面,被中国朋友亲切地称为"老安"。早在1992年,他就曾应意大利驻华大使馆文化处的邀请在北京举办过摄影展览。     

意大利超跑“双雄”

意大利是一个神奇的国度,它仿佛受到了上帝的恩赐一般,艺术天才、艺术巨匠层出不穷。就说汽车王国中的意大利设计师埃托尔·布加迪、恩佐·法拉利、马萨罗·甘地尼,他们创造的"速度与激情"至今影响世界。意大利的汽车工业发展较早,19世纪末20世纪初,意大利已有40家工厂生产汽车。20世纪50年代意大利经济迅速崛起,当时处于巅峰状态的菲亚特汽车公司几乎垄断了意大利轿车、商用车领域,而其它公司则主要生产跑车。