江西生态工业园区建设“50＋5”目标

2006年9月1日．原国家环保总局首次发布生态工业园区标准．我国生态工业园区将依照相关标准进行建设、管理和验收．3年内发生重大污染事故和企业超标排放的工业园将不会被验收。     

发展 安全第一

本文通过对煤炭事故的举例,提出主旨——安全第一,安全培训很重要。并从不同方面指出了培训的侧重点及措施,从而呼吁要增强安全意识,唯有这样,才能更好坚持可持续发展。     

灾时危化品事故危机信息管理体系及其运行机制研究

灾害引致的危化品事故危机管理是一个多环节、多变量的复杂工程,其重要进程是对事故危机信息的管理。而要有效实现对灾时危化品事故的危机信息管理,必须建立科学的运行机制。文章运用系统性演绎分析方法。通过对危化品事故的灾时成因、次生灾害特性以及造成的应急负荷进行了分析研究,构建了灾时危化品事故危机信息管理体系,并提出了过程嵌入、信息融合以及学习分享的三大运行机制,以期实现该体系的高效运转。     

韩亚航空事故承运人责任的管辖权探讨

1999年《蒙特利尔公约》为国际航空运输中承运人责任的确定提供了统一的实体法规则。公约确定了5种管辖权,如何在其中做出选择不仅关系着诉讼能否顺利展开,也可能对最终的诉讼结果具有重要的影响。结合韩亚航空事故的具体情况,对旅客一方可援引的5种《蒙特利尔公约》管辖权进行逐一分析,指出死伤的中国旅客将很难依据公约在美国提起诉讼。     

航空产品责任诉讼初探——以美国立法与司法实践为视角

发生空难后,航空产品责任诉讼是受伤害旅客获得高额赔偿的重要途径,美国是航空产品责任诉讼的集中地,有着丰富的司法实践经验和较为完备的法律规定。航空产品责任诉讼的责任主体主要是航空产品制造商和航空器出租人,要使其承担产品责任,必须证明航空器存在设计、制造或警示说明缺陷。同时,美国法院常常会在航空产品责任诉讼中应用不方便法院原则,从私人利益和公共利益因素两方面进行考察,判断法院是否对案件行使管辖权。尽管由于法官自由裁量权的行使可能导致不同案件判决结果存在差异,但是通过对美国《第三次侵权法重述:产品责任》和相关案例的研究,在美国航空产品责任诉讼中原告的举证责任、不方便法院原则的适用标准等问题上仍有一些规律可循。     

论重大环境污染事故罪

依据犯罪构成理论对我国刑法关于重大环境污染事故罪的规定做了一些分析,明确了重大环境污染事故罪的犯罪客体、客观方面、犯罪主体以及主观方面的特征;在此基础上对重大环境污染事故罪的有关问题做了进一步的探讨,指出了其立法的不足之处;最后就重大环境污染事故罪的立法完善提出了一些建议。     

环境应急监测车传输网络设计探讨

在环境应急监测任务中,如何确保前方应急监测车辆与后方指挥中心之间通信畅通、可靠,是环境应急监测面临的一个重要问题。该文通过分析、对比各种远距离通信技术,提出环境应急监测车的车载通信网络配置建议。     

大型公共活动踩踏事故模糊风险评估应用研究——以上海“12·31”踩踏事件为例

大型公共活动人群拥挤踩踏已成为当代各国公共安全事故灾害类型之一。基于模糊综合评价法的风险评估有助于解决安全事故中影响因素多指标的复杂性问题。在国内外人群拥挤踩踏事故研究基础上,依托德尔菲法和模糊综合评价法建立了一个风险预评估模型,采用基于加权平均算子的模糊数学方法得到踩踏风险评价的结果集,并以上海"12·31"踩踏事件为例进行综合分析。实例研究表明,模糊风险评估获得的等级结果与实际安全状况吻合,公共活动安全风险评估应当建立主、客观相结合的综合评判思路。     

浅谈煤矿职工安全思想教育工作

本文叙述了煤矿职工的安全思想教育的重要性，让职工认识安全、增强安全观念、提高安全的能力，使职工自觉建立安全概念，掌握安全知识，能够为煤矿企业的安全发展提供牢固的基础，为煤矿企业的安全运行与建设和谐社会做出重要的贡献。