海运履约方之法律责任问题探析

2008年12月鹿特丹规则引入了一个全新的概念——海运履约方,但是对于海运履约方责任的界定还不甚清晰,存在许多悖论。在实际的操作过程中,也存在对其责任期间、责任范围、责任限制以及责任方式等规范无法有效实现的问题。分析其原因,实质上是鹿特丹规则与各国具体规范衔接断裂所致,综合不同国家的观念,完善海运履约方的责任制度,是实现履约方责任的唯一途径。     

道光初年河(运)海(运)之争探析

漕粮是中国特有的实物税征收方式.它是维护封建王朝的血脉,也是自然经济的产物.漕运自秦朝即已产生,开始以河运为主,后来又开始了海运.但除少数王朝外,河运是基本的运输方式,清代也不例外.但因为各种因缘巧合的原因,海运在清前期屡有提议,道光初年成为事实.这次海运曾在朝野引发了广泛争议,双方基于各自不同的立场展开激烈的讨论,所反映的问题是令令人深思的.     

海运提单中仲裁援引条款效力的重建

在国际海上货物运输中，货物运输的纠纷往往参照海运提单中的仲裁援引条款解决。虽然这一做法已成为商业习惯而被广泛应用，但从法理上这类援引条款的效力仍饱受质疑，适用规则不清晰。基于对海运提单流转方式和仲裁条款独立性的考量，海运提单中仲裁援引条款的效力主要来源于双重法律结构，在该结构中租船合同中的仲裁条款通过明示的援引条款并入海运提单，成为提单持有人和承运人间的仲裁合约，对当事双方产生合同效力。我们应从海运提单中的法律性质出发，论证海运提单中仲裁援引条款的法律属性，阐明仲裁援引条款的适用规则。     

浅谈中韩海运物流合作

中韩双边经贸关系持续快速的发展,要求有强大的运输物流系统支撑,这为两国的物流合作提供了巨大的空间.本文就中韩海运物流合作发展方面进行了研究,探讨了中韩海运物流合作的新模式,并对进一步加强合作提出了一些建议.     

《鹿特丹规则》对中国港口经营人法律地位确定之影响

中国法律没有对港口经营人的地位予以明确,对港口经营人的责任更是没有规定.立法上的空白使得实践中的做法差异很大,导致了司法上的不统一,损害了司法的权威性.在集装箱运输和港口作业快速发展的今天,制定有关港口经营人责任的法律依据是不可逆转的趋势.通过分析《鹿特丹规则》中有关履约方、海运履约方的制度,结合中国对港口经营人的立法现状,探讨《鹿特丹规则》对中国港口经营人法律地位确定的影响,为将来解决港口经营人责任问题提供参考     

海运收益管理研究

从分析海运收益管理的决策目标入手,将海运收益管理作为一个完整的系统,分析了收益管理决策的内外各个要素的相互关系,提出提高收入和降低成本的各种途径,并从整体上提出了海运收益管理决策的系统结构模型。     

基于VAR模型的海运指数波动对我国进口铁矿石价格的影响

近年来,随着黑色冶金业突飞猛进的发展,我国成为全球最大的铁矿石需求国。然而,我国并没有在世界铁矿石市场中取得相应的定价权。研究发现,两大主流海运指数均会明显影响我国进口铁矿石价格,造成铁矿石价格的波动。因此,我国应该从提高海运能力,完善海运衍生品市场,提高产业集中度,选择更优的合作方等方面入手,从而改变铁矿石市场现状,进而增强市场控制力。     

海运提单中仲裁条款的法律地位和效力

介绍海运提单中仲裁条款的法律地位和效力,通过对班轮条件下提单仲裁条款和租约下提单中的仲裁比较和中国对临时仲裁的效力认可以及影响仲裁条款的情形探讨,对当前的海运提单仲裁条款的适用和效力问题进行分析。     

粤港国际物流研究：粤港国际海运物流发展态势详析

基于广东省海关的统计数据,分析珠三角国际海运贸易的规模、流量和流向。通过分析粤港两地港口物流业在承担珠三角国际海运货物的运输方面所起的作用以及所处的地位,探讨了粤港两地国际海运物流业的竞争态势。     

基于国家安全的我国国际海运网络治理模式探讨

论述了国际海运对于国家经济安全、社会安全、战略安全的重要性，针对我国现行国际海运存在的政出多门、分散管理的现状，提出我国国际海运治理模式及其运行机制。