海运货物控制权问题研究--兼评UNCITRAL运输法草案第11章的规定

本文讨论了正在制定中的UNCITRAL运输法草案所规定的海运货物控制权问题,重点比较了海运货物控制权和中途停运权的关系。在综合比较英美两国法律并对《联合国国际货物买卖合同公约》和我国《合同法》中的相关规定作出评述的基础上,笔者重点比较了二者在法律性质上的区别,并讨论了若二者发生冲突时的解决方法;最后,笔者针对草案的相关法律条文,提出了自己的修改意见。     

元代天妃崇拜的三个问题新探

从中国古代海神崇拜的历程来看,虽然“天妃”名号、海神崇拜由来已久,但“天妃”与海神产生联系,是从宋元时期对林氏女的册封开始的,而且由于元代的极力崇拜,使曾经作为众多人格化海神之一的“天妃”成为海神的代名词。宋代作为无所不保的“万能神”化身的天妃,在元代的主要职能是海运的保护神,但是她也兼具祈雨、息盗、平息海潮等其他职能。天妃在元代被视为最主要的海运保护神,但并非唯一的海运保护神,还有其他的因护佑海运的海神受到元政府的册封、祭祀,如水仙神和一直以来由政府册封、祭祀的“四海神”。     

海洋运输成本及其对出口贸易的影响

海洋运输已经成为一国对外贸易的重要运输方式,其运输成本的高低对一国贸易的影响极为重要。在分析海洋运输成本的8个主要影响因素:港口的集装箱吞吐量、港口的基础设施质量、班轮运输相关指数、出口成本、空间距离、全球竞争性指数、物流绩效指数和燃料价格后,运用主成分分析法对这些因素进行降维,综合出原始数据85%以上的信息;再通过提取的4个因子测算出海洋运输成本的综合指标,将构建出来的海洋运输成本综合指标引入到出口贸易的模型当中,同时运用分位数回归分别对2008年和2012年的数据作进一步分析,结果表明:与2008年相比,2012年人均GDP、人口规模、两国距离对出口贸易的影响在逐步减弱,而海洋运输成本综合指标对出口贸易的影响则逐渐增强。因此,各国应充分利用本国的优势,努力降低海洋运输成本,积极加强港口基础设施的建设,提高港口服务质量,加强港口与港口之间的货物承接能力以及网络互联来促进国际贸易的发展。     

陶澍是中国近代经济改革的先驱

认为陶澍在对漕运、盐政、货币的改革中,重视和依靠商人的力量,以商营代替官营、以自由竞争取代垄断,从而促进了商品经济的发展。这些改革虽然是局部的、不彻底的;但对于近代的经济改革,却有先驱开路的作用。     

世界海运网络演变及未来发展趋势研究

世界海运网络从零星的贸易路线到遍布全球的贸易网络的形成,经历了长达5000多年的时间,其发展历程可分为四个阶段:初现期、均衡发展期、剧变期及平稳发展期。本文以1763年为重要分界线,从地理位置、资源优势、政治状况、航海技术、供需定律、航运中心的形成等六个方面,分析了世界海运网络的演变过程,进而对世界海运网络的演变趋势进行了分析和预测,认为亚太地区有望成为新的航运中心。作为主要海运大国的中国,更应当采取积极的发展策略,应对世界海运网络演变所带来的巨大变革。     

理工大学人

蒋惠园（1965-），女，武汉理工大学交通学院教授、博士、国家注册咨询师。1985年上海海运学院水运经济管理专业毕业，获学士学位；1998年武汉交通科技大学运输经济管理专业毕业，获硕士学位；2004年获武汉理工大学水运系统优化方向博士学位。     

GATS框架下我国海运服务对外开放的问题探讨

我国加入WTO,《服务贸易总协定》(即GATS)的生效给我国服务业带来进一步对外开放的压力,海运服务也一样。本文通过对GATS与我国海运服务对外开放的现有立法和实践分析,认为GATS给我国海运业对外开放的压力不是既有承诺,而是谈判进展,并提出我国海运服务业应做好的对策准备。     

广东省发展现代物流业所面临的挑战与机遇

在我国将发展现代服务业提升到全国战略层面的情况下，本文首先对现代服务业的重要构成部分——现代物流业的内涵进行了界定；其次，对现代航空物流业和现代海运物流业的特点和发展趋势进行了深入分析；最后，对广东省发展现代物流业所面临的机遇和挑战做了客观评价。     

近代日本经济发展中的国家干预——以海运、造船业为例

在近代日本经济发展中 ,国家干预发挥了举足轻重的作用。而海运、造船业成为其中的典型范例。本文考察了近代日本海运、造船业发展中的国家作用。