评莱摩·托米拉的"因果内在实在论"

真理既是客观的,又是发展的,这是辩证唯物主义的基本观点.然而要对这个观点作出精确论证,还要解决许多本体论的、认识论的、语言学的问题.莱摩@托米拉从当代哲学的角度有力地论证了真理的客观性和历史性的统一.他把传统的唯物论和塞拉斯的语义学结合起来,提出了"因果内在实在论".作者认为的论点,不仅具有重要的理论意义,而且为反驳形形色色的后现代反实在论,提供了坚实的依据.与此同时,作者也谈到了托米拉的某些局限性.     

高交会上，《经理人》、清华联办创新论坛

10月10日，由经理人杂志社举办的“2006中国最佳MBA排行榜”新闻发布会在北京温特莱酒店成功举行。到场的网易网、新浪网、《大公报》、《北京晚报》等众多知名媒体一起见证了中国最佳MBA排行榜榜单揭晓。     

浅析运河旅游资源的结构及开发对策

本文就京杭大运河这一经济带内选出具有较高管理类别和一定代表性的35处旅游景区作为研究样本,采用定性和定量相结合的方法,在对其旅游资源的类型结构、空间结构分析的基础上,提出了对该经济带旅游资源开发的思路及对策。     

垃圾公害事件

垃圾如果处理得合理，它就是一笔财富；相反，如果处理得不当，就会遗害无穷。历史上有许多事例可以作证——     

加拿大对苏伊士运河危机的外交应对

1956年苏伊士运河危机爆发,加拿大政府积极奔走,与英美进行协商,希望能够在联合国的框架内解决此事。加拿大外长皮尔逊在联大紧急会议上提出了组建国际警察部队的建议,最终获得通过,并在短时间内付诸实施。加拿大政府在此次危机处理中对监督停战和保证英法撤军起了重要作用。     

新常态下苏南运河带工业遗产旅游开发模式研究——以常州为例

常州作为大运河苏南段沿岸一个重要的城市,近现代工业相对发达,如今留下了很多工业遗产,对其保护与发展的常态化工作急需"变旧为新"。文章结合工业遗产资源属性,对常州运河带工业遗产的创建时间、地点、相关情况等进行了分析,归纳了常州运河带工业遗产的特点,指出了开发模式存在的问题。提出应变"旧常态"为"新常态",把工业遗产与文化教育、环境整治、居民就业、创意产业和遗产旅游等有机结合,提出常州运河带工业遗产保护与发展的新模式,并对不同模式的适用遗产、发展路径等进行了探讨。     

基于《姑苏繁华图》的运河城市街巷形态浅析 ——以苏州古城阊门西中市街巷景观设计为例

文章以《姑苏繁华图》中苏州古城阊门西中市大街为参考,对西中市街巷历史演变与现状进行了调研,对西中市街巷景观保护与更新设计方案进行了分析,同时也对苏州这座历史古城由于运河而生成的特定街巷空间形态进行了分析,认为这幅饱含众多古城街巷场景的历史风物画兼具美术学和设计学意义,期望能给苏南其他运河城市在景观开发和设计方面提供参考和借鉴.     

运河文化的历史品格及其文学书写

京杭大运河贯通南北,流淌千年,从杭州到北京,南来北往的船队在这条水路运输线上航行,既承运着南北方的粮食和货物,也搭载了南北方的文化和人情.在漫长的历史发展中,京杭大运河不仅成为中国古代最重要的南北运输大通道,更加成为连接整个中华民族的人文之脉.如今,大运河有了更多、更新的变化和意义,但我们不能忘记,京杭大运河在数千年的流淌中形成了特有的历史品格,它是一条完整的河,是一条历史的河,更是一条文化的河.这种独特的历史品格也赋予其文学书写以不同的视角和鲜明的特色.在文学与文化的互动中,运河文化的历史品格及其文学书写交相辉映、互为建构,拥有了更为广阔的阐释空间.     

明清山东运河与沿岸小城镇发展

明清时期山东运河历经多次疏浚与改造。运河的贯通促使沿岸城镇迅速发展并走向繁荣。在山东运河沿岸的船闸、码头之处兴起了一批商业发达的小城镇。作为区域性的商品集散基地,以此为中心的商业网络体系开始形成,并在运河区域商品流通中发挥了重要作用。     

埃及法老时期的尼罗河—红海运河

尼罗河-红海运河在早王朝和古王国时期是尼罗河的一条支流,它极大地便利了埃及与西奈半岛、蓬特等地的交流与联系。尼罗河水位的下降使这条支流在古王国后期不能通行。第十二王朝国王塞索斯特里斯二世在原来河道的基础上第一次开通了尼罗河与红海之间的运河,借助于此,埃及对西奈半岛和红海沿岸地区进行了空前的开发与征伐。新王国时期,红海沿岸港口城市的兴起以及帝国的战略重心转移,使这条运河不被重视,以至于荒废。希罗多德、亚里士多德、狄奥多拉斯等古典作家对运河的情况有所描述,对比他们的记载,可以使我们更好的得出结论。