正定交警大队“四个重点”再掀交通秩序大整治高潮

为切实加强道路交通安全管理，正定交警大队明确“四个重点”，坚决预防道路交通事故发生。一是明确重点路段，加强警力部署。二是明确重点时段，合理调整勤务。三是明确重点车型，强化源头治理。四是明确重点人员，加大教育管理。自活动开展以来，共查处各类违法行为22565起，其中酒后驾驶违法行为181起，超员违法行为126起，有效地净化了辖区内道路交通环境。     

聚焦农村交通之痛：车祸频发多重难题亟待破解

随着我国广大农村地区社会经济的快速发展，道路交通形势日趋复杂与居民出行需求不断增长之间的矛盾十分突出，交通事故频发成为广大农村居民难以承受之痛。摩托车、拖拉机、农用三轮车、轻卡汽车违法载人现象严重；一些地方农村公路标准低，各种交通设施落后甚至缺失；客运运力不足，群众出行难等问题困扰着我国农村交通安全。破解农村道路交通安全难题任重道远。     

浅析驾驶员需要注意的事情

近年来，随着经济社会的持续快速发展，交通流量迅速增长，道路交通运输日益繁忙。人、车、路发展不协调的矛盾也日益突出，给车辆驾驶人员的工作带来了一定的难度。要做到安全驾驶、文明驾驶确实不是一件容易的事。那么如何做好汽车驾驶工作，管理人员、驾驶人员都应当有一个清醒的认识。笔者认为应该从以下几个方面努力：     

杭州三大新政破解停车难

杭州持续七年破"七难"交通仍是最大难题行路难、停车难,已成为现代都市的一大"顽疾"。与许多城市一样,杭州市也一直在积极探索求解之策。自2002年以来,杭州市把破解群众生活就业难、看病难、上学难、住房难、行路停车难、办事难、清洁保洁难"七难"作为改善民生的重点,成效显著。但根据今年4月杭州市综合考评委员会首次发表的《2007年度杭州市市直单位综合考评社会评价意见报告》显示,"行路难、停车难"仍排在群众对"破七难"工作最不满意的第一位。去年9月,杭州市就出台了《进一步推进缓解道路交通"两难"工作方案》,针对杭州市区"行车难、停车难"问题,要求相关部门加快社会公共停车场库建设,加大市区道路停车泊位拓展力度。今年5月1日,杭州在向全市推出公共自行车交通系统,提供"免费单车",倡导绿色出行,以缓解交通"两难"状况。6月份,杭州出台了《关于破解"停车难"问题的实施意见》,决定于实施"停车新政",加快破解"停车难"问题。     

城市道路复杂网络单元脆弱性实证研究

为分析城市道路复杂网络的拓扑性质及识别脆弱单元,以十堰市为例,选取98条线路和128个节点为样本数据,以交叉口作为节点,相邻节点之间的道路作为边,采用原始法运用复杂网络理论构建基于邻接站点的复杂网络模型,从城市道路网络拓扑结构特性和状态特性的角度阐述了网络单元综合脆弱性及其内在联系,计算其脆弱性指标。结果表明,网络拓扑结构和功能状态共同影响了城市道路复杂网络单元的脆弱性。     

《道路交通安全法》实施对四川企业影响的跟踪调查

自5月1日《道路交通安全法》(以下简称《道法》)实施后,特别是遵照交通部、公安部、国家发改委等7部委联合下发《关于在全国开展车辆超限超载治理工作实施方案》精神,于6月20日开始治理公路“双超”行动以来,我省城乡公路交通畅通状况明显改观,人们的公路交通安全感得以增强,机     

大力发展公共交通,积极引导私人汽车的发展

<正> 2001年12月22日,《成都商报》报道:成都市私家车拥有量,达50多万辆,超过广州,仅次于北京,居全国第二。读后喜中有忧。近10年来,成都市区的道路交通发展很快,使人均拥有道路面积从1990年3.5平方米增加到20以)年     

道路交通应急保障体系研究

从当前我国各种自然灾害、交通事故等频繁发生的角度,阐述了我国建立完善的灾害及事故条件下道路交通应急保障体系的重要性和迫切性。在总结了发达国家成熟经验的基础上,分析了我国当前在道路交通应急保障体系建设、应急保障基础理论研究、应急智能交通技术应用以及应急保障队伍建设和资金投入等方面存在的突出性问题,最后给出了切实可行的政策建议和意见。该研究成果可以为国家、省级及各地方应急交通管理部门提供有价值建议和参考,有助于切实提升我国在道路交通领域的防灾减灾能力。     

保险公司在道路交通事故损害赔偿中的责任--以《道路交通安全法》第76条为考察点

本文以《道路交通安全法》第76条有关保险公司的规定为依据,从侵权法的角度论述了《道路交通安全法》所确定的的无过失责任原则与责任保险的关系及保险公司在道路交通事故损害赔偿中的责任性质、范围。本文认为《道路交通安全法》第76条有关保险公司的责任的规定的具有不合理性,不适当的加大了保险公司在侵权损害赔偿中的责任;《保险法》及《道路交通安全法》赋予了受害人对保险公司的直接赔偿请求权,受害人可以直接以保险公司为被告提起诉讼。     

自动驾驶车辆交通事故损害赔偿责任探析

科技创新的未知性、责任主体的多元化、因果关系的复杂化导致自动驾驶车辆交通事故侵权责任类型多样化,也暴露出立法的滞后性。为实现鼓励创新和救济损害的法律价值衡平,应当明确不同责任主体的差别化归责原则和免责事由,探明复数侵权行为人的责任分担规则,提高法律的张力和监管程序的灵活性,完善行业标准,建立行业补偿制度和强制保险制度,确保数据信息和消费者隐私的安全,以积极的法律革新为科技创新保驾护航。