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991.
992.
993.
交通运输是社会的基本需求.在大城市中,现有交通基础设施及其发展将要达到极限.对此,缆车系统可以在城市交通中弥补和完善现有交通系统的不足.缆车具有较高的客运能力,能够通过悬浮和几乎无噪的运行方式跨越公园、工业区、铁路、道路以及河流,实现无平面交叉的连接模式.在法兰克福莱茵美因城市群公共交通方案中,对缆车使用的可行性进行了探讨.核心问题包括缆车能否代替或者补充现有的公共交通、如何将缆车与周边环境相结合以及缆车系统和传统公交系统优缺点比较三个方面.分析得到最符合未来交通发展的一条线路是从法兰克福机场3号航站楼(预计2024年完工)出发,经过新伊森堡、法兰克福球场到达法兰克福路易撒通捷快运车站的线路,其预估的交通需求出行量(在新冠疫情以前)可以达到1600万~2000万次/年.通过缆车线路方案的实践研究可知,要进一步推进城市缆车作为公共交通工具,其重点在于建立新的评价体系,以突显城市缆车在诸如可持续发展方面优于传统公交系统的特点. 相似文献
994.
人力资本在城市群升级过程中起着重要的支撑作用.在城市群发展的四个阶段,尤其是优化升级阶段,人力资本在都市区、城市和城镇的三层次结构中流动和应用,推动内涵式、高端化、生态型的新型城市化进程,加速城市群内部核心城市的规模扩张和功能完善,强化城市群之间的产业联系,使城市群升级的外在形态得到强化.同时,人力资本通过技术创新、产业升级和基础设施完善等传导机制,成为城市群升级的动力源. 相似文献
995.
近年来,作为中国资本集中与产业发展最快的地区,长三角三省市(江浙沪)的城市化水平已达到60%以上,城市文明普及率达到90%,是我国城乡发展较为平衡的地区.该区域的农业现代化发展已取得一定成效,具有地理位置优越、交通运論便利、生活环境舒适、乡色村光怡情、发展动力充沛的特点,推进城乡一体化、农业现代化的时机和条件较为成熟.“城市群后花园”构想立足于城乡统筹以及十八大提出的“四化同步”发展战略,提出走城乡统筹发展与融合共进之路,为中国特色农业现代化的发展模式提供一种可行的选择. 相似文献
996.
将长株潭城市群创新系统划分为三个子系统,并以生态创新理念为导向构建了评价系统发展协调性的指标体系,基于协调度模型测度了子系统发展的有序性与系统发展的整体协调性.研究表明:各子系统的资源消耗较严重,创新产出效率不理想;各子系统的创新在促进生态改善方面初见成效但离两型社会内在要求尚有相当差距;各子系统发展的有序度相对较高但系统整体协调度欠缺.研究结果可为政府相关协调机构改善创新决策提供有价值的借鉴和参考. 相似文献
997.
构建资源节约型、环境友好型产业体系既是顺应国际经济环境变化的外在需求,也是国内经济转型与经济增长方式调整的内在需要,更是长株潭地区实现"两型社会"的必然要求。本文从产业内涵、产业领域间关系、产业发展趋势三个角度阐述"两型"产业体系构建的必要性,综合分析日本、德国、芬兰等国发展资源节约、环境友好产业的经验,明确长株潭"两型"产业体系发展的思路。 相似文献
998.
基于灰色关联分析的低碳生态城市评价研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过构建长株潭城市群低碳生态化发展测度指标体系,并运用熵权法确定指标权重.基于灰色关联分析测度了相关城市的低碳生态综合指数并进行排序.研究表明,在2009-2011年期间各城市的生态化综合水平基本呈提升趋势,也有极少数城市存在小幅下降现象;各城市的经济发展表现总体优于其在环境、社会效益方面的成就;实证结果与各城市的经济社会现实情况是基本吻合的.研究结果可为城市决策者开展城市生态化规划与管理进而全面提升城市竞争力提供借鉴与参考. 相似文献
999.
刘晓鹰 《西南民族大学学报(人文社会科学版)》2003,24(4):143-146
川南城市群在中国西部的城市群体中最具有资源 ,工业化基础好 ,人口密集的特色和优势。其城镇化进程对西部地区乃至全国都有重要意义。本文研究了川南城市群体城镇化推进的分时段具体步骤 ,以及推进的策略 :近期及 2 0 0 5年前 ,加速发展形成一至二个大城市。 2 0 10年五个中等城市全部形成 5 0万及 5 0万以上的中城市和大城市。县城及小城镇加速城镇化步伐 ,形成川南城市群体城镇化整体推进 ,快速发展的态势。 相似文献
1000.
山东半岛城市群城市竞争力评价与提升策略 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要采用因子分析法和聚类分析法对山东半岛城市群的城市竞争力状况进行分析评价,从而分析各城市在山东半岛内部的地位和作用,针对各城市的优劣势,提出提升城市竞争力的发展策略. 相似文献