关于“区域人才合作”的思考

2003年4月，上海、江苏、浙江三省市及所辖19个城市人事部门在上海签署《长江三角洲人才开发一体化共同宣言》，拉开了区域人才共享合作的序幕。此后，东三省、珠三角、京津冀、西部省区相继建立人才合作关系，人才合作成了近年人才工作一个引人注目的亮点。     

突出六项工程 打好脱贫攻坚战——全力推进海门市脱贫步伐

正海门地处长江三角洲,滨江临海。全市总耕地90万亩,辖21个乡镇、2个省级经济开发区,总人口101万人。2008年,全市农民人均净收入突破9000元,成为苏中、苏北农民人均收入第一市(县)和全面达标小康市。海门市在带动农     

南京创建区域金融中心的战略构思

国务院在正式批准实施的“长江三角洲区域规划”中明确了南京的区域经济地位．也就是把南京作为长三角地区的门户．重点建设先进制造业基地、现代服务业基地、长江航运物流中心、科技创新中心，打造南京都市圈。如何抓住城市转型与跨越发展的历史机遇．建立南京区域金融中心．大力发展以金融业为主导的高端现代服务业．进一步发挥南京在长江三角洲区域的中心城市地位和作用．具有十分重要的战略意义。     

长三角暸望

长三角城市发展论坛在江苏宿迁开幕10月15日,第三届长江三角洲城市发展论坛暨第九届江苏城市发展论坛在宿迁拉开帷幕。     

基于Super-SBM-DEA模型的区域物流效率评价与影响因素

【目的/意义】长江三角洲经济增长的区域性特征逐渐凸显，对区域经济发展与物流效率的相关性进行分析，促进二者良性循环发展，为长江三角洲区域经济发展提供理论参考和实践指引。【设计/方法】选取2011～2021年长江三角洲区域41个城市的相关数据，运用Super-SBM-DEA模型、Malmquist指数从静态和动态方面对长江三角洲区域41个城市物流效率进行研究，借助Tobit模型分析城市物流效率影响因素。【结论/发现】2011～2021年长江三角洲区域41个城市整体物流效率较高，效率平均值在1左右徘徊；该区域全要素生产率增长的主要贡献来源于规模效率，其次是纯技术效率，技术进步未能成为长江三角洲区域全要素生产率发展的核心竞争力；物流产业集聚、物流资源利用、物流信息化水平对物流效率具有显著的正向作用，产业结构对物流效率的正向作用还未显现出来，能源消耗未通过显著性检验。     

长江三角洲一体化中南京与杭州的竞争与合作

伴随着长江三角洲的一体化进程,区域内各城市纷纷寻求与上海的积极合作,以期率先赢得竞争优势.南京和杭州是区域内的两个重要中心城市,在接轨上海中更是进行着激烈的竞争,而笔者认为应加强对两城市间合作的研究,这是长江三角洲经济一体化的客观要求,是提升区域和两城市竞争力的重要途径,对于加快经济一体化进程具有重要意义.     

城市群——未来城市化进程的主体形态

中国的城市化进程既是现代化的标志,也是构建和谐社会的组成部分.近来关于城市化中的城市群的议论多了起来.理论界先是认为中国已经出现了不以人的意志为转移的三大城市群,即以广州和深圳为中心的珠江三角洲城市群,以上海、南京为中心的长江三角洲城市群和以北京、天津为中心的京津冀城市群.最近又有人认为中国目前将形成十大城市群:京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、辽中南、中原、长江中游、海峡西岸、川渝和关中城市群.     

建设长三角和谐家园

长江三角洲（以下简称长三角）地区是我国综合实力最强的区域，在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和突出的带动作用。改革开放以来，长三角地区锐意改革，开拓创新，实现了经济社会的历史性跨越，成为提升国家综合实力和国际竞争力、带动全国经济又好又快发展的重要引擎。     

外刊外报

全国50多座城市正在下沉？ 北京、上海和西安等城市正面临缓慢下沉的严峻问题。，下沉的速度虽然很慢，但那些情况严重的城市，比如上海，累计沉降已经超过两米。内地沉降最严重的地区分别是长江三角洲、华北平原和汾渭盆地。     

加快宁海县物流中心有效运营的建议

宁海县物流中心的现状宁海县坐落于浙江省东部长江三角洲南部,地处宁波和台州两个经济区域之间,集铁路、公路、水路于一体,是宁波市南部的交通要塞,距宁波舟山港90公里,距宁波栎社国际机场60公里,3.5万吨级强蛟码头北通宁波、上海、大连,南达温州、厦门、香港。宁海县是沿海经济发达地区,凭借优越的地理位置和优势产业,经济发展迅速、贸易发达、