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101.
103.
104.
105.
欧德良 《苏州大学学报(哲学社会科学版)》2010,31(2)
条约口岸知识分子是传统士绅向现代知识分子嬗替的重要环节.条约口岸知识分子最先在江南地区孕育而生.口岸知识分子的产生与江南地域文化休戚相关.探微穷源:江南科举鼎盛,士子众多,竞争激烈,大批士人被摈弃于官场之外.生活窘迫、社会动荡迫使部分士人入洋场讨生活;江南地区名士风度由来已久,名士多恃才放涎,睥睨礼法,易于逸出常规,接受异质文化;江南地区西学传统源远流长,明清以来与西学多次交融,相契相合,部分士人有接受西方科技的文化基础. 相似文献
106.
任冰心 《新疆大学学报(社会科学版)》2013,(4):66-69
20世纪50年代,大批苏侨经由霍尔果斯口岸出境,其中携带人民币者不在少数。霍尔果斯海关因地制宜采取了一些管理措施。一是在三道河子码头设立临时商店等设施,让苏侨将人民币消费后留在中国境内;二是让苏侨将人民币交由海关暂管或存入霍城银行,将来再归还;三是区别对待不同携带者。 相似文献
108.
航空口岸与区域经济的融合发展是构建现代航空口岸的核心。利用中心口岸的规模效应,通过空空和空陆联运,扩大中心口岸的辐射范围,以此形成大航空、大口岸、市场细分的运行模式,解决目前口岸需求大、规模偏小、运行效率低下的矛盾。发展现代航空口岸,需要协调联运航空口岸,充分利用口岸综合承载能力,进而提高口岸整体效益。 相似文献
109.
80年代末 ,正当中俄边贸如火如荼、全面发展的时候 ,黑龙江省口岸城市黑河、绥芬河和东宁等地 ,依托地缘优势 ,借鉴国际贸易经验 ,先后开始了边民互市贸易。十年来 ,边民互市贸易在困境中求生存 ,在探索中不断发展 ,取得了明显的经济和社会效益 ,积累了一定的经验 ,并且得到了中俄两国政府的肯定和支持。1996年11月中俄两国高层领导会晤后发表联合公报 ,决定在绥芬河市─滨海边区、黑河市─阿穆尔州和满洲里市─赤塔州建立互市贸易区。1999年6月中俄两国政府正式换文 ,简化两国公民进入对应边民互市贸易区手续 ,确认了边民互市… 相似文献
110.
黑龙江省口岸交通发展研究 总被引:2,自引:0,他引:2
蔡玉贺 《长安大学学报(社会科学版)》2007,9(2):17-22
为加快黑龙江省口岸交通基础设施建设,提升中国对俄罗斯的贸易发展。通过相关资料分析黑龙江省与俄罗斯经济贸易的现状和问题,分析认为,当前黑龙江省口岸交通发展的重点口岸是黑河和同江,次重点口岸是绥芬河、东宁、抚远、饶河、富锦、萝北、密山、虎林和漠河;黑龙江省口岸交通基础设施建设的重点为:提高口岸公路技术等级、推进界河大桥建设、加强重点港口基础设施建设、完善边境口岸运输站场设施。 相似文献