围绕大局 开拓创新——在中国年鉴馆揭牌仪式暨首都年鉴界新春联谊会上的致辞

各位嘉宾,女士们,先生们,新闻界的朋友们：今天,中国年鉴馆揭牌仪式在这里举行。我代表中国出版工作者协会,由衷祝贺中国年鉴馆的成立!在这辞旧迎新的吉祥时刻,首都年鉴界在这里举行2009新春联谊会。借此机会,向辛勤工作在年鉴工作岗位上的同志们致以亲切的节日问候和美好的新春祝福!     

在中国年鉴馆揭牌仪式暨首都年鉴界新春联谊会上的讲话

在2009年新春即将来临之际,我们首都年鉴界与北京大学领导及有关方面负责同志在这里聚会,共同见证中国年鉴馆的诞生,共迎新春、新挑战和新机遇,有着非同寻常的意义。因为这一天,我们将写下中国年鉴馆光辉的第一页。在这里,我代表年鉴界对所有关心、支持这一“利在当代,功在千秋”事业的领导、单位和朋友表示衷心的感谢。感谢中国版协和北京大学。当我们提出创办年鉴馆的设想时,首先得到了中国版协领导的肯定和支持,紧接着得到王立平主席和北大吴志攀常务副书记、     

从厦门近代外贸市场的嬗变看地域经济圈的重要作用

近代以来,随着西方资本主义的扩张,厦门外贸市场不断发生变化.甲午战前以英国为首的西方各国是厦门主要的外贸市场;甲午战后,则逐步向以东亚的日本和东南亚的新加坡为主转变,这主要是基于地缘经济基础上的移民网络及其衍生而来的华侨汇款支持的地域经济圈作用的结果.     

城市居民幸福指数的省际差异——沿海地区12省(区、市)城市居民统计数据的实证分析

为了全面揭示我国城市居民幸福指数的地区差异以及造成这种差异的原因,我们导入能够反映居民基本生存环境效应所得和公共福祉环境效用所得的有关统计指标测定省际城市居民的幸福指数差距.实证结果显示,沿海12省(区、市)的城市居民幸福指数差距明显,其中上海、北京、天津、浙江、江苏、广东等生活在三大经济圈的城市居民享受了最高的幸福指数,这主要源于其经济所得较高;而沿海其他省份(如福建、广西等)城市居民的幸福指数虽远低于三大经济圈,但这些省份居民的基本生存环境效用所得以及公共福祉环境效用所得较高,且人口密度适当,人均享有的公共资源较为充裕,这在很大程度上弥补了与三大经济圈居民之间幸福指数的差距.相对于经济所得的差距拉大效应,公共福祉环境和基本生存环境起到了缩减省际城市居民幸福指数差距的作用.     

北京非首都功能疏解的思考与刍议——基于"新都市主义"的视角

从集聚的两面性切入"首都城市病"问题,反思疏解集聚的必要性.在回顾城市发展史和总结"新都市主义"理论体系的基础上,认为疏解北京非首都功能应先搞清北京集聚背后的功能因素.通过国际横向对比和国内纵向对比发现,北京存在核心首都功能不强,发展不够紧凑;非核心首都功能和非首都功能冗余,城市增长出现低效率化.因此,将"新都市主义"理论中国化,提出北京未来的疏解思路:TOD模式中国化.     

北京金融"怎么看?""怎么办?"

以习近平总书记视察北京为标志,北京的城市功能定位和发展战略方向得到了明确,北京整个城市正在重新出发.作为北京第一大支柱产业,金融业的重新出发已刻不容缓.通过对北京金融业的雄厚基础、 得天独厚的发展优势、 北京金融业实现转型发展存在的短板进行梳理和分析,提出建设"首都型金融"的新目标和近期推动"首都型金融"发展的重点任务.     

工学融合实现课岗对接二元联动服务首都电力

北京市新媒体技师学院电气运行与控制专业紧密围绕北京地区电力行业结构调整,通过校企深度合作,以服务首都电力产业发展为根本,以供配电运营与服务为专业方向,以培养高素质技能人才为核心,以订单班为主要载体,依托校内外综合实训基地,积极探索“工学融合,课岗对接”人才培养模式,促进电力企业核心竞争力的提升。     

首都营造与民国政治:南京《首都计划》研究

作为复兴民族和重新建国的象征,国民政府对首都南京的城市建设极为重视,为此专事成立相关机构制订首都发展规划。然而,受政治因素影响,首都规划的制定过程异常复杂。不仅负责首都设计的政府主体发生改变,就连承揽具体规划设计工作的政府机关亦受党国高层权力倾轧影响而发生更迭。在首都计划的最终文本中,国家亦大量植入党化意识形态和民族主义的政治理念。事实证明,国民政府的城市现代化努力,不仅是技术层面的革新,实际上也是封建时代加强统治和区分异己这一古老政治传统的现代延续。     

非首都功能疏解下的城市通勤决策逻辑——以首钢家庭为例

按照北京市非首都功能疏解的战略部署,不符合首都功能定位的产业将陆续向津冀等地迁移。在各地公共服务资源不均衡的前提下,为了争取孩子高考升学等现实性利益,在相关产业就业的部分家庭会做出一方随迁、一方留京的通勤决策。在现实生活中,城市家庭通勤决策往往不仅仅是当事者个体职业发展单一层面的考量结果,国家政策规制与家庭利益权衡等也会对通勤决策产生重要影响。由此,相关部门在制定产业外迁政策时,不仅要重视微观家庭人际互动因素在通勤决策中的作用,也要关注宏观国家政策因素在通勤决策中的影响,更要关注通勤决策的复杂性、情境性和反复性。     

环渤海地区——中国的希望

引言：迷人与困惑的环渤海 环渤海经济的发展战略无论是理论研究还是具体的联合事业都已经搞了十几个春秋，中央确定发展环渤海综合经济圈的构想也已经历了五、六个年头，但是这个“第三引擎”却总是启动不起来，与南方兴起的两次迅疾快捷和汹涌澎湃的浪潮形成较为鲜明的对比。