中小城市在增长极战略中的作用及其发展

对增长极理论的研究和实践表明,采用增长极战略推动区域经济发展必须具备一定的区域条件,即要有完善的城市经济体系作为依托。中小城市作为联系中心城市和广大外围地区的中间区域,通过参与经济循环和区域分工,在实现区域经济增长中发挥着重要的作用。其发展的情况也是衡量增长极战略实施效果的重要方面。因此充分认识中小城市在增长极战略中的作用,并制定有利于其充分利用增长极对区域经济推动力的政策是十分必要的。     

新生代农民工融入城市社会的调查与思考——以江西省广丰县农民工为样本

新生代农民工正逐步成为中国生产力大军的主要力量。对江西省广丰县返乡农民工的调查显示,与老一代相比,新生代农民工融入城市社会的主观意愿更加强烈,生产、生活方式更具城市化。他们积极调整自己的生活生产方式、价值观念和行为模式,主动适应并努力融入城市生活,但仍面临城乡分割的二元社会和户籍制度、城市居民的歧视和不健全的社会保障体系等很难跨越的障碍,导致农民工与当地居民同工不同酬,同工不同权,同工不同福利保障。社会要给予新生代农民工更多的人文关怀,政府要发挥好主导作用,增强农民工对城市生活的信心,提高农民工对城市社会的归属感,促进农民工更好地融入城市社会生活。     

中国沿海开放城市实现绿色低碳发展模式的对策

中国沿海开放城市绿色低碳发展模式的构建在全国具有引领作用。在其绿色低碳发展模式建立过程中要求政府发挥主导作用,积极推进低碳发展技术创新和相关制度创新,加强法律体系与伦理规约等的建设,强化非政府组织的介入,在市民中推行低碳生活方式、消费方式和交往方式,使绿色低碳发展模式深入人心。     

中小城市“城中村”文化娱乐透视

"城中村"是城市化浪潮中特有的一种现象,"城中村"村民的文化娱乐情况则直接反映了城市的发展程度。中小城市"城中村"文化娱乐设施缺乏,村民文化娱乐方式单一,参与文化娱乐的积极性不高。用"以人为本"的发展理念努力创造一种健康和谐的"城中村"文化,对"城中村"的居民个人是一件幸事,对城市乃至整个国家也是一件大事。     

以科学研究加强高校人才队伍建设

科学研究促进教学的发展,加强师资队伍建设,科研实践提高学生综合素质;科学研究使学校的教学与科研保持了健康、持续的发展,推进高校高素质人才的培养。     

品质和引擎——北京十二五时期商业发展的主题词

十二五时期是北京建设中国特色世界城市,全面实施＂人文北京、科技北京、绿色北京＂发展战略,深入推进经济发展方式加快转变的关键时期。世界经济格局的变化,我国经济发展阶段的转变,北京社会经济发展水平的全面提升,对科学规划首都的发展提出了更高的要求。针对北京商业发展现状,十二五时期是北京商业发展应当围绕＂品质＂与＂引擎＂这两个主题词规划与思考。     

北京建设世界城市的战略思考

北京提出建设世界城市的目标,是北京市委市政府对全球范围发展趋势进行分析与判断的结果,是我们国家走向世界前台后首都工作的一个新的奋斗方向,是后奥运时代北京在新的起点上谋求更高层次发展的战略选择。北京建设世界城市是国家战略,必须依赖于中国的加速崛起。必须探索构建具有中国特色和首都特点的城市区域体系新模式,必须加快建设国际政治中心、国际文化中心、国际科技中心、国际金融中心和国际航运中心。     

后危机时代我国对外贸易摩擦问题研究——与发达国家、发展中国家贸易摩擦的比较研究

2008年全球性金融危机爆发后,世界经济进入衰退期,虽然目前全球经济有企稳回升迹象但全球国际贸易环境恶化,某些国家贸易保护主义抬头。作为世界第一大出口国,中国更是面临着日益严峻的国际贸易环境,在与发达国家贸易摩擦持续的同时,与发展中国家的贸易摩擦也不断升级。因此,对中国与发达国家、发展中国家的贸易摩擦进行比较分析,具体对两类贸易摩擦的特点、原因和对策进行比较研究,有助于我们更加系统全面地了解我国对外贸易摩擦的实质性问题。     

广州开展农村社会工作的发生机理和发展优势研究

面对农村的现实处境,在中国发展社会工作专业不能不重视农村。本文研究了广州开展农村社会工作的发生机理,探讨了广州发展农村社会工作经济优势、地缘优势、政策优势、专业优势和先行优势。广州可以利用这些优势,积极对农村社会工作的支持力度。     

基于空间视角的中欧班列区域物流联系

针对中欧班列货物的集散和其他区域进出口贸易的相关问题,基于空间视角,采用修正后的引力模型计算各个中欧班列始发城市的物流联系强度,根据各个城市的空间物流联系强度、物流质量值以及最大引力线对区域内的节点城市进行等级划分,确定区域内中心城市,并利用断裂点理论结合ArcGIS10.0确定中欧班列始发城市和中心城市的物流辐射范围。研究表明,中欧班列始发城市物流联系方向为南方沿海城市朝内陆延伸,武汉、郑州、合肥等内陆中心城市物流方向朝四周发散,南方沿海城市的联系总量在物流联系强度总量中较大;中欧班列始发城市物流发展水平不均衡,一级和二级城市物流发展水平较高;同时物流发展水平在空间上存在差异,东部和中部城市物流发展水平较高,西部城市物流发展水平有很大的提升空间;并提出了优化运输组织模式、发挥核心物流节点优势、充分利用物流联系网络和提升运输服务质量以减少空间分布不均匀的发展建议。