章士钊早年的一篇佚文

在曾鲲化所著《中国铁路现势通论》一书中,新发现了章士钊先生早年撰写的一篇序文,为《章士钊全集》所未收。这篇佚文为我们提供了研究章士钊思想新的资料。它写于章氏赴英前夕,从中反映出他这一阶段的思想状况和心态。     

日本正当防卫的新动向

按照日本刑法,针对急迫不正的侵害,为了防卫自己或他人的权利而不得已实施的行为,是正当防卫。在日本,正当防卫的适用向来存在争论。作者通过列举近年来最高裁判所判例所涉及的问题点,介绍和探讨日本裁判上判例解释的最新动向。     

日本侵华历史的罪证:满铁大连图书馆

满铁大连图书馆是为满铁国策会社业务提供参考的图书馆。该馆的设立是日本对东北文化侵略的一个重要举措,而且直接为其侵略战争服务。     

论铁路客运关系的公私法竞合属性——以曹大和案为例

在我国,铁路运输部门既是一个民事主体,同时也是一个行政主体。铁路客运关系是一种公私法的竞合关系。自乘客进站之时起,乘客与铁路客运部门之间就形成了一种民事法律关系和行政法律关系的竞合关系。由于现实生活中人们对铁路部门行政主体身份的认识模糊和我国现行铁路行政法规的缺位,导致铁路部门在行使行政管理权力时,缺乏公法和私法上的合法依据。据此,未来的《铁路法》改革需要在一种公私法结合的研究视野下展开。     

略论近代平汉铁路医疗事业的建立与发展（1908—1937）

摘要：自1908年起,平汉路局自办医疗机构开始建立,至20世纪30年代以铁路医院为主体的医疗服务组织初具规模。在医疗机构建立与发展的同时,路局制定了铁路医疗机构的管理制度和诊疗政策。平汉铁路医疗事业的发展保障了路局员工的医疗需求,促进了其身体健康。它既具有企业办医疗事业的针对性和福利性,又兼具社会性。     

青岛建港与近代山东市场体系的嬗变

近代之前,受交通运输条件的限制,山东经济一直在传统市场体系中运转,商业活动范围和商业规模均非常小,对外贸易发展缓慢,呈现出鲜明的"以内为主"的特征。德占青岛后,通过建设和运营青岛港,辅之以自由港制度的实施和胶济铁路的内引外联,在很短的时间内打破了山东原有的市场体系,促进了以青岛为中心的近代山东经济区的形成,进而带动了全省经济融入世界市场的进程。     

1916—1924年中日天图铁路交涉始末

由天宝山至图们江的天图铁路自1916年起，因其地处东北边陲，并与吉会路交织，成为20世纪初期中日路权交涉的一大难题，中日为此的纠纷达8年之久。自1916年到1921年底，交通部与日方围绕天图路的修筑与否及开工问题展开了长期拉锯战，但日方始终未能达到其筑路目的。1922年直奉战争后，日本利用奉系脱离北京政府的有利形势，集中以奉系为交涉对象，日本官方与日商互相配合，威逼利诱双管齐下，最终实现了天图路的修筑。天图铁路交涉过程，不仅折射出东北路权问题的复杂性和长期性，也凸显出国内政局变迁对中日交涉的重大影响。     

1917-1935年全国铁路运输会议述论

民国时期,全国铁路运输会议是交通部(铁道部)下属的以讨论铁路运输及附属运输各业务之改良统一及进行为宗旨的非常设机构。通过以往论者用之甚少的运输会议纪录等史料,考察运输会议的创立、运输会议的议题以及运输会议的意义等内容,可揭示运输会议与中国铁路运营管理制度变迁之关系。     

1903～1937年陇海铁路债务研究

为探讨近代中国铁路修筑的资金来源和债务问题,在梳理相关文献资料的基础上分析陇海铁路债务的形成、整理。分析认为：陇海铁路债务是近代中国资本匮乏下的无奈选择,它有效地促进了铁路的延伸,也成为长期无法摆脱的梦魇;其连续性与阶段性并存,内外债并举,逐步形成中外资本联合修筑中国铁路的模式,推动了近代中国铁路债务思想理性的回归。     

渝万高速铁路的社会经济效应分析

渝万高速铁路的建设将形成渝万"一小时经济圈",促进重庆都市圈与万州沿线区域经济一体化。本文阐述了建设渝万高速铁路的经济意义和作用,系统论述了渝万高速铁路所带来的社会经济效应。