克鲁格曼与空间经济学

文章主要介绍了克鲁格曼在空间经济学方面的主要贡献.在简要回顾空间经济学发展的基础上,重点介绍了克鲁格曼的核心一边缘模型,文章讨论了克鲁格曼空间经济学理论对我国区域经济学研究的意义,认为由克鲁格曼开创的新经济地理学对于我国区域经济学科理论基础的构建有重要的指导意义.     

流域尺度中的城市人居格局观察与思考——重庆、武汉、南京地区之比较研究

从流域这一人居环境尺度入手,阐释聚居尺度与研究对象之间的学术关联,同时选择我国长江流域的重庆、武汉、南京地区的人居格局作为研究对象.通过建构相应的时空坐标,对三地的城镇现状格局和历史演进开展比较研究,揭示地域生态环境与流域尺度中城市人居格局的深刻关联,并由此提出三地基于不同生态关系的区域发展策略构想.     

推进形成主体功能区的区域政策研究

构建以主体功能区为基础的区域开发格局,是我国"十一五"规划的重大创新.主体功能区划分之后,设计分类指导的区域政策就成为主体功能区建设中最关键、最重要的任务.当前,学术界对推进形成主体功能区的政策研究总体上仍处于起步阶段.本文将均衡分析引入区域政策研究.认为政策均衡是一种政府政策供给主导下的折衷均衡.本文还探讨了推进形成主体功能区的区域政策研究的技术路线,并从提高区域政策效率、增强区域政策的有效供给能力的角度,对推进形成主体功能区的不同区域政策所针对的区域问题,以及区域政策供给重点进行了初步的研究.     

FTA对全球贸易自由化进程的消极影响分析

自上世纪90年代后期开始,在全球范围内掀起了缔结FTA的高潮,区域贸易一体化得到了空前的发展,而与此形成对照的是,在WTO框架下的多边贸易谈判进程一直停滞不前.FTA对全球贸易自由化进程究竟会产生什么样的影响,是一个十分值得探讨的问题.本文就FTA对全球贸易自由化进程可能产生的消极影响进行了分析.     

1978年以来中国铁路运输区域差异统计分析与评价

区域经济发展的不平衡必然使得区域铁路运输具有差异性。利用1978-2005年的铁路运输数据，采用重心模型、变异系数和加权变异系数，从客运量、客运周转量、货运量和货运周转量4个方面，对中国铁路运输的区域差异进行了统计分析和评价。结果发现：1．客运量重心在逐步向西南方向移动，其中向西移动了2经度，向南移动了2．6纬度；铁路客运量区域差异在逐步减小。2．客运周转量重心呈直线形逐步向西南方向移动，其中，重心向西移动了2．3经度，向南移动了2．9纬度；铁路客运周转量区域差异整体上呈减小趋势，但其中波动较大，可以划分为5个阶段。3．货运量重心波动较大；货运量区域差异在逐渐增大，而且区域差异的增长幅度明显加大，两极分化越来越严重。4．货运周转量重心变化轨迹略呈指数型；货运周转量区域差异呈先减小后增大的趋势，2000年以前区域差异在减小，2000年以后区域差异在增大。     

值得关注的21世纪初国际贸易动向

随着21世纪的到来,各国都将面临一个不断发展变化的国际经济环境.世界各国之间的经济联系,比以往任何时候都将更加广泛和紧密.在资源的开发、配置以及各类生产要素的流动和应用方面,国家间的经济协调水平将达到一个更高的层次.国际贸易在各国经济联系中的作用将进一步加强,各国在贸易中的竞争以及由此而产生的摩擦将加剧.我国加人WTO已成定局,外贸发展将更多地受国际经济环境的影响.怎样适应新形势,作出适当对策,必须对所面临的新环境有比较清楚的了解和认识,以便未雨     

广安市广安区着力构建“川东北区域人才小高地”

2011年3月28日,广安市人才工作会议召开后,广安区委专题召开区委常委会,及时学习传达会议精神,研究部署全区人才工作,明确了人才工作的三大重点任务和建设川东北区域人才小高地的战略目标。科学规划,着力完善人才强区战略布局区委常委会听取了市人才工作会议专题汇报,讨论了《广安区关于贯彻〈广安市人才发展规划纲要(2010-2020年)〉的实施意见》(草案),明确了建设     

论道德建设与区域经济发展

从经济和道德的关系的角度，探讨了区域经济发展对道德建设的要求，区域道德建设所产生的经济效益，以及如何适应区域经济发展加强道德建设等问题，为中国特色社会主义道德建设立足于现实基础提出了可操作性意见。